纵观中国汽车市场，近年来SUV的增幅已经远远大于轿车，雷诺借此时机在2016年先后上市了首款国产车科雷嘉以及换代科雷傲，这两款车带来的收益让东风雷诺在中国市场尝到了甜头。为了进一步抢占市场，东风雷诺计划于2019年投产轿车车型从而扩充产品阵容。

先在SUV市场发展的风生水起，继而推出轿车车型，由此可见，东风雷诺大有以SUV带动轿车发展的想法。但在笔者看来，这一想法其实是把双刃剑，若未来取得成功，销量必将继续走高，若失败，那么轿车将会成为雷诺销量增长的绊脚石，说不定原来依靠SUV积累的优势也会消失殆尽。

SUV销量同比增长311%

目前在国内轿车市场销量下滑的背景下，SUV的增长非常乐观。根据全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示，7月，SUV销量同比增长率达18%，是乘用车市场唯一实现正增长的细分市场。拥有科雷嘉和科雷傲两款SUV的东风雷诺，今年1-8月份实现销量46,888辆，同比劲增311%，6万辆的年度销量目标完成率接近8成。

雷诺亚太区主席、雷诺高级副总裁兼东风雷诺总裁福兰在接受采访时表示：“随着新雷诺卡缤的加入，我相信东风雷诺的销量将进一步提升。今年，我们的销量目标是确保6万辆，挑战7万辆，争取8万辆”。根据1-8月的销量数据推算，东风雷诺在年底实现7万辆的挑战目标因该不成问题。

轿车项目获批

2017年7月6日，湖北省发改委正式批复了东风雷诺调整产品结构跨类生产轿车项目，这也意味着东风雷诺正式获得轿车生产资质。东风雷诺将在现有15万产能不变的情况下，在未来2年对现有生产线进行改进，以满足旗下首款国产轿车的生产。据悉，东风雷诺最快在2019年就将导入轿车，这预示着东风雷诺即将进入新的战略发展阶段。

在福兰看来，“尽管SUV市场增势强劲，但对于企业的长远发展来说，必须要有更长且均衡的产品线，在产品直接竞争中没有短板。”随着轿车项目的获批，东风雷诺未来产品线将不再只是单一的SUV车型，依靠SUV的热度带动国产轿车的销量，这方法虽然可行，但也存在风险。

目前国内汽车市场车型混杂，德系、美系、日系及自主品牌分庭抗礼，在标致和雪铁龙销量连续下滑的时候，东风雷诺凭借不错的SUV销量在法系品牌中实现了“逆袭”，进而希望参与轿车市场的竞争。需要注意的是，目前的轿车市场主要是合资品牌的天下，主要细分市场被德系和日系统治，美系紧随其后，自主品牌只有个别车型可以挤进销量前十，那么雷诺的轿车有多大的机会成功呢？尤其是法系品牌不断被市场边缘化的大背景之下，尽管508和C5、C6都进行了换代，但从销量来看，似乎并不被消费者认可。

在法系轿车不被看好的当下，东风雷诺首款轿车要取得成功首先自身产品要有足够的竞争力，其次要有完善的营销体系和营销策略，这样才有机会从德系、美系及日系手中分得一杯羹。

首款国产车或将为新塔利斯曼

据媒体报道称，东风雷诺在2019年率先投产的轿车或将是新一代塔利斯曼，新车定位于中大型轿车。外观方面，新一代塔利斯曼采用了雷诺最新的家族化前脸设计，与国产科雷傲非常相似，其延伸至前保险杠的LED光带式日间行车灯造型十分独特。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,850/1,870/1,460mm，轴距2,810mm。

内饰方面，全新塔利斯曼在车内选材上使用了大量的皮质包裹以及木纹饰板，整体质感出色，符合一款旗舰轿车的定位。同时，该车中控台装配了一块8.7英寸的竖置式触控显示屏，其三辐式的方向盘也运用了Nappa真皮包裹。此外，该车配备有10向电动调节前排座椅，并带有加热、按摩及6组位置记忆功能，配置丰富且科技感十足。

动力上，全新塔利斯曼搭载了一款1.6T涡轮增压发动机，分为高/低功率两种调校，最大功率分别为200HP和150HP，与之匹配的是7速双离合变速箱。

东风雷诺首款国产轿车若是塔利斯曼的话，其未来的竞品将是迈腾、帕萨特、君威、雅阁等强劲对手。这些产品基本已垄断B级车市场。新君威刚上市不久，其9AT的动力组合是最大的卖点，迈腾和帕萨特一直就是B级车市场中的销量王，雅阁更是有混动产品搅局，新款车型将于年底上市。未来国产塔利斯曼想要分得一杯羹，就得在产品和营销上下不少的功夫，最重要的是要有一个具有竞争力的售价，方可挑战上述B级市场上的大佬。

另一个好消息是，截至目前东风雷诺全国的经销商数量已扩展至170家，并将在年底达到200家。逐渐扩充经销商网络将为品牌的发展奠定基础，也是首款轿车冲击市场的坚实后盾。