WEY品牌的发展可以说是飞跃式的，成立仅一年多的时间，就推出了VV7和VV5两款豪华SUV在售车型。同时，WEY品牌下还研发了基于前两款车型升级版的新能源系列车型。Pi4 VV7c和Pi4 VV7x的诞生也真正体现着WEY对于走环保路线的信心和技术实力。

Pi4是PLUG-in Intelligent 4WD插电式混合动力智能四驱的缩写形式，作为插电式混合动力车型的Pi4 VV7x于今年举办的上海车展上就完成了首次亮相，各项技术构架也基本达到量产要求。据消息称，Pi4 VV7x可于明年正式上市。

听到这个消息W动力记者觉得，WEY你是不是走的太快了啊？刚刚完成WEY VV7的上市，接着就又推出混动车型，本来想入手WEY VV7，你这消息一出，那我还买不买啊？是现在入手还是再等一年，真是让人纠结。可话又说回来，走环保路线的WEY品牌总归是不会错的，果断支持。

鉴于WEY国产豪华品牌的定位，无论是在外观、内饰还是在动力技术方面必然是能够保证它的优秀品质。

外观方面的Pi4 VV7x正是符合了豪华车的霸气标准。加大且棱角分明的进气格栅基本上把前脸占完了，一眼看上去就一个词“彪悍”。其采用的溜背设计以及高腰线的风格，再加上略微上翘的后尾给人随时俯冲出线的运动刺激感。

对于Pi4 VV7x的内饰方面相较其他合资豪华品牌自然是不落下风，且多处运用了圆形设计元素。

空调出风口、各功能键按钮设计，方向盘中间圆形凸起，无不展现着中国风的文化设计传承。

触手可及之处均为真皮包裹早已是豪华车的标配。其实对于W动力记者来讲，最喜欢的还是赛车造型的方向盘和完全分隔主、副驾驶座的中央控制平台，在凸显运动时尚风的同时又透露出霸气威严的奢侈性格。

外观、内饰方面WEY的风格迎合了大多数选车人对时尚、舒适的要求。不过，让W动力记者最关心的倒还是WEY Pi4 VV7x的动力总成。

谈到插电式混合动力，不论是合资车还是国产车大多都已经涉足很久了。此时的WEY要推出来会不会有跟风的嫌疑？并且，成绩如何也是人们看重的一大焦点，毕竟WEY品牌后面的身世背景可谓是殿堂级人物，万一玩砸了，影响可不是很好。在此，W动力记者只能告诉您“想多了”。

据悉，WEY Pi4 VV7x将搭载2.0T和双电机组形成油电混合动力总成，同时匹配电四驱系统以及5+3的驾驶模式，百公里加速为6.5秒，综合油耗可降至2.2L，车底部安置的蓄电池可在4小时之内完成充电。

其实，有不少人对插电混动认识不是很明确，总认为就是一台传统发动机和两个电动机的组合，可说起来简单，做起来就没有那么容易了。

混合动力汽车的能量管理策略是混合动力汽车控制系统的核心,基于特定的能量管理策略,根据不同的行驶工况,采用不同的动力系统工作模式,获得传统汽车所不能达到的优化控制目标。

看到这些，W动力记者都觉得有点懵，单就这一理论知识理解起来都这么难，想必在具体实施的时候也并不是什么容易的事情了。WEY推出了插电混动车型，足以证明在此方面过硬的技术基本功。

WEY品牌插电式混合动力车型的出现，将打破原有国产新能源一家独大的局面，尽管豪华品牌的定位将门槛定的高了些，但这并不妨碍WEY粉们的热衷度。

并且，插电式混合动力作为一种低油耗、低排放且不受续航里程限制的汽车发展方向，完全契合了全球节能减排的号召。

WEY在环保大背景下推出新能源车型，方向战略自然是没有错。作为国产品牌领军人物的嫡系，我们便会倾力支持。