实拍保时捷911复古改装935,车迷心中永远的王者

在改装车的大家庭里,性能改装、低趴改装一直以主流改装风格影响着当代车迷,很少有人会选择改装复古风格。说到外观方面几十年如一日仍基本保持原本设计风格的德系跑车首先就会想到保时捷911,今天的主角正是一台911,它的特殊之处在于追求复古的味道,追的是911迷心中永远的“勒芒之王“935。




保时捷作为德国最出名的跑车制造商一直闻名于世界,而提起保时捷这一品牌的荣誉时莫过于“称霸”世界三大汽车赛事之一的勒芒24小时耐力赛,从保时捷参赛至今共获得19次冠军,曾在1981年至1987年连续7蝉联冠军席位,而保时捷钥匙看似“反人类”的左侧插入设计正是因勒芒而来。




当我亲眼看到今天的主角时,第一反应让我想到了勒芒24小时耐力赛,其次是Kremaer车队使用保时捷935(935K3)在1979年拿下勒芒冠军,或许很多人对保时捷911的“蛙眼”设计情有独钟,取消、替代都与传统印象背道而驰,让人无法接受,正因如此,第五代保时捷911(996)被广大车迷视为“最丑的”911(没有之一)。


但是,对于真正的保时捷车迷来说一定能深刻感受到935的无穷魅力。别忘了,935的设计之初正因勒芒赛事而生,而这套改装套件恰恰将复古和勒芒很好的串联在一起。



喜欢复古味道的车迷一定很好奇这台911到底经历了什么,其实该车原本是保时捷997.1车型,在现今国内保时捷遍地开花的年代里,想要追求个性必先做到特立独行!恰好在去年的SEMA展上推出来了保时捷997改935的宽体套件,目前此套件国内知之甚少。




值得一提的是,耐人寻味的935宽体改装套件与Liberty Walk、Rocket Bunny和Pandem都出自同一位设计大神“三浦庆”之手,因为设计用意在追求“不同之处”和复古风格,所以品牌被命名为“Old&new”。




初步了解低趴常识的车迷都知道,改装宽体后必须要选个合适的鞋子才行,经过一番周旋最终选定Rotiform轮毂两片式轮毂作为这台“935”的新鞋。无论是审美角度的配色还是轮毂的样式,都符合“935”复古的味道和低趴的美观,而姿态方面则是气动悬架的功劳。




经过FIST改装精心调校后,轮眉与轮毂完美切合,显而易见呈现出既有复古又不失姿态的Hella Flush改装风格。

总结: 在跑车琳琅满目的时代里只有保时捷911历经几十年依旧保持着“蛙眼”大灯和前脸设计语言,911也是目前跑车家族中唯一采用RR后置后驱布局设计的跑车。出自于三浦庆之手的复古风格Old&new宽体对于保时捷911铁粉来说绝对算一大幸事,在原有动力的基础上“稍加改动”,便可获得复古外观,况且还是为勒芒而生的935造型,即便是网喷“懂车帝”看了这台997也会因此造型半天摸不着头脑。


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