江淮8月主力车型均暴跌 持续销量下滑致利润跌4成

近日,道哥关注到江淮汽车集团股份有限公司发布了8月产销快报。8月江淮汽车累计销量同比下降17.71%,1-8月累计销量同比下降17.84%。可以说,江淮汽车并未在八月摆脱销量持续下滑的趋势,并且其旗下运动型多用途乘用车(SUV)甚至8月累计销量下滑41.56%,1-8月同比下滑52.77%。这个下滑趋势已经是非常严重,可以说已经打响了销量危险的双闪灯了。


同时,道哥关注到,其旗下货车、客车、商用车除了中型货车和商用车分别呈现了100.08%和33.04%的增长,其余处于全面下滑状态。而在中型货车的100.08%的增长背后,其基数却非常小。2665辆的基数,即使是一倍式上涨,又能为如今江河日下的江淮带来什么改变呢?更别提商用车那298辆的基数了。


乘用车MPV和轿车的微弱增长并未拉住SUV的断崖式暴跌


2017年9月7日,江淮汽车集团股份有限公司发布了8月产销快报。8月江淮汽车累计销量35060辆,同比下降17.71%,1-8月累计销量341346,同比下降17.84%。看似微弱的下降数据,但是从江淮汽车今年给出的产销快报中,今年江淮1-8月没有一个月销量是处于上涨的状态,每个月微弱的下降数据起伏不一的背后是江淮日渐衰弱的全面下滑趋势已经“势不可挡”。不管是旗下乘用车还是商用车的部分车型的微量涨幅都没有改变江淮整体下滑趋势。在8月,乘用车SUV更是断崖式暴跌,而MPV和轿车的微弱增长也并没有拉住SUV暴跌状态。



8月,江淮运动型多用途乘用车(SUV)单月销量6298辆,同比下降41.56%。1-8月其累计销量80307辆,同比下降52.77%。多功能乘用车(MPV),单月销量5704辆,同比上涨13.49%,1-8月其累计销量41748辆,同比上涨 2.40%;基本型乘用车(轿车),单月销量2738辆,同比上涨52.20%,1-8月其累计销量20118辆,同比上涨 29.64%。


看到这个数据有人会说,江淮SUV同比下降41.56%不是刚好与轿车52.20%的上涨趋势持平,加上MPV的13.49%上涨趋势,你怎么能说MPV和轿车的增长趋势没有拉住SUV暴跌状态呢?



很简单,我们来看1-8月累计销量。1-8月SUV累计销量80307辆,MPV和轿车分别是41748辆和20118辆,也就是说MPV和轿车1-8月累计销量加起来还没有SUV多。当基数最大的SUV呈现出暴跌式下降,MPV和轿车的微弱增长还能拉得出吗?江淮想凭借MPV和轿车来持平收益恐怕是不太现实的。


中型货车一倍增长率 商用车全面下滑趋势难改


8月,中型货车累计销量2665辆,同比增长100.08%。这意味着在乘用车领域里MPV和轿车没有拉住SUV的暴跌,在商用车领域中型货车凭借一倍增长率也未能改变商用车全面下滑趋势。



除了中型货车的一倍增长率,商用车领域只有多功能商用车凭借33.04%的上涨趋势脱颖而出,可是道哥再将目光放到他的八月销量,居然只有298辆,这个数据在多功能商用车领域是非常尴尬以及危险的了。当然,如果你把目光放到江淮商用车其他领域,就会明白,打双闪危险灯的可不止这一个车型。


根据江淮汽车的8月产销快报,在商用车领域,8月轻型货车累计销量12447辆,同比下降30.01%;重型货车累计销量3108辆,同比下降0.32%;客车非完整车辆累计销量1300辆,同比下降27.78%;大型客车累计销量58辆,同比下降73.87%;中型客车累计销量176辆,同比下降17.76%;轻型客车累计销量268辆,同比下降14.38%;


这个下降趋势,岂是中型货车和多功能商用车基数可以分摊的了得?2665辆的基数,即使是一倍式上涨,又能为如今江河日下的江淮带来什么改变呢?更别提商用车那298辆的基数了。


断崖式销量暴跌的背后还有利润暴跌四成


根据道哥了解到,在8月31日江淮发布的2017年半年报中,江淮2017年1-6月实现营业收入253.13亿元,同比下降4.08%;归属于上市公司股东的净利润3.45亿元,同比下降40.31%。而且,道哥告诉你,这3.45亿的利润中,有1.24亿元来自于政府的新能源汽车补贴,在利润总额中占比近3成。也就是说,实际江淮只有2.21亿元的利润。


另外,江淮汽车上半年的净利润率也在快速下跌,今年上半年仅为1.23%,这一净利润率是2009年以来,江淮最低的一次。在2009年年中,江淮的净利润率也恰好为1.23%,不过当时正处于全球经济危机后期,而江淮也刚从亏损中走出,是扭转的迹象。江淮汽车表示,上半年净利润暴减的主要原因在于“公司受SUV销售不振、新能源汽车补贴退坡以及原材料价格上涨等因素的影响。”


所以,不管怎么说,面对如此断崖式暴跌,江淮要再不想想出路恐怕真的要日薄西山了。


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