「 日系跑车最美好的90年代 」

那个时代，EVO、GTR、NSX、RX-7太多绝版神物。

那个时代，汽车厂家为一个大胆想法可以不惜一切代价和成本。

那个时代，每一款车都有自己的性格，都与众不同。

那个时代，车迷们懂得改车、玩车、品车，而不是只会开着大马力涡轮车比拼0-400直线加速。

那个时代，我们最爱的「头文字D」正在热播...

我们曾推出刷爆朋友圈的RX-8专题，但也有人表示：转子车系最经典的是RX-7，今天就满足你们！

能路试这台RX-7简直是奇迹！20年前老车，能跑的就没几台，而且居然能合法上路，据说全国只有这一台！不啰嗦，看独家视频吧！！

（拓海别嚣张，高桥启介来也~~）

RX-7前前后后经历了三代，第三代代号叫FD！而FD又经历了12年的风雨共出了六个版本，我们今天试驾的是FD的第四期，生于1996年，它可是使FD最终进化为FD3S的重要阶段！

我很难定义它好看不好看，也许不同年纪的人对美的追求本就不同，但RX-7让人感觉很RAW（原始的味道），感觉这位设计师用尽洪荒之力要为那一代人设计一部好车，从前到后，线条都在曼妙地走动，不偏心任何一个角落，哪怕是尾部造型都是同样精彩。

我知道，跳灯的设计最讨喜，当时是一个大灯功能，但后来这已经演变成为一个乐趣的源泉，大灯弹起来的那一刻可以萌翻全场，你信不信？我甚至认为：车主之所以买这车，多半就是为了这个灯……

碍于年纪久远，这些车或多或少进行过一些改装或者升级，很难找到两部一模一样的RX-7。这部也不例外，尽管车主刻意在追求原装的状态，但这车也进行过一些进排气的升级，马力微调为300马力+。

开起来怎么样？视频详细交代，肯定你不能寄望它有一部高尔夫R一样爆，但通过油门，刹车，离合器，换挡，甚至视野，整体配合相当流畅。对了，你们最关心的转子涡轮发动机力量感如何？在中高转速时间还有那么几下令人特别忘怀的体验：“反应快咯，越踩越有！…”车主如此描述。

至于收藏它的代价，你们不如好好猜猜……

微信搜索：蜗牛车志

解决关于车的一切问题

一起发掘有车的快乐！