相比你看到这个标题就知道今天要说的是什么车了吧，如果一直有关注我们的小伙伴应该有看过此前上汽大众途昂的试驾文章，所以今天我也不打算在这里重复说什么空间表现如何优秀，动力系统匹配玩不完美的问题了，今天我要将这台途昂与国内热门的七座SUV座对比，看看它是不是真的无敌手。

外形：风格各异

外形好看与否这种主观的问题我也不打算深入探讨了。途昂的整个外形给人的感觉就是大，方正的造型加上大众家族式的设计赋予了它很强很硬朗的感觉;相比之下汉兰达走的就是那种传统的丰田中庸造型，霸气之余不缺时尚，更多运用柔和的线条刻画出更为动感的效果;锐界给人的感觉就是标准美系SUV感觉，硬朗线条的刻画，方正的前脸造型，相比途昂和汉兰达，锐界轮拱并没有使用防擦条覆盖，少了一点“野“味。

老实说将汉兰达、锐界拿来和途昂对比非常不公平，毕竟途昂的三围尺寸已经达到了全尺寸SUV的级别了，超过5米的车身长度以及接近3米的轴距都让它碾压这2个对手，更大的车身有利与提升车内空间，这个环节途昂胜出。

内饰：各个品牌的家族式设计

途昂的内饰造型依然没有跳脱出大众套娃的风格，上手难度几乎为零，但当你坐进车内你就会发现，途昂内饰样式上虽然与大众其他车型几乎一样，但每一样东西都好像经过放大一样，超大面积的中控地台，夸张的扶手箱，整个横向宽度十分夸张。

汉兰达的内饰造型还是丰田那套路，中规中矩的设计并没有太过亮眼的地方，一切都是以车内乘客实用为主，最特别的要数中控台下面那延伸的储物格了，不论是放手机还是其他物品都相当方便。

锐界的风格很有美式味道，环抱式的中控台设计配合简约的按键面板，简约的风格倒是很合年轻人的口味。

配置：水平相当

首先看看三台车的基本配置，能看出三台车无论是安全配置还是科技功能配置都比较到位，考虑到接近34万元的售价也是情理之中。

在配置差异表上能看到途昂的高科技配置更加到位，自动泊车对于这么一台车长5米SUV来说很实用，而汉兰达是三款车中唯一带有自适应巡航的车型，日系品牌在性价比方面确实要比其他两款车型出众，但卤素的远光灯无疑是伤了车主的心啊。锐界拥有尺寸更大的轮圈，视觉效果更出色，但我认为在这一级别的车型已经没必要使用过大尺寸的轮圈，行驶舒适性才是重点。

空间：真能满足7人出行?

在这里我就不探讨前排空间开扬与否、视野如何了，我相信会考虑这一级别的7座SUV车型的消费者最关心的一定是能不能真正满足7人出行的需求。首先就从车长轴距都不占优势的汉兰达说起吧。

汉兰达的第二排空间还行，座椅调至最后时的腿部空间相当出色，纯平的地板确保的中间乘客的舒适性不会受影响。其实汉兰达的第三排座椅空间一向拥有着不错的口碑，整体舒适度以及空间感在同级别车型中都属前列，但如果长时间乘坐还是会稍有压抑感。

锐界在轴距上稍有优势，但其第三排座椅反倒不如汉兰达的宽大，整体表现还是比较鸡肋，还是那句话，女性小孩乘坐倒是没啥问题。

最后说一下途昂，它的第三排座椅被称为黄金第三排，不仅拥有出色的头部和腿部空间，在储物空间、出风口、独立扬声器以及第三排玻璃都让这第三排的实用性非常高。体验者在前排座椅调至中间位置时腿部空间已经超过一拳，头部也有4指的空间，并且配备有后排头枕让7座SUV第三排不再是鸡肋的存在，第一次接触途昂简直刷新了我7座SUV的概念，最重要的是在7座状态下可观的后备箱容积，实用性之强很容易就让人爱上它。

动力：途昂动力是弱项

来到动力这个环节就好像对途昂不太公平了，毕竟其他的两款对比车型均为四驱结构，途昂搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7挡双离合变速箱，这一套动力总成出现在大众多款车上，有着成熟稳定的表现。汉兰达搭载同样2.0T的涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米，匹配6AT手自一体变速箱;锐界搭载的2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩350牛米，是三台对比车型中账面数据最出色的，匹配6AT手自一体变速箱，整体素质相当不错。

总结：如果你预算35万买一台7座SUV，那就难免的就会考虑这三款车，到底怎么选?是要大空间还是更强的动力?途昂的大七座空间表现确实在这个价位难得，但不要忘了途昂的入门价格相比其他7座SUV要高上不少。途昂的综合表现足够出色但绝非没有对手，相信未来各个车企也会推出各种新车型来应对这个“大家伙“，如果途昂想要保持自身的优势必须进一步提升产品竞争力，但不可否认的是现阶段确实是难寻对手，你觉得呢?