有人说，现在的二线豪华车型大幅度降价，绝对是入手的好时机，从凯迪拉克和英菲尼迪等等对手的降价来看，还买啥凯美瑞、雅阁和天籁等等其余合资呀！

不管别人咋看，但笔者认为，这些二线品牌车型虽然降价比较厉害，但是，与其出二十几万买二线品牌车型的乞丐版，还是真的不如去买雅阁、皇冠和凯美瑞等合资中级车的高配车型划算。今天，车市速递就给大家介绍的是凯迪拉克ATS-L……

不堪压力 中级改款凯迪拉克ATS-L再战车市

众所周知，进入2017年以来，中级轿车领域的竞争相当的激烈，无论是君威、蒙迪欧、天籁和迈腾等，还是豪华品牌的奥迪、宝马、奔驰和凯迪拉克以及英菲尼迪等等，其降价的力度绝对让人刮目相看。

主流阵营的BBA都在大幅度降价，处于二线品牌的英菲尼迪、凯迪拉克、讴歌和雷克萨斯等处境更加艰难，尤其向二线品牌的凯迪拉克，既想奔第一阵营又不受第一阵营忠实消费者的厚爱，说实话真的有些挺郁闷。

说起凯迪拉克里面的ATS-L车型，大家对其的认可度不高也不低，售价在29.88-42.88万元之间，在消费者心目中这样的价位是属于虚高的那种类型，既不如BBA有面也没有雅阁、天籁和凯美瑞等经济实用，实属飘在半空中的“云朵”，处境较为尴尬。

加在中间的凯迪拉克ATS-L面对压力，中级改款再战车市不可避免，相比老款车型，2017款ATS-L在内外设计、产品阵容和价格都上保持一致，低配车型增加车载Wi-Fi热点功能，其余的配置也相应做了些许改变，整体上亮点和卖点不是太突出，动力依旧搭载的是2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱。

狂降8万 心比天高命比纸薄仍无缘一线阵营

作为年度改款车型，去年上市的2017款凯迪拉克ATS-L的亮点和卖点并没有引起消费者的主动接近，相比雅阁、宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L等等主流热销车型，凯迪拉克ATS-L几乎处在边缘化的位置上。

凯迪拉克ATS-L长宽高为4730/1824/1426mm，轴距为2860mm，在同级别中不是特别的突出但也不算落后，无论是方向盘还是中控台位置都采用了凯迪拉克最新的设计，突出年轻化风格和气息，以吸引年轻的消费群体，但是，从现有的情况来看并没有做到。

今年前七个月，凯迪拉克ATS-L的总销量只有29577台，相比宝马3系的72983台，奥迪A4L的62026台，奔驰C级的74075台和大众迈腾的122202台以及本田雅阁的80936台，有心无力的凯迪拉克ATS-L是属于那种心比天高命比纸薄之流。

降价求生求销量，在这几款车型上面都得到了体现，而凯迪拉克ATS-L的降价幅度在7万-12万元之间，车市速递新媒体所在郑州市场，目前降价在8万元上下。这么大的降价幅度才平均月销在4200台，说明消费者对其的接受程度不高。

写在最后：不堪压力的凯迪拉克ATS-L几乎是在一夜之间把价格降至“最低价”，但在面对迈腾、雅阁、宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L等等车型，仍然没有摆脱被吊打的残酷现实，你说郁闷不？

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