iPone 8马上就可以用上了！小伙伴们，肾还够用吗？

北京时间13日凌晨1点，美国加州库比蒂诺苹果总部的乔布斯剧院，苹果将发布新一代iPhone 8、iPhone 8Plus以及特别版iPhone X等新手机。

尤其是iPhone X，由于其将引入全面屏、3D人脸识别解锁等技术，而备受外界期待。按外媒的说法，新款iPhone的起售价在999美元，堪称史上最贵的iPhone。

但是，我们今天要聊的不是iPhone，而是苹果花费了三年时间，投入了大量资源进行研发，却又中途“夭折”的苹果汽车。

过去，苹果总是习惯先秘密地招一帮工程师把相关技术研究透了，然后再研究这些技术能够应用在什么产品上。

例如触摸屏，就是循着这个路径研发，最终才推出了震古烁今的iPhone。

本来苹果在“造车”这件事上仍想复制过去的技术路径，并集结了1000多名员工加入Project Titan。但实践下去之后却发现，其涉及到的方方面面实在太复杂。

例如，工程师们最初想要设计出带静音开关的机械化车门、没有油门和方向盘的内饰、车内的虚拟现实或增强现实显示设备，甚至还想“重新发明”轮胎，把轮胎造成球形，让车辆可以轻松横移。

他们每个想法背后似乎总会牵扯出一连串解决不尽的技术问题。

当他们陷在一个个技术泥沼中艰难前行时，人家马斯克的Model X已经做出来了，隔壁的谷歌更是在自动驾驶技术方面领跑了全球。

更为杯具的是，由于内部矛盾无法调和，技术路线一直无法确定，再加上项目领导本身的问题，苹果最终只能调整在“造车”上的战略方向。

据《纽约时报》爆料，通过和5名了解苹果造车计划“Project Titan”的内部人士沟通中确认，该计划已经被苹果高层终止。

而近年来，包括Titan项目总负责人Steve Zadesky在内的大批项目员工不断被裁撤，也从另一个侧面印证了这个传言。

不过，虽然Project Titan被终止，但并不意味着苹果已经全盘放弃汽车项目。因为，在今年 6 月的采访中，苹果 CEO 蒂姆·库克还是明确说道：“我们正在专注于自动驾驶系统上……这在我们眼中是非常重要的核心技术。”

也就是说，短期内，苹果不造车了，但自动驾驶系统，还是要做的。

由于确定技术路线较晚，根据亲眼看到苹果自动驾驶技术的业内人士称，在这一领域，苹果正在扮演追赶者的角色。

但苹果的自动驾驶技术，充其量不过是“仅仅停留在谷歌三年前的水平”。

尽管苹果已经获得了加州政府测试自动驾驶汽车的牌照，但在苹果之前，已经有29家公司获得了许可，苹果的落后可见一斑。

而从网友对苹果路测车的捉拍图也不难看出，各种传感器的布局相比谷歌等更是落后了一大截。

写在最后：

和开疆拓土的乔帮主相比，库克是一位公认的守成之主。

当然，在库克的带领下，苹果哪怕再也推出不了革命性的产品，但也不会糟糕到哪里去。

不过，如果真想生产一台可以“改变世界”的汽车，100个库克恐怕都比不上一个马斯克。

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