腾讯前CTO熊明华将加盟威马汽车

近日，有媒体报道称，腾讯前CTO、七海资本（Seven Sea）创始合伙人熊明华（Jeff Xiong）将加入新兴造车企业威马汽车，担任副董事长一职。对此，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：“熊明华在自动驾驶布局、智能化系统开发等层面做了极具专业性的工作。”

腾讯前CTO、七海资本（Seven Sea）创始合伙人熊明华

熊明华1996年加入微软美国担任项目经理，先后负责网络浏览器Internet Explorer、操作系统Windows 2000和即时通信软件MSN等重大核心产品的开发管理与设计工作，2004 年他被微软派到中国，创建了MSN中国开发中心并负责制定MSN在中国的产品开发策略和步骤。

2005年熊明华离开微软加入腾讯，担任联席首席技术官，负责管理腾讯平台研发系统部门。其主导研发了QQ客户端的第三代版本——“蜂鸟”，还带领QQ和微信成为中国第一的即时通讯软件。

2014年熊明华在硅谷成立了七海资本，今年9月6日人工智能创业公司ROOBO宣布获得七海资本领投的3.5亿元B轮融资，同时熊明华加入ROOBO，担任董事长一职。这家此前曾以智能机器人研发为主的公司，将从产品下沉到技术，为家电、汽车、机器人等领域的企业提供芯片、模组、操作系统等一整套人工智能系统解决方案。

威马此前在开发一款智能ADAS，同时，也在积极与各大软件供应商建立联系，打造人工智能产业链，熊明华的加盟将把七海资本在人工智能领域的经验带给威马汽车。

各方言论

观察者网

现在熊明华加盟威马的消息传来，不由地让人猜测新造车企业威马将在人工智能领域有所动作。毕竟威马汽车想在人工智能上发力的想法由来已久，威马汽车CEO沈晖当年离开沃尔沃的理由之一就是“传统汽车制造商是造不出智能汽车的。”

网通社

威马汽车虽然汇集多位传统汽车企界大佬，但核心管理团队仍缺少来自互联网公司的成员。熊明华的加盟将加速威马汽车在自动驾驶及智能化系统方面的研发进度，同时也将推进威马汽车与七海资本间的合作。

AutoLab

威马汽车的管理团队，可以被视为本土新兴造车公司中的梦之队。相比竞争对手，威马团队并没有在全球招揽人才，而是实用地选择了由跨国公司经验的黄色皮肤同学组成。

AutoKol点评

在新兴造车企业中，威马汽车一直被外界认为拥有最接地气的团队，因为其创始团队成员无论董事长沈晖，还是联合创始人杜立刚，或是徐焕新、张然等，都拥有极强的汽车行业背景。但是在互联网、智能出行方面，这家公司的人才储备较弱。根据数据显示，2016年底威马汽车人数总规模已超过600人，其中70%来自于传统车企，30%来自互联网行业。

7：3的人才比例有悖于威马汽车打造智能汽车的初衷，随着熊明华的加入无疑在互联网和智能出行两方面上，给予威马汽车有力的提升。据悉，威马汽车首款量产车将在2018年下线，这款车有望配备一套人工智能系统，不禁让人猜想，这套人工智能系统或将由熊明华主导研发，让该车成为世界上第一台真正意义上的人工智能主流车型。

熊明华的加盟将提升威马汽车首款量产车在人工智能方面的技术实力，不过光靠一个熊明华还远远不够，威马汽车在互联网及人工智能方面的人才储备上还需继续提升，毕竟其未来的产品将以互联网和智能出行为卖点。

奇瑞将在欧洲建立设计中心

欧洲作为全球最大的汽车市场之一，奇瑞汽车计划在此设立首个海外设计中心。奇瑞汽车设计总监James Hope透露，柏林也是设计中心候选地址之一。本次已是奇瑞第二次要求Hope建立设计中心、深化设计能力。Hope表示：“收到在欧洲设立研发中心的任务，我很兴奋。在设立上海设计中心之后，这是一个新的挑战。”

