近日，有媒体爆出，长城汽车设计副总裁的皮埃尔·勒克莱克(Pierrre Leclerq)已离开长城，与此同时，不仅是皮埃尔，设计团队中还有多位外籍设计师也一同离开。长城设计团队正在经历一场“地震”。

而就在不久的8月31号，WEY品牌的最新车型VV5s才正式上市。

从长城公布的8月销量来看，VV7的销量也取得了超7000辆的不俗成绩。

本来形势一片大好的WEY，却因为设计灵魂的突然离去，蒙上了一层阴霾。

皮埃尔·勒克莱克在加盟长城以前，最著名的经历是曾任职宝马高级外观设计师。

曾为宝马设计出了多款出众的全球车型，主要作品包括了宝马X6、宝马3系GT、M3、X5M、X6M等车型。

2013年，皮埃尔正式加入了长城汽车，担任长城汽车设计副总裁，工作地点在保定和上海两地，直接向魏建军汇报。同时，他还负责统管哈弗和WEY品牌的所有设计工作，带领着一队155人的设计师团队，其中130人在保定、25人在上海。

在皮埃尔任职的4年中，他可以说是重塑了哈弗品牌SUV的外观设计，为哈弗融了家族化的DNA。并且还主导设计了哈弗H8、全新哈弗H6、哈弗H2S，WEY VV7、WEY VV5、HB-03等重磅车型，大受好评，因此，皮埃尔绝对堪称长城汽车的设计灵魂。

此番皮埃尔选择离开长城，业界对其离去的原因也产生了多番猜测。

首当其冲的，是长城一直以来强调军事化管理的特殊企业文化，其中包括业界闻名的“罚款制度”和“监察制度”等，可能会令外籍人才极不适应。

但在功夫AUTO（微信ID：gongfuauto）看来，这种奇特的管理文化对基层员工影响会较大，但对像皮埃尔这种高管的影响，应该较为有限。毕竟皮埃尔已在长城任职4年，假若是因为企业文化不适应，恐怕早就熬不过试用期了。

而对于皮埃尔离开的另一个原因，则有指是身处河北腹地的保定，其生活环境与条件，与国内一线城市尚有差距，外籍人才因而比较难适应当地生活。

但只要细细一想，就能发现此条理由也不成立。毕竟皮埃尔的工作地点，除了保定，还有上海。那些跟随他的外籍设计师，其实更多数时间是在上海工作。因而这点怀疑也不成立。

因此，皮埃尔此番出走，最大可能，则是与魏建军在产品开发上的态度产生了分歧。特别是魏建军以“姓氏的名义”，倾注全力打造的WEY品牌，必然带着浓厚的魏氏印记。假若皮埃尔的意见与魏相左，恐怕也很难完全说服强势的魏建军。

特别是WEY以推出VV7、VV5等两款风格较为相近的产品后，其新产品的方向，自然会成为WEY设计部门接下来的工作重点。因此，在这个当口，魏建军与皮埃尔的观念上的分歧无法调和，推测会是大概率事件。

皮埃尔的出走，对长城和WEY来说无疑是一个重大的打击。令据最新消息指，长城方面已经以“高得离谱”的薪酬条件寻找皮埃尔的继任人。

但新人事新作风，WEY品牌的设计风格，必然也将随着新设计总监的到任而产生改变，而这种改变，对刚刚取得一定认可的WEY来说是好是坏？恐怕还需要我们拭目以待。

另一方面，除了长城以外，我们也不要忘记，在比亚迪、奇瑞也有着一批和皮埃尔类似的外籍设计师，他们专业意见老板又听得进去吗？

“上帝的归上帝，凯撒的归凯撒。”

有时候怕就怕，上帝是凯撒。