要说汽车现在在人们生活中的重要性从车展就能看出来，这刚刚结束了成都车展，马上2017年法兰克福车展又将开始，随着9月13日的逐渐到来，各款新车也都做好了各自的准备，准备着在这个美因河畔的城市开启自己的“旅程”。

与北京车展和上海车展交替举行一样，在欧洲法兰克福车展和巴黎车展也是交替举行，不过相比于巴黎车展而言，更多的德系品牌则更愿意将更重要的新车放在法兰克福车展发布，或许这是因为大家更希望在本土作战中赢得一个较好的结果吧！

在今年的法兰克福车展上又将会有很多新车与大家见面，不过对于我来说有且只有这样一款小车吸引着我的注意，它就是来自大众的全新一代POLO。原因很简单，那就是因为我是一名飞度（GK5）的车主（其实车更多的是媳妇儿开），我必须要看看全新一代POLO有着怎样的能力，能否超越我的神车GK5。

不管买什么东西，眼缘其实是最重要的一点，平心进气来说，每个人买车的时候谁不是先得对车辆的外观满意后才去看别的细节呀？谁也不会选择一款外观难看到自己都不想去多看一眼的车吧？

从外观上来看，这一次全新POLO可以说是做出了全新的设计，在采用了大众全新家族式设计语言的同时也为自己设定了一些细小的身份特征。例如在车头部分，虽然现在大众的套娃式前脸设计愈发让我们无法分辨出具体车型，但是全新POLO的头灯却有着属于自己的设计，下方双弧线的设计与俗称的“卧蚕”有些类似，

一直以来我就认为，POLO的设计可以说是小型车中最有特点的一份子，从最早的“四眼灯”，到后来的“U型嘴”再到这次的这个“卧蚕眼”，POLO每一次都可以让你清楚的识别出它的特点。

当然，这一次全新POLO除了在前大灯方面给我留下了深刻的印象外，其他部位并没有带来过多的改变，唯一的不同就是尾部的尾灯造型相比于现款车型棱角更为鲜明，而这也体现着现在大众全新车型统一的设计语言。

与外观相比，内饰方面全新POLO的改变要更大一些，略向驾驶员侧倾斜的中控面板，多种颜色搭配的内饰风格，在向你阐述着它是一款追求年轻、时尚的车型。不过，从官方图片来看，此次大众还是会根据车型配置的不同在设计和配置上有所不同，甚至可能会在POLO GTi或POLO R Line车型上出现液晶仪表盘、ACC自适应巡航等配置，也都不一定喔！

当然，即便是现款POLO相比于GK5而言，它的静谧性和底盘舒适性也都有着明显的优势，这方面可以说是德系车（欧系车）相比于日系车而言最为明显的优势，相信这两点在全新POLO上也会有着很好的传承，对于一位GK5车主来说这两点永远是心中抹不去的痛。

对于现在国内的汽车市场来说，无论你是什么级别的车型，要想获得大家的认可，配置你可以不够高，动力你可以不够强，但是空间你不能不够大，否则其他一切都是扯淡。这一点适用于所有品牌，自主品牌如此，合资品牌如此，豪华品牌一样如此！

在这方面大众在帕萨特（包括迈腾）车型上就已经有着充足的经验，特别是对于像POLO这样的小型车来说，如果你在同级别车型中能有着较为宽大的空间，那么你就已经赢在了起跑线上，其他方面你即便没有优势，你也可以仅仅凭借空间赢得很多消费者的认可。

同级别车型中，这方面表现最为出色的必须要算是大本田的神车飞度GK5。作为车主我在这里可以自豪的说，如果飞度在同级别车型中空间方面说排名第二的话，那么应该没有任何一款车型敢自称第一，本田的MM理念在“偷空间”方面绝对有着属于自己的独到之处，而飞度基本上也是因为其良好的车内空间表现获得了市场的肯定。

相比于飞度等日系车而言，POLO等来自欧洲的车型在这方面的表现确实要稍弱一些，无论是POLO还是晶锐，它们的现款车型从现在的市场来看，后排空间显然已经无法满足越发“好大”的中国消费者的需求，所以全新POLO引入国内后的加长计划势在必行。

目前我们得到的信息是全新POLO相比于现款车型已经增长到4053毫米，这也是POLO车型首次超过4米长度，而轴距也达到了2564毫米，相比于现款车型增加了94毫米。不过，这仅仅是目前得到的欧洲版本车型数据，它进入中国后会否在进一步的加长轴距目前还不得而知，不过从我个人而言，我更希望看到它的内部空间增大，而不是一味的加长轴距，但是内部乘坐空间并没有太大的变化。

身为一名飞度车主，我不得不承认，在国内小型车市场中，POLO相比于飞度、致炫、甚至晶锐而言在品牌影响力上要有着一定的优势，大众这个品牌虽然目前可能在紧凑级或者中型车中的地位岌岌可危，但是在小型车当中它还是有着很明显的优势的，特别是对于那些首次购车的消费者来说，大众品牌还是很受青睐的。

所以，对于全新POLO来说，当它进入到国内时，它的品牌影响力绝对毋庸置疑，在国内，甚至三岁孩童都知道大众汽车，更不用其他人了，就算你不知道鹿晗、吴亦凡，你也不可能不知道大众Volkswagen。

但是，即便POLO在中国市场上有着如此明显的品牌优势，全新POLO想要进来就卖得好恐怕也有很大难度。它要面对的困难主要来自于以下几点：

1.对于国内目前十万元以下的经济型家轿市场来说，两厢车里面飞度是一个标杆类的车型，大空间、低油耗、拥有新技术的发动机都是它的卖点（作为一位GK5车主我很自豪）；飞度之外，致炫也有着一定的市场迎合度，特别是其全系标配ESP的设定算是从配置上有着一定的优势，这两款大空间日系两厢经济型家轿是全新POLO进入中国后首要面临的两大挑战。

2.除了同为小型车的对手外，从价格上来看，全新POLO还要挑战同门的桑塔纳、捷达等十万元以下的三厢紧凑级家轿，并且不光是合资品牌，在这个价格区间内还有很多主打高性价比的自主品牌车型需要全新POLO去挨个挑战，拥有着价格优势的自主品牌车型可不是那么容易对付的。

3.从现在国内市场来看，SUV火爆的一塌糊涂，消费者在买车时也会有很多人将购车目标锁定在了SUV上，特别是对于经济型的轿车来说，很多消费者都想要花同样的价格来选择一款哪怕是自主品牌的SUV，这已经成为目前轿车不光是在中国市场，乃至是在世界市场上都要面临的难题。

综上三点，所以作为一名GK5车主的我看来，即便全新POLO会被很快的引入国内国产，即便它会加长轴距，即便它的几个较为足够公道，但其想要在市场上大卖也会面临着很多的难题，想要得到很好的市场成绩难度颇大。

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