一年一度的法兰克福车展已在9月12日开幕，奇瑞汽车作为首次参加该车展的中国车企，本届车展其将带来一款重磅SUV车型M31T，以及一个高端产品系列，奇瑞也借此机会正式将新产品带到了欧洲甚至整个海外市场。

根据奇瑞的计划，M31T车型将代表奇瑞汽车在未来几年进入欧洲市场，奇瑞计划在欧洲推出覆盖多个细分市场的系列车型。此外，新的产品系列还包含油电混合动力车、插电式混合动力车以及纯电动车型。

AutoKol点评

法兰克福车展是奇瑞向全世界展示自己品牌的绝佳舞台，M31T也是奇瑞未来进军欧洲市场的敲门砖，从在欧洲建立设计中心不难看出奇瑞对这一市场的重视。欧洲设计中心建成后，其设计经验可以与上海设计中心共享，海外的设计经验未来也可以运用到国内车型上，国内设计经验未来也可在海外车型上有所体现，实现互补。

马自达正在研发新汽车平台

根据媒体报道，马自达正在研发新一代汽车平台，重点为以下三个方面：1. 座椅：可随车辆的簧上质量而移动；2. 车身：在动力传递时可实现最小延迟；3. 底盘：可减缓簧下质量的输入。 

在设计前，马自达仔细分析了用户在车内的坐姿，又花费数月试验研究人体脊柱运动，其最新款车辆的座椅位置旨在确保用户入座后，其脊柱呈现自然的S形。马自达在现款马自达3的基础上做了大量的改动，新底盘设计了全方位的环形结构，在前后减震器刚性支承间构建斜向能量路径，将新款车身从前端减震器到后减震器的屈曲传输速度提升了近三成。

马自达从车轮、轮胎、制动器等方面入手,其为轮胎配置了一块质地较软的侧壁，降低前/后轮行程，然后又采用了新款衬套设计，提升前悬架臂意味着马自达可更为精细地调控簧下质量的定时控制。未来，马自达还将对这一平台进行调整，后续车型陆续使用这个新平台。

AutoKol点评

马自达的创驰蓝天技术包含发动机、底盘、变速器等一整套系统，整体性能非常出色，受到了许多消费者的好评。此次研发新平台不仅采用了诸多人体仿生学设计，经过重新设计后的底盘舒适度将得到提升。新的平台也是为马自达今后车型换代做准备，在汽车市场竞争压力较大的大背景下，提升硬件系统无疑是提升车型竞争力的关键。

蔚来ES8将在12月中旬上市

今年上海车展期间，蔚来汽车发布了旗下首款量产纯电动SUV ES8，《汽车内参》从蔚来汽车官方微博获悉，ES8将在今年12月正式上市。这款车采用了7座设计，最大续航里程达400km，可有效缓解里程焦虑的问题。

外观方面，蔚来ES8采用X-bar理念，大灯组采用日间行车灯和大灯分体式设计，配合恰到好处的镀铬装饰和保险杠底部的银色下护板，让这款车前脸很浮夸，但也有着SUV车型的特征，尾灯则采用类似波浪的设计理念。

内饰方面，蔚来ES8配备双辐式多功能平底方向盘，仪表盘为全液晶显示。仪表盘的两侧是贯穿式的空调出风口，进一步延伸视觉上的宽度。中控台中央布置了一块大尺寸液晶触摸屏，大幅减少了物理按键，使得整体很有设计感。

动力方面，蔚来ES8采用了双电机驱动的四驱系统，还配备了空气悬挂。据悉，ES8采用铝合金打造车身和底盘，降低车身重量，轻量化的车身设计使得该车的续航里程可达到400km。

AutoKol点评

自2014年11月创立至今，蔚来汽车用了不到3年的时间就造出了首款量产车型，还不算之前已经发布的EP9，新车上市后将打破外界对其PPT造车的质疑。

对于一个新兴造企业来说，量产车上市的那天将是中国汽车市场格局改变的开始。蔚来汽车将要面对的是动辄历史超过百年、消费者口碑出色的老牌汽车企业，还有靠各路融资而生的同龄对手，究竟实力几何，ES8上市后将给出答案。