“戴姆勒在很多方面都经历着变革。”这是蔡澈博士对当前戴姆勒发展状态的总结。在数字化转型以及瞰思未来战略下，这家百年汽车企业正在发生着巨变。2017年的法兰克福车展，作为汽车的发明者，奔驰就像是在自家的客厅迎接着来自全球的观众，并展示着自己最新的科技与产品。

汽车电动化趋势再一次掀起了全球各大品牌技术研发的高潮，按照奔驰去年巴黎车展发布的瞰思未来战略的规划，电动化将是奔驰对未来动力技术研发的核心。在此次法兰克福车展上，戴姆勒股份公司董事会主席，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士又再一次郑重承诺：到2022年，梅赛德斯-奔驰将实现整体产品阵容的电动化。这意味着在每个车系中，都将至少提供一款电动车型。整个产品规划涵盖了50多款电动车在内的庞大产品阵容。

此次法兰克福车展发布了其首款紧凑级全电动车型——EQA概念车。根据奔驰官方提供的信息，EQA纯电动概念车依旧沿用了Generation EQ概念车的一些技术特征。由两台电动机，分别布置在前后轴，总输出功率超过200 kW，最大扭矩超过500 Nm。系统输出可以增加到超过200 kW，两台电动机不仅提供了全时四驱的模式，并且在“运动”和“运动+”两种控制方式进行选择切换，并提供了不同的前后扭矩分配。5秒钟内完成从0到100公里/小时的冲刺。电池将由奔驰子公司Deutsche ACCUmotive提供，容量60kWh锂电池，使其续航里程约为400公里，在快速充电设备上充电10分钟，可以行驶100公里。

从目前奔驰发布的两款EQ品牌纯电动概念车不难发现，奔驰在电动车市场的发展策略，与几个竞争对手执着于高端电动车以及电动跑车的发展策略截然不同，奔驰对电动车全球化布局的思路，开起来更加清晰，也更贴近市场——通过紧凑级EQ品牌电动车的研发，加速推动其电动化全球布局的步伐。

根据奔驰大中华区负责人唐世凯表示：紧凑车型是奔驰品牌取得成功的重要推动力。放眼全球，新生代车型为奔驰赢得了众多新客户，在欧洲市场，最新A级车的车主中，约70%是首次购买奔驰车。在美国市场，一半以上首次选择奔驰品牌的车主选择了CLA运动轿车。在中国，2015年起北京奔驰开始本土生产GLA SUV，中国已成为GLA SUV在全球的最大市场。

基于如此的市场表现，紧凑车型已然成为了奔驰品牌取得成功的重要推动力。年轻化的新生代市场，也将成为奔驰推动其EQ品牌电动车全球布局的基石。这也将激发用户对奔驰电动车产生更大的期待。而加大与合作伙伴的战略合作，也在加速奔驰电动化全球布局的步伐。按照计划，在2020年前北京奔驰将投产EQ车型，并将在北京建立奔驰首个德国以外的动力电池生产基地。届时中国市场的销量将在奔驰电动车全球销量中占据很大比重。

尽管电驱动方式已经掀起了汽车技术发展中的一次技术革命，作为电动化路线中的重要组成部分，混合动力技术依旧是未来几年技术发展中不可获取的。不仅仅是奔驰，包括通用、奥迪等诸多品牌，都在通过布局多样化的新能源技术的路线，实现对能源的高效利用以及降低碳排放的目标。

为了强调混合动力车在电动汽车过程中的重要作用，此次法兰克福车展，奔驰通过全新S560e插电混动车型、GLC F-CELL燃料电池插电混动车型以及AMG Project ONE超级跑车，展现了其在EQ Power混合动力技术上对未来不同的思考：

其一，S560e插电混动车型。作为奔驰插电式混合动力家族的全新旗舰车型，这套混动系统由一台270kW的V6发动机与90 kW的电动机组成。基于9G-TRONIC PLUS自动变速器的第三代混合动力传动技术，其结构设计更为紧凑，也进一步提升了功率和扭矩。通过使用新的锂电池组，与上一代混动技术的电池相比，不仅尺寸更小，并且电池容量增加到了27Ah，依靠纯电动行驶的续航里程也提升到了50公里。

