在城市中生活，皮卡见得比较少，多数都是“城市治安管理队”在使用，喷着黄的蓝的喷漆，让人又爱又恨。而在农村或者城乡结合部，皮卡多数都在开荒外拓的劳役环境中，加上政策的限制，似乎皮卡永远摆脱不了工具车的这个身份。但随着海外皮卡的引入以及国内市场的发展更新，皮卡的发展也迎来了转折点，介于各种利好因素，上汽大通也顺势推出了旗下首款皮卡一一大通T60。

概述

上汽大通T60皮卡在2016年的广州车展上首次推出，新车售价9.98万-19.98万元。目前大通T60全系为2.8T柴油版车型，拥有两驱/四驱、手动挡/自动挡、国IV/国V车型供消费者选择。根据官方消息，大通T60是一款面向全球市场开发的车型，基于“国际标准”打造，除了在国内销售之外，还将出口东南亚、南美和中东等地区。

外观：棱角分明 时尚硬朗

大通T60在外观上不再像其他国产皮卡那样保守，前脸与时俱进的潮流化设计，简单粗狂的线条勾勒出足够的硬朗气息，简约风格很到位。厚重的车头与大块的车身给人很强的力量感，大面积的镀铬装饰和闪亮灯组内饰起到很现代化的点缀气息，在高配车型上，还配备了透镜以及LED灯源，在自主皮卡中属于独有的。

直瀑式的进气格栅非常夸张，使用10根粗壮的装饰条，熏黑处理非常刚劲有力，高配车型更有镀铬装饰，阳刚气息更浓。尽管是低配车型，大灯内的折角装饰并没缺席，保证了一定的观赏度，而越野所需的前雾灯也是标配。

图片所拍摄的大通T60为双排座标准货箱，车身侧面大皮卡的即视感更加强烈。5680mm车身长度与以往一众的SUV和轿车形成了强烈的差距， 1845mm的车身高度与大型硬派SUV的高度无异;乘坐舱的长度与货箱占了整车的更大比例，视觉上除了又长又大，更多了一分厚重沉稳。

下方侧踏板面积也比平时SUV所加装的踏板更宽大一些，野气十足。

大通T60的货箱拥有两种规格，小箱版尺寸为1485X1510X530mm，大货箱尺寸为1800X1510X530mm，作为一款皮卡，载货能力自然不能忽视，纵深1.8米的长度，非常给力。其次，货箱使用与车身一致的防锈喷漆，在防锈蚀方面有足够保障，在高配车型中，货箱内部表面还配有耐磨层覆盖，非常到位。货箱侧面配有锚点方便固定货物，尾板部分配备了挂钩，开合方便，但整体高度较高。

大通T60尾部与车头风格一样，简单的线条与方方正正的设计依然很有层次感。倒车雷达以及倒车影像也没缺席，配置非常厚道。由于尾门的关系，皮卡的尾灯多数为竖列式布局，拥有刹车灯、转向灯、倒车灯以及示廓灯，下方则还有后雾灯，细节方面来看，大通T60保留着一丝精致感。

大通T60的六辐式轮毂简单而不单调，隆起部分勾勒出一种肌肉感很好看。轮胎尺寸全系均为245/70 R16，拍摄车装配的是固铂 DISCOVERRE系列四驱越野轮胎，宽大的接地面积以及粗犷的纹路保证了足够越野和载重能力。刹车方面也比不少竞品车型要厚道，四轮碟刹比前碟后鼓更适合潮流。

T60最小离地间隙达到了215mm，接近角、离去角、最大爬坡角度为27.2°、24.5°、54%，应付农村泥泞、盘山烂路、开荒拓野有足够的底气。底盘方面采用的是前双叉臂独立悬挂、后渐变式板簧弹簧非独立悬挂，官方说法称这是一款全地形底盘，保证刚性的同时也保留了一定的舒适性。

内饰：品质出众 简约大气

来到车内部分，给人的第一感觉就是这车并不像一款上山下泥地的工具车，车内有一股很强烈的轿车车厢的氛围，与外观刚强的感觉形成较大反差，柔和了不止一点点，坐在这样的车内，无论身心都不会感到疲惫。

三幅式多功能方向牌采用皮革包裹，手指握处有凹陷处理，握感舒爽。多功能按键分别可以控制蓝牙电话、多媒体控制、定速巡航等功能，操作方便实用为主。

中控台部分为硬塑料材质，但表面拥有网格式处理，视觉和手感都算不错。其次，中控台与当下流行的乘用车一样使用了银色装饰条，简单的几条装饰令车型气氛跟上了潮流，丝毫不会觉得单调沉闷。

仪表盘部分让人印象深刻!第一眼看上去，以为是工厂忘记把仪表刻度贴纸贴上去，空洞洞的仪表什么都没有显示，但当电源接通后才知道，大通T60配备的是液晶仪表盘，所有刻度均为电子屏模拟显示，红色的刻度线条甚至有一点运动风格。中间的长方形液晶屏可显示挡位、里程、四驱、油耗等信息，中规中矩。

中控大屏则属于T60车内另一个亮点，10英寸的屏幕内搭载着上汽引以为傲的Yun OS智能车载系统，在上汽荣威、名爵等车型上均有使用，且深受好评。不过Yun OS智能车载系统只有顶配车型才有，其他车型上的大屏则有多媒体系统、导航和倒车影像功能。

空调控制区域设计很有一套，所有按键布局清晰且美观，少量的镀铬装饰也起到加分作用。功能方面拥有自动空调、座椅加热等，与一般家用车并无差别。其次，ESP车身稳定系统、陡坡缓降系统等也有配备，高配车型还拥有车道偏离辅助系统。

空间：座椅包裹到位 空间充足

尽管是一款皮卡，T60的座椅并没有吝啬的敷衍了事，座椅全为皮革包裹，品质细腻，红色缝线做工不错而且带出一点运动风。厚大的座椅无论前后排，腰部包裹都很到位，填充物充足弹性不错，与一众的SUV舒适性无异。

得益于车身尺寸的宽大，前后排空间都非常充裕，哪怕是一位身高一米八的壮汉坐进来也并不会局促。后排座椅长度足够长，腿并不会悬空，承托能力很好。由于四驱的原因，后排底部中间有小量的凸起，但对舒适性并不会造成太大的影响。非要说一个不满意的话，那只能说后排中间没有配备头枕吧。

动力：柴油、国五、自动、四驱

上汽大通T60目前全系搭载一台来自意大利VM技术的2.8T涡轮增压柴油发动机，排放标准达到了国V级，其最大功率为150马力/3400rpm，峰值扭矩为360牛·米/1600-2800rpm。对比国内市场其他竞品皮卡高出18%的扭矩，10%的动力。厂家称这台发动机综合油耗能低至7.5L百公里。

大通T60传动系统有5MT、6MT和6AT三种不同的变速箱，拍摄车辆为6AT车型。

上汽大通T60搭载博格华纳电控分时四驱系统，拥有高速两驱、高速四驱和低速两驱功能，可以在80KM时速下直接切换两驱和四驱，低速四驱模式下可放大2.5倍的扭矩输出，数据强悍。高配车型中还有机械式自动差速锁，保证它强大的越野能力，对于越野迷来说，差速锁是一项不可缺少的越野神器。

总结

国家的城市化进程越来越快，发展的道路上工具车的需求并不会降低，其次，随着政策的松动，将来城市中潜在的皮卡玩家就可以光明正大的购置皮卡，这样看来其实国内皮卡市场还是很有看头的。作为一款外刚内柔，并不局限于工具车的上汽大通T60，或许可以带动国内皮卡市场的一股热卖潮。