钻石切割恐成绝唱!如此经典的“切割车”14W敢买吗?

Hello~检车无忧小编来啦!如果问我这几年默默崛起的豪华品牌是什么?我的答案肯定是凯迪拉克!能明显感觉到路上的凯迪拉克多了起来,并且我们北京的总部平均每天也会检测到一台。而凯迪拉克在我看来会火的原因应该是:略有逼格、追求小众、外观大气、内饰精细这几点,但上述的几点也足矣成为购买它的理由....

今天要检测的车型并不是如今凯迪拉克的当家主力ATS或XTS,而是已经有多年停产历史的凯迪拉克SLS赛威。而根据我对这台车的理解一句话概述:一台把钻石切割发挥到淋漓尽致,并且足够特别的另类豪车!

很多想买车的小白朋友们总觉得提到“凯迪拉克“这四个字就望而却步,总以为价格会高的吓人。但事实并非如此,现在的热销车型都会有较大幅度的优惠,说不准您想买街车的钱就购买一台“凯车”了。

因为凯迪拉克都会有较大的优惠幅度,所以我特意查了下几年前的优惠力度总体在6万元左右,而这些还要算上保险、上牌、大礼包等等一些,但在最后估价时我会参考当时的优惠落地价。

今天所检测的这台赛威在买卖初并没有故事性可言,但在检测完成后双方都很纠结。究其原因这是台不算“事故车”的事故车...欲知详情,马上开始今天的赛威检测!


刚打开发动机舱就能看到内部包裹的极为严实,所以就需要对各种饰板进行拆卸了。但拆卸起来并不复杂,我还无意间在网上找到了动态的拆卸图。


其实机舱内总共就四块饰板,但一下把车辆的逼格提升了一个档次。这种饰板建议您在自行买车时也要拆卸,即使看不懂各种螺丝的拧动拆卸痕迹,但通过各种深层的缝隙处却能看到是否存在漏油的痕迹。


果不其然,在没抬升底盘前只通过发动机舱深处就能看到大量油腻,所以初步就能断定底盘处的某个胶圈或管路肯定存在渗油或漏油。但通过对机舱的观察,只有右前大灯有过更换的痕迹,其余的梁头、防撞梁、各种油液、发动机都不存在拆卸或油液变质。


刚抬升底盘后就能看到底护板覆盖着大量油泥。建议您如果在买车时从发动机舱就看到下面渗出的油液(但还想买),不妨去维修厂抬升底盘看下漏油的位置。有的位置漏油几百元就能搞定有的就要数千甚至上万元,为了不必要的损失带个懂车的朋友很有必要。


因为底护板的托底轻微变形,致使拆卸的过程都伴随着刺耳的“吱吱”声,全程享受着磨牙的快感....但轻微的变形并没有导致无法拆卸所以没有维修的必要。


经过对底盘油泥出处的寻找,最终锁定了是转向助力油管存在严重的渗油状况,然后油液在高速行驶过程中“飘”到了其他部件上。这种位置维修的费用并不高只需要换根油管即可,几百元的费用足以搞定。但所形成“油腻腻”的底盘效果却给客户留下的阴影....


这个位置就很有意思了,因为在不抬升底盘的情况下根本察觉不出(行驶也没有卡顿),在上图中能看出变档杆上下两个位置都存在变形,已经摩擦到了周围的隔热层。

但这个位置位于底盘的侧部不可能是托底所致,所以我大胆的猜想,应该是原厂配件存在极个别的缺陷所致,简单说就是万分之一的“彩票”几率被这台二手车碰到了....而在不影响正常驾驶的情况下并没有维修的必要,因为轻微的变形已经把周围饰板形成凹陷,现在的变档杆已经可以不受阻力的“正常”工作了。


通过对底盘的检测最难看的位置肯定是严重的渗油,但通过我对渗油点的讲解以及维修成本的估算,客户并没有多大的忧虑。而客户恰恰是对变档杆的隐患更为困扰,以现在的情况看并不存在什么问题,但谁也说不清几万甚至十几万公里后的情况。

事故车判定:

在对车辆的漆面进行碰撞检测时,发现了左后翼子板的数值严重超标(正常值在150um左右),整个左后翼子板数值在600um左右局部甚至在1.4mm(忘记拍照了....),当时就觉得不对劲很可能是一台事故车.....


大家都知道车辆的后翼子板是不可拆卸部件,如果发生破损只能通过切割修复的方式维修。但这样就能把车辆变为“事故车”的行列。

而在整块翼子板数值都偏高并且局部严重超标(切割点)的情况下,一探究竟肯定是有必要的。


经过各种扒胶条和趴在地上反复的观察,最终在翼子板折进去的内部缝隙处发现了切割焊接痕迹。但位置极其的隐蔽非常不易发现,就连抬升车辆观察底盘时都没有发现到....当看到这个焊点后无论切割大小都将算作“事故车”!

但这种几乎只切了几厘米的“事故车”其实危害并不大,不会造成车体的整体刚性受损。所以如果卖家肯让价最少一万的价格,客户完全可以考虑购买。


估计车辆当时的左后翼子板受损程度比上图略严重一点,局部小面积形成了“死褶”只能先切一下再修复,但总体损伤并不算严重。


当时的撞击猜想与上图中类似并没有很严重,只是恰巧后车的某些坚硬位置让他形成“死褶”才切割的,虽然被仍定为事故车但不会对车辆性能造成影响。

车况就此检测完毕了,已经被定位最冤枉的事故车种类....但在和客户的私下沟通后他流露出想买的意愿,但必须要大范围砍价!好戏来了.....


我:“您好,车辆检测完了,这是一台事故车”(假惺惺)

客户:“事故车?刚才的换挡杆已经够让人发愁了”(假惺惺)

我:“后翼子板切割过,肯定不值现在的车价了”

卖家这时候心里有点急了,急忙插嘴刷存在.....

卖家:“这车我卖给车商也没比卖你贵多少,便宜太多我肯定不卖!”

我:“像是事故车价格肯定会便宜点,并且以后再卖也不容易,怎么也得便宜一万....”

卖家:“那肯定不行,几千块图省事儿还有的聊”


最终,在买卖双方各种磋商和我的旁敲侧击下,卖家决定便宜6000元的价格出售。这个价格已经跟车商的收车价持平并且还省出了检测费。总体来说,这波不亏!


二手车行情:

此车估价:14万元

(正常车况下的二手车参考价格)

首先这台小众赛威并不保值!即使在不断定为事故车的情况下价格也就在14万元左右。而像是这种小“事故车”最终以14万元的价格成交还是不错的,但我在其中扮演的是“不推荐、不导购”的角色,只是认真辨别整体的车况。而购买它完全是客户接受的情况下才扮演的“帮忙砍价”的角色。


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