其二，GLC F-CELL燃料电池插电混动车型也展示对混合动力技术的另一种技术思路。通过氢燃料电池与插电混动的深度混合，提高续航里程，更通过两种能源的深度混合，减少了氢气的消耗。在这套“双核”动力形式下，依靠燃料电池可行驶437公里，而依靠纯电行驶，还能提供额外49公里的续航能力。

其三，AMG Project ONE超级跑车则可以看做是对Hypercar技术的全新思考。通过将如今F1赛车的1.6T V6发动机技术直接嫁接到这台Hypercar上，其发动机的热效率可以超过40%，并通过EQ Power+混合动力技术，实现其超过1000马力的动力输出，除了0-200km/h不足6秒的惊人表现以外，它可以可以依靠纯电动驱动，在城市的中心区，安静地行驶25公里。

此外，在奔驰EQ Power混动技术中，还包括了此前发布的全新一代采用48V微混动技术的发动机。根据蔡澈博士表示：“混合动力车一直是奔驰未来战略的核心；另一个核心当然是纯电动车；而高效发动机，尤其是柴油发动机依然是奔驰未来战略中第三个重要的组成部分。奔驰需要善用这三类驱动技术，以实现城市空气质量的显著改善，并降低二氧化碳水平，并为广大客户提供最适合他们需求的个性化出行方式。”

对于未来出行方式的规划，电驱动始终会与智能驾驶紧密结合在一起，这早已成为未来汽车技术发展的核心方向。在此次法兰克福车展，奔驰另一个重要的战略车型就是smart vision EQ fortwo概念车，它不仅是奔驰未来产品电动化拼图中的重要组成部分，更是集“瞰思未来”战略四大趋势的前瞻科技于一身的概念车型。

根据奔驰的规划，smart品牌未来将会被打造成为一个纯电动汽车品牌，同时依托智能驾驶技术、共享出行等，绘制未来出行的新景象。

在这台smart vision EQ fortwo概念车上，一套无需方向盘、无需油门的L5全自动驾驶系统，将会给用户的用车体验带来最直接改变。用户通过智能手机的操作向车辆发出用车需求，汽车将会自动找到用户，行驶至用户所在的地点，然后载着用户自动行驶至目的地。高度智能化的全自动驾驶模式，将对缓解交通拥堵，解决停车难等诸多交通问题起到重要的作用。

通过信息互联，用户可以车辆外部显示屏识别车辆，同时车载系统也可以向乘客推送符合用户喜好的信息与娱乐服务，以及更多个性化的用车体验。它还可以与基础设施之间的智能互联，提示后方的车辆，下一个弯道后的交通灯信息。

而基于共享出行的方式，此款概念车可提供单人乘坐、双人乘坐或货运等服务模式。如果您愿意与他人共同搭乘一辆汽车，共享汽车能自动推荐顺路的乘客。这种共享方式也将让会减少汽车数量，起到缓解交通拥堵的价值。

在此次法兰克福车展，大众、宝马、捷豹路虎等众多品牌纷纷在用电动化与智能驾驶方式畅想未来出行的新方式，奔驰也在通过纯电动、混合动力以及新能源技术的多元化技术路线，实现其产品阵容的全面电气化的技术变革，这也成为了奔驰与奥迪、宝马这些老对手，抢夺新兴市场的重要筹码。

持续性的科技研发投入，不仅推动了奔驰数字化变革的步伐，也进一步刺激了奔驰在市场的表现。到今年8月，奔驰已经创纪录连续54个月实现销量增长，从2014年开始，奔驰在研发上的投入已经增加了65%，达到了66亿欧元。正如蔡澈博士曾说：“在传统汽车与未来新能源汽车过渡的时期，最好的方式不是被动等待行业的变化，而是提前规划自己的发展与目标。”