9月8日，在启辰品牌成立7周年之际，其全新三厢紧凑型车启辰D60公布了7~11万元的预售价格区间。按照计划，启辰D60将于11月的广州车展上市。随着上市时间临近和预售价格公布，小猫也想聊聊这款全新紧凑车的竞争力。

启辰在轿车市场表现不佳 靠SUV支撑

启辰是2010年由东风日产发布的合资自主品牌，于2011年11月广州车展上发布了首款量产车D50，并于2012年4月北京车展上正式上市。同年9月，启辰R50上市。2015年1月，启辰T70上市，正式进军SUV市场。2017年2月7日，东风启辰汽车公司成立，启辰品牌脱离东风日产独立运营。

虽然启辰只是一个成立7年的年轻品牌，但它依靠日产技术和合资品牌出身，获得了不错开局。2013年，启辰年销量达到10.54万辆；2014年，提高到11.4万辆；2015年，年销量继续攀升至12.2万辆，月均销量超过1万辆；2016年，虽然有新车加入，但年销量下降至11.66万辆。进入2017年，启辰在今年前7个月总销量为7.12万辆，相比去年同期增长23.98%。

进一步细化启辰品牌车型业绩表现，两款SUV是近期绝对的销售主力。基于上一代逍客打造的启辰T70，前7个月总销量29744辆，虽然不及同价位哈弗H6的月销量，但依然成为启辰品牌销售冠军。定位为中型轿跑SUV的T90，前7个月卖出了23901辆，月均销量3400辆。两款SUV在总销量中占比达到75%，这说明启辰也是一个靠SUV支撑的品牌，只是它的销量相比一线品牌有着巨大差距。

相比表现略好的SUV车型，启辰旗下轿车近期市场表现不佳。基于上一代骐达、颐达打造的启辰R50、D50，今年前7个月只卖出7730辆、2715辆，是市场上的绝对边缘车型。从当初月销六七千辆，到如今月均千辆，启辰轿车销量大幅度下滑除了竞争对手涌入之外，车型缺少卖点也是重要原因。启辰D50、R50近期市场表现不佳，也逼迫东风启辰在定价上变得务实，以避免被市场抛弃的命运。

基于轩逸基础打造 外观原创度高

基于日产车型平台打造，这是启辰品牌的特点，随着品牌逐渐发展，目前的启辰车已经不再是简单的日产换标，而是在设计上有了自己的风格。D60延续了启辰风雕美学的设计理念，前脸风格与T90相似；车身侧面俯冲的腰线提升了车辆运动感。虽然是基于轩逸基础打造，但在外观设计上有了明显不同。

车身尺寸方面，启辰D60的长宽高分别为4756mm、1803mm、1487mm；轴距2700mm，相比吉利帝豪GL、奇瑞艾瑞泽7等同级别竞争对手稍占优势。从实际乘坐体验来看，启辰D60后排腿部空间不错，头部空间略显局促，但也完全可以满足家用。

动力系统方面，启辰D60目前仅提供1.6L自然吸气车型，搭载日产HR16发动机，最大功率93kw、最大扭矩154Nm，相比帝豪GL 1.8L车型的98kw、170Nm，少了5kw、16Nm；与艾瑞泽7 1.5T的112kw、250Nm相比，有19kw、96Nm差距。变速箱方面，启辰D60匹配5速手动和CVT变速箱。根据轩逸1.6L车型实际表现来判断，启辰D60在动力方面仅仅是达到够用水准，其优势在于可靠性高、燃油经济性不错。

底盘结构方面，启辰D60采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式半独立悬挂，虽然不及艾瑞泽7的多连杆独立后悬挂更有卖点，但与帝豪GL、雪铁龙爱丽舍、大众捷达等车型相同。从消费者实际需求来看，虽然他们也看重多连杆独立后悬挂，但却要排在价格和性价比之后。在小猫看来，以性价比为卖点的启辰D60选择半独立后悬挂是可以接受的。

