8月的最后一天，Formula E官方贴出了第四赛季所有参赛队伍的名单：

我们发现，有个熟悉的面孔，没了。

它就是，Faraday Future（法拉第未来）。

去年夏天，Faraday Future正式在伦敦宣布，加入Formula E比赛。一方面，它选择了Dragon Racing（龙之队）作为共同出赛的伙伴；另一方面，Faraday Future也成为了Dragon Racing的股东，而同时成为Dragon Racing赞助商的，还有乐视。那支参赛队伍的队名被定为了Faraday Future Dragon Racing——从Formula E刚公布的新名单里面，你应该能够理解发生了什么样的变化。

对于这个变化，Faraday Future的发言人做了如下解释：“我们依然保持了和Dragon Racing紧密的合作关系，并且在过去几周里依然为最后一个赛季做了充分的测试，但对于与更改队名相关的其他事宜我们无从置评。”

“我们并未从Formula E离开，我们将会继续以技术合作方的身份与Dragon Racing并肩作战。我们的技术团队也将与Dragon Racing的工程师们一同工作”——可惜的是，Dragon Racing对此并未作出任何回应。

假设发言人说的都是事实，那么对于Faraday Future来说，这会是一个极不寻常的局面——以技术合作方的身份继续参与Formula E，但又坐视自己的品牌无声地被淡化，最终出局。

对于Faraday Future来说，参与Formula E的首要意义并不在于比赛的胜负，而是为了通过保持在这项一流赛事中的存在感，去给予关注FF91的用户更多的信心，通过吸引足够的注意力为公司的发展铺平道路。Faraday Future对于这种存在感的需求迫切到什么程度？2016年，还未加入Formula E比赛的Faraday Future就通过赞助的方式为当时在Long Beach举行的比赛冠了名——2016 Faraday Future Long Beach ePrix。

如同各大汽车品牌在Formula 1的赛场上掰了多年的手腕，经过几年的发展，Formula E已经成为他们在电动车领域测试技术和彰显实力的新战场。这也是为什么Audi、BMW、Jaguar和Renault都不愿意缺席Formula E，而Mercedes-Benz和Porsche也已经在紧锣密鼓地备战。从这个层面上来讲，Faraday Future如果真如自己所说，能够保住在Formula E中的技术合作方位置，也未尝不是一种在电动车界占山为王的方式，毕竟如Renault这样在Formula 1赛场上如日中天的狠角色，也曾经很长时间以技术合作方的身份存在于赛道之上。

但是，有时候事情总不是看起来这么简单。

之前曾经有媒体报道过，Faraday Future正在考虑砍掉Formula E比赛，同时也包括Pikes Peak International Hill Climb（派克峰国际爬山赛，是世界性的越野赛车活动之一）。原因很简单——Faraday Future极度缺现金。而似乎能够为这条消息提供佐证的是，Faraday Future运动赛车部门的主管7月份刚刚离职。同时，根据其他的信源看来，Faraday Future口中的好伙伴Dragon Racing似乎一刻也没有停止过寻找其他技术合作伙伴的尝试。

不管是运动赛车项目也好，Formula E也好，在Faraday Future内部，其实还算是一种标志性的存在，很多员工都以此为傲。如果Faraday Future真的离开Formula E，相信对于整个公司都会是不小的打击，当然，即使是现在这种情况，恐怕也好不到哪儿去。

造车不易，且行且珍惜吧。