文|何岩松

在中国汽车市场刚起步的阶段，人们不太能接受MPV，甚至说只有觉得轿车才是拿来坐人的。但发展到了现在，由于MPV优秀的空间表现和品质的不断提升，越来越多人愿意买MPV同时来做家用和商用了。下面就来数一数各个价位区间的优秀MPV产品。

宝骏 730 1.8L iAMT

指导价：8.68-10.28W

跟同一个集团的中国神车五菱宏光不同，宝骏730是家用取向，而不是商用拉货。考虑到成本、空间和舒适，采用的是前置前驱的布局，而不是五菱宏光的前置后驱。空间在结构基础上做到了无敌的地步，首先是平整性好，其次是横向和纵向都可以用宽敞来形容。

国产车最大特点就是很会堆砌配置，这个价位已经有胎压监测、倒车影像、电子驻车、电动座椅调整、中控彩色屏幕、小部分的LED灯具，喇叭的数量也算是多了。先不说好不好用，起码它现在能先提供给消费者。内饰的做工也属于合格的水平，座椅的舒适程度也是会让人点赞。

发动机跟变速箱之间的配合在国产车中是第一梯队的水平。因为发动机到了1.8L的水平，又是自然吸气的方式，耐用度和动力输出的稳定是有保证的。加上变速箱是以平顺为第一要义的，不追求换挡速度。整一个动力总成就是没有太大的特点，平顺性是达标的，跟合资车相比最大的差距就是油耗的表现还是比较落后的。

底盘对于大震动的处理，转向手感的设定和车厢对于发动机噪音的隔绝怕是730的最大硬伤，但是在这个价位处理这些问题也是要花很大的成本的，总体上还是对得起价钱。

东风本田 杰德 210TURBO

指导价：15.59-17.99W

杰德可以说是奶爸神车了，这个价位区间的家用首选。杰德的市场定位有点特别，本田原本的设定是MPV，由于造型和市场的空缺，反而当成了旅行车来卖。空间变化和利用率是本田的绝技，杰德也很好得传承下来，空间的表现绝对对得起原厂的MPV定位。

成为奶爸神车的原因之一是装配了代号为L15BF的地球梦科技发动机，再搭配CVT变速箱。日常驾驶来说，用一个词来形容这套动力总成，就是丝如顺滑。由于CVT的特性，几乎感觉不到涡轮的存在。而且本来L15B系列的发动机燃烧热效率很高，CVT让发动机很多时候都处在经济转速，所以非常省油。

杰德经过了改款之后，底盘悬挂的表现变得更加好了，大小震动的处理很好，都是紧贴地面的，唯独缺少一点质感。转向的手感可以说是这个价位里面的第一梯队，非常精准，而且做到随角度和随速度的阻尼增益。隔音的短板在于风噪的抑制，但是到80km/h才暴露出来。

广汽本田 奥德赛 2.4L

指导价：22.98-35.48W

现在销售的奥德赛已经迭代到第五代了，是跟日版的奥德赛同步更新的。曾经有几代产品是偏向于轿车设计，在这一代上完全是正经的MPV设计了，最大的体现是电动侧滑门和更大的纵向空间。关键是奥德赛的占地面积比本田雅阁的占地面积还要小一点点，在占用地面面积和停车便捷性都有优势。家里有老人家和小孩要坐车，侧滑门和很低的门槛是做出了巨大贡献的。

第三排座椅立起来的时候虽然后备箱能再放行李的空间不大，但是一旦将座椅折叠放进地台里面，创造出的后部空间是难以想象的。加上中间两张座椅是独立的，完全可以做到半躺姿势，躺在上面休息。

一台2.4L的地球梦科技自然吸气发动机带起这样的MPV是绰绰有余的，而且依然搭配了一台CVT变速箱。买奥德赛的车主应该会比较关注油耗的，毕竟是一台家用车，要考虑经济，偏偏奥德赛在竞品之中是最好的表现。

奥德赛这样MPV或许在别人眼里看起来驾驶者会是专业司机，但是它的驾驶感受会让你喜欢上这辆车。动力线性输出，调校完美的转向助力，贴服地面的前轴悬挂，稍稍偏硬的后轴，驾驶感很强，同时车内的其他成员不会因为强的驾驶感而影响到舒适性。

中国汽车市场只会越来越细分，而且遇到二胎政策，家用车前所未有地需要大空间，MPV也渐渐改变之前的形象，在中国也能形成一种文化。