说到宝沃这个品牌，似乎许多人对其并不是太了解。但随着街上跑的宝沃BX7越来越多，这个有着光荣历史的品牌逐渐走入了我们的视野。BORGWARD曾几何时是德国的一个非常著名的汽车品牌，在上世纪中曾取得了重大成功，但后来由于某些特殊原因而破产。多年以后的卷土重来，第一款车型BX7就取得了不错的销量成绩，而今天车讯实验室要给大家拆解的这款车就是BX7的兄弟车型-宝沃BX5，其目地就是要见证下复兴后的宝沃在产品上是否得到德国品质的传承。

2017年9月8日在《车讯实验室》，迎来了宝沃BX5的首次对外的全面拆解过程。我们同时还邀请到了十余家汽车媒体以及直播平台数十万的网友观众。其实在拆解前我们就已经对BX5进行了动态空间等问题的测试，并且得到了不错的响应。那么在这次拆解中又能我们带来哪些惊喜呢？在郭老师与牛老师的带领下一起来见证下宝沃BX5的德国品质。

首先进行的是底盘解析，车辆从举升机上缓缓升起。我们通过郭老师了解到这是一辆已经行驶过1万3千公里的车辆，整个底盘的防腐工艺问题可以说是个亮点，这辆宝沃BX5曾行受过海水与山川的侵蚀，并出现过托底现象。但这同时也是凸显防腐工艺的时刻，宝沃很骄傲的做到了，并未出现生锈现象。并且油底壳、变速箱底壳、球笼、减震器均未发现跑冒滴漏的现象。对于底盘表现，通过牛老师生动地讲解得出的结论是值得肯定的。

看过底盘之后，下一项为前后防护结构，在我们日常购买时很容易忽略的一个问题，就是车辆的前后防护结构的问题，而前后防护节后决定了安全系数。前后防护结构可以说是车辆事故最多的位置，但是在购车时并不会清晰的看到其内部结构。而我们要做到就是扒开外衣来展现出产品的内在品质。宝沃BX5在前后防护结构上也是下足了功夫，郭老师表示：前防撞梁与水箱距离远、吸能盒行程大，这样在碰撞时可减少水箱与发动机的破损。减少维修成本，这样的设计利人利己。

宝沃BX5在后防护杠上也采用了金属材质，很多厂商为了节约成本或降低油耗等问题，在后防护杠上采用了非金属材质，而宝沃BX5并没有这样做。最为关注的是，宝沃BX5后尾箱配备逃生设计，人性化方面比较注重。

车门方面在防护、工艺以及材料方面都有很多优势，宝沃BX5前后门都设计W形防撞梁，在车辆发生碰撞时可防止车门自行打开，提升车内成员保护，前后门一体冲压工艺材料成本更高、加工一致性更优秀。为了起到更好的隔音效果，车门内以及车内覆盖件内侧贴合大面积材质较好的原生棉材质。在材料方面宝沃BX5和BX7都非常优秀。

发动机方面主要讲了结构亮点以及可靠性两方面，可靠性又分为燃烧状态和磨损。郭老师和牛老师表示，目前发动机设计成熟度以及加工精度都比较高，行驶15000公里正是最好开的时候，一般不存在磨损现象，当查看宝沃BX5发动机双凸轮轴、曲轴、活塞、缸壁时并未发现磨损现象。另外，在拆解发动机过程中也检查了油泥和积碳现象，宝沃BX5气门室比较干净，无油泥产生，四个活塞燃烧状态也很一致，状态较好。

在检查发动机可靠性的同时，二位老师还对BX5的发动机主要技术亮点进行讲解。譬如为了将低油耗，提升燃烧效率提高性能的双VVT；可实现可变滚流，提高进气效率的可变进气歧管；为了轻量化而设计的可装配式凸轮轴；为了降低油耗而设计的两级油气分离等。

宝沃BX5发动机除了注重高性能和低油耗以外，更注重NVH性能的表现。譬如静音链条的使用，以及双平衡轴系统，减少发动机震动，提高舒适性；为了减少整机扭转震动而设计的扭转减震器。

另外，高效的燃烧系统也能提升发动机性能。缸内直喷、高效的缸盖进气道、先进的燃烧室等技术，都能提升发动机燃烧效率。

通过全方位拆解，我们可以得出这样几个结论，首先宝沃BX5在行驶了15000公里后的耐久性方面表现不错，底盘完整度较好。油底壳、变速箱底壳、避震、球笼等位置都没有出现跑冒滴漏现象，减震胶也未出现老化龟裂现象（时间比较短一般不会出问题）。发动机燃烧状态也非常正常，气门室无油泥，四个活塞表面燃烧状态一致。凸轮轴、曲轴、缸壁等运动金属件之间磨损几乎没有。耐久度和可靠性方面表现优秀。其次，宝沃BX5与宝沃BX7相比，虽然售价降低了，但内在的结构、工艺用料等内在方面一致性很高，在整个“看不到的地方就减配”的大环境下，宝沃BX5能有这样的内涵实属难得。最后，宝沃BX5配备的1.8T发动机在轻量化设计、提升功率方面以及NVH设计上下了不少功夫，再结合爱信6AT变速箱，注定这是一款可靠性很高的车。