从《极品飞车2》看一段除了保时捷和奔驰以外的德国超跑秘史

部分国人而言来自德国的Isdera也许是个但若提起游戏《极品飞车2》中那辆有着鸥翼并且修长的超跑Commendatore 112i不知是否会唤起童年的记忆而现在这家特立独行的德国超跑制造者将与威马汽车携手发展



Isdera的意思并不代表Logo中的这只鹰Isdera是设计和赛车工程公司的缩写IS代表了Ingenieurgesellschaft fur StylingDERA则是Design,un Racing mbH这只在背景中从天而降的鹰代表了代表速度和力量也源于日耳曼人对鹰的崇拜中的则代表了天空



这只德国鹰的灵魂人物是Eberhart Schulz对于他而言在汽车设计中的是空气其设计的所有作品都离不开这一作为一名跑车爱好者发明家兼自才的工程师为Schulz打开汽车门的是其自行建造设计的第一辆车Erator GTE MK3那个时候Isdera还成立接触工程机械的Schulz在学时觉得这里的课程枯燥乏味还不如学做自己想做的于是来到爱人Gerlinde的房院埋头造车在人们的声和爱人的支持下两年时间于1968年开始投产



学毕业的Schulz来说这辆Erator GTE便是一纸活生生的毕业论文1971年Schulz的Erator GTE先后到奔驰和保时捷应聘这样自制车均赢得了两者的和邀请Schulz在抉择后加入了保时捷

 

与此同时镜头奔驰在1969和70年分别推出了C111-I和C111-II但不幸奔驰量产计划顾客和车迷对此感到Schulz也算是其中一员70年代在保时捷工作得并Schulz在保时捷设计和工程师部门工作7年半后离职起因是不满前置的保时捷928与其他雇员产生



1972至78年任职的空暇时间里与Rainer Buchmann所有的bb(bb Auto Exklusiv Service)了CW 311一款看去有点科幻且非常的运动跑车这一著作时至今日依然是许多人的之车

 

在bb公司Schulz带领团队造车Buchmann负责营销包装Schulz的目标是遵循50年代奔驰300SL Gullwing素重新创作标志性跑车除了奔驰设计素外还必须有奔驰三叉星LOGO当然这标权的Buchmann早就提前聘请律师并联系了各家杂志做好了打算宣传时奔驰找了门已在各家媒体的CW311使得奔驰很难bb拿下CW 311也是唯一一辆不是在奔驰工厂设计使用奔驰的车



CW 311在奔驰和保时捷部件基础使用中置375奔驰6.3升V8车名CW311代表了风阻系数0.311是300SL和C111间的数字组合这在当时可是个的数字风阻的下极速达319千米/时百公里4.8秒


试驾过后,传奇F1车手Niki Lauda也对C311赞赏有加 过后传奇F1车手Niki Lauda也对C311有加


CW 311是第一辆使用Merck的车型潜望镜式后视镜可调节翼片隐形和向开门等在1978年首次对公众亮相时引起了广泛的关注CW311曾在1980年电影《Car Napping》出镜就连F1冠军Niki Lauda在媒体测试时也爱不释手当时奔驰产品中能与的车型但CW 311的到来帮奔驰打破了这一局面



受到CW 311的影响宝马也联系了bb期间了宝马Futuro概念摩托为保时捷车和设计这些项目工程都主要由Schulz负责与bb的好景不长因Schulz想为CW311量产而与Buchmann产生分歧Schulz后来也参与奔驰450 SLC AMG赛车及德国其他的汽车项目至90年代末



1981年Schulz门户在Leonberg建立Isdera工作室后成立公司设计的第一辆官方车型是SpyderSchulz的设计一直能人们的目光无挡风设计看去就像CW 311的按创作本意是将摩托车的快感与汽车的感相结合楔形更加1984年在位于斯图加特的德国设计中心的评价



从1983年括Spyder在内每辆新车都首秀日内瓦车展也均在奔驰风洞测试测试至2001年共了17辆当时20万德国马克一共分为3种Spyder 033i033i-16和036i长xx4160 x1710x1130 mm车重不970KG早期搭载众4缸后改为奔驰6缸系列版本的036i使用265AMG百公里5.8秒极速270千米/时



Spyder期间Schulz参与设计了Bitter Roadster设计从中了一笔资金与此同时奔驰允许Isdera对CW311批量开了绿灯同时提供机和其他部件了SchulzCW311的愿望1984年诞生的成品Imperator 108i则是CW 311后面向消费者的版本因为这辆车Isdera在1983和84年获Stuttgart Design1985年获Colour Design Award奖和1990年Business Founder Award奖