配置方面，诸如电动天窗、电动调节真皮座椅、空调、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、无钥匙启动、无钥匙进入、车身稳定控制等配置，都会在启辰D60上出现。集成在线智能导航、车辆远程控制、语音助手等功能的启辰车联网运平台，是它在配置方面的卖点。从消费者的角度考虑，小猫更关注入门级车型有怎样表现。车身稳定控制系统会成为全系车标标配吗？以T90的配置水平来看，似乎有点难。

或售6.98万元起 想杀出重围需努力

7~11万元，启辰D60公布了预售价格区间。按照以往惯例，预售价格要高于最终售价。先于D60上市的T90，当时预售价格为12~16万元，最终售价10.98~15.48万元，起步价格低1万元、顶配版低5000元。对于D60，小猫认为其最终售价会低至6万元区间，因为有官方售价6.98万元起的D50存在，让它很难降的太低，否则会打乱目前价格体系。与D50相同的6.98万元起，是它较为合适的起步价格。

D50与D60同价位是否会对前者造成影响？从市场实际售价来看，这种担心有些多余。来自汽车之家车主价格数据库的资料显示，启辰D50在市场上的现金优惠超过1万元，在北京部分经销商内，优惠幅度甚至可以达到1.6万元。对于消费者来说，虽然D50与D60官方售价相同，但实际购买价格可以拉开差距。

轴距2700mm、售价低于7万、源自日产技术，拥有上述卖点的启辰D60会热销吗？从目前情况看，很难。在启辰D60之前，东风集团旗下东风风神A60也是一款基于日产轩逸打造的车型，但其市场表现非常一般。据乘联会公布的销售数据显示，风神A60今年前7个月的总销量只有5889辆，月均销量不足850辆。从风神A60、启辰D50等车型的市场表现不难看出，单纯依靠出自合资车平台已经很难在市场上收获消费者青睐。

启辰D60入市之后面临的主要竞争对手是谁？小猫认为首先它会遭遇日产轩逸挤压。迫于市场压力，轩逸在市场上有较大幅度优惠，官方售价9.98万元的轩逸经典1.6L手动舒适版实际成交价格可以低至7.2万元左右；官方售价10.23万元的1.6L手动领先型，优惠幅度更是可以达到3万元。价格仅相差三四千元，小猫相信那些看重日产技术的消费者会更愿意多花点钱选择轩逸。无论是之前的风神A60还是现在的启辰D60，它们都很难绕过轩逸这道墙。

如果是注重性价比和实用性的消费者，在7万元左右市场，他们还有更多高性价比之选。来自奇瑞的艾瑞泽5，轴距2670mm、标配ESP系统，官方起步价格只要6.39万元，在部分4S店里还有四五千元的现金优惠；在销量处于领先的吉利帝豪，部分车型现金优惠已超过1万元，最低市场成交价格早低至6万元左右；再加上官方售价不过6.99万元的长安逸动，启辰D60的生存压力并不算小。

除了需要面对来自竞争对手的压力之外，6~10万元自主A级车市场份额有限，也是一个现实存在的困难。面对自主紧凑SUV与低价合资A级车的夹击，留给自主A级车的空间已经很小。销量最好的吉利帝豪，7个月总销量不过130195辆，月均销量18600辆左右；排名第二位的艾瑞泽5，7个月总销量仅76067辆，月均销量不到1.1万辆。价格门槛提高到7.88万元、试图提升下档次的帝豪GL，7个月只卖出了59283辆，月均销量8469辆。从帝豪与帝豪GL的销量对比上不难看出，自主A级车的消费者更看重价格、性价比，他们的选车原则是够用就好。

竞争对手众多、所处市场份额有限，这让小猫不得不为启辰D60的未来感到担忧。低至7万元以内的价格确实不贵，但想要在市场上获得好成绩却并不容易。以目前市场现有车型表现来看，月销2000辆是启辰D60现实的目标，若想找回当初启辰R50、D50月销量六千辆的辉煌，那就只能靠与艾瑞泽5、帝豪拼性价比取胜了。