本周一，第二届UTS在广州开幕。

UTS是一个著名的地库改装展，并得到了广州政府的支持。

AMCC作为美式肌肉文化的代表，参加了本次改装盛会。

在当前全国多个省市“大查车”的背景下，看到广州市政府积极地推动改装展，不得不说，让我们这些爱好者感到非常的欣慰！

当然，要玩改装必须是积极向上的，所以本次UTS喊出了“不飙车、不扰民”的口号；现场参与的改装爱好者们都对这个充满正能量方向有着很深的体会。

没错！要想改装能够在中国合法地玩下去，不飙车、不扰民是必须的，这样才能给政府足够的动力去改革、立法。

全国工商联汽车改装专业委员会秘书长韦嘉诚先生来到现场给大家做了激情的演讲，让我们感到受益良深。

韦嘉诚先生也是全国首例汽车改装法规提案起草人，现在仍然致力于推动最新的改装法立法和推广。

通过他的讲述，了解到随着现在相关部门的领导越来越年轻化，改装终于能够逐渐推动起来。但是仍然困难重重，比如：

根据北大统计的数据，如果改装合法化，将会为全国带来约1400亿的效益；但当前国家的第一刚性需求是稳定，而改装车多年来给社会给政府带来的烙印就是“不稳定”，所以推进改装合法才会比较艰难，同时要让社会慢慢认识到改装和飙车是完全不同的概念，这样才有可能看到改装合法的希望。

另一方面，改装合法化最重要的是交管系统的升级，包括行驶证要能够放置两张照片，交警也要做大范围的培训，这里面的开销是非常巨大的，而国家财政部也算过这笔账，没有这么多预算用来这方面的支出。

再者，其实也并不是所有人都希望民间改装合法化，比如一些改装品牌的巨头（就不要往美系去想了，欧系、日系不少），他们以提供定制化原厂改装服务为主，就并不希望推进民间的改装合法化，并且在改装法案的初稿提出后，他们还曾经提出一个一千多字的反对意见；这些品牌的巨头背后往往都是基金、银行等大型利益集团，再加上中国的改装后市场非常杂乱，并不团结，这些因素都导致推进改装合法化困难重重。

但是也有好消息，目前国家正在选择一些以旅游业为主的小城市进行开放试点，同时当地政府也同意拨款用来升级当地的交管系统以及交警的培训支出，那么一条可行的路子就是像皮卡进城合法化那样，先从试点开始，然后慢慢扩大规模。

本次活动也有不少AMCC的会员们到现场参与

AMCC会长leoleo也碰到了老朋友集视家的著名主持人大浩

中机国际总经理韩晓军、副总经理程永顺两位领导也来到AMCC的展台指导交流

大领导们对美式肌肉还是非常有兴趣的，他们还特意问了AMCC会标上的肌肉车是什么型号的

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