Imperator 108i被制造得更长xx4220x1835x1135 mm重1410KG为未来的不同机和提供者更保留了潜望镜般的后视镜和鸥翼每辆Imperator的基本都是不一样的专为每位定制包含立体和汽车电话25万德国马克起期间Isdera的北美和日本办事处分别成立Imperator的其中一位买家是德国奥运会举重冠军Rolf Milser



在1987年《Auto Motor und Sport》一刊杂志中组织了超级跑车测试地点位于众Ehra-Leissen测试赛道一辆390的Imperator 108i参与其中虽然事实证明是所有测里最但其赛道表现几乎与的兰博基尼Countach QV一样好这对于一家规模不的德国汽车制造而言是



7年后1991年Isdera向推出了新版本108i Serie II改动部件有新行人安全防护配备ABS专利折叠方式的空气两个常规后视镜17和100升尽管整车变化在60%左右总体与原款车型保持奔驰M 119 V8输出表现为极速310千米/时百公里4.5秒没人Imperator 108i的确切产量说法是30辆17辆初代和13辆2代

 

进入90年代随着对性能V12机的Isdera非常了自己的首款超跑Commendatore 112i是至今为止最的Isdera车型也就是开头所提的这款Schulz从1988至93年将近6年时间与两个儿子共同设计最初作为预的原型车近45万美Schulz以自己的想法来工作作为Isdera老板他的想法不是只是汽车而是在过程中不断重塑超级跑车的概念



Schulz之所以给这辆车起了Commendatore 112i这个名字据传是得名Enzo Ferrari的外号Commendatore少可能因为有点的原因吧另外Imperator本意也是帝王的意思112i表述了另一方面这组数字从奔驰C112中借鉴Schulz不光只想到了性能配备了200升和120升



标志性的鸥翼门盖就像展开的双翼开启时与融合一体112i之所以会这么除了性能外更因为Schulz想参加勒芒24时耐力赛设计来自勒芒传奇赛车保时捷917可见Schulz对保时捷还是非常有感情的部分部件也来自保时捷的是1993年受90年代影响Isdera投资方的撤资加ImperatorIsdera的线被迫关闭112i未能在赛道一展身手出售也成为了至今最的超跑之一



然而112i的历史还正真结束90年代末Isdera在原112i基础保留换掉金色BBS和潜望镜式后视镜原6.0升V12换成更的奔驰6.9升V12就这样Silver Arrow C112i诞生了据称是世界第一辆采用空气的超跑参数令人叹为观止风阻系数0.306奔驰输出620车重1575KG极速370千米/时百公里4秒这款车曾在ebay以300万美底价拍卖但最终流拍



Isdera人们视线的这段期间有不少人认为Isdera已在汽车历史长河中事实不是这样着这段时间里Isdera为来自世界各地的提供1977年就购买了一辆保时捷904修复汽车Schulz也因此放弃自己的汽车他除了其他公司研发项目外自己还是位画家孩童时期最初的愿望是当一位画家其创作的汽车绘画作品也是非常精品当然Schulz还有一个从未对外公布的项目



这个项目就是Autobahnkurier 116iAutobahnkurier意为速公路使者代表德国建造的第一条速公路也暗示了的力量从1984年至2004年耗时20年制造去非常30年代的拉长而成复古的下暗藏玄机116i不再是建造结构规格的跑车116i采用两台并联的M117奔驰V8组成双的汽车两台分别前后轴具有3种模式四轮2.3吨的怪物极速可达242千米/时Schulz想研究双车辆的这是


Twincycle 150i或许是边三轮摩托车中的异类,它独特的座椅布局可令双人同时享受压弯的乐趣 Twincycle 150i或许是边三轮摩托车中的异类布局可令双人同时压弯的


年古稀的Schulz是个不折不扣的工作狂最新力作是2016年研制完工的Twincycle 150i其专利设计的双人3轮摩托车是挎斗摩托车的替代品相比摩托车和挎斗Twincycle有着更空气体验双人的同时可速行驶时趴伏的人体曲线与摩托融为一体



的时间做的事跟随时代潮流Isdera也在在的时间遇到的人威马汽车正如威马董事长沈晖先生所说的Schulz先生的汽车设计和工程制造对汽车的以及他身那种德国艺匠特有的极致产品精神我们新一代汽车人Isdera将作为威马德国技术中心专注汽车的研发与有50多年工程和富有理念Schulz交流技术是不可或缺的财富我们这次造出多款之车的Isdera与新兴企业威马汽车的在明年会给人不少的更能为中国消费者带来更好的产品


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