“三月四地”强测归来 宝沃BX5可靠性如何?

一年前来到《车讯实验室》全拆解析整车全部拆散到零件化级别感受到了德国品质一年后的今天也走进实验室与以往不同的是我们要对长时间多维度体验和测试从6月起陆续行驶了3个月时间走过了15000公里从北京前往锡盟草原做测试到威海体验速沿海公里体验再到湘西古城体验山路最后进入川西腹地深度体验其越野如今它又回到出发地-北京接下来我们将要对它一系列性和性能的测试对比

在旅行出发前我们收集了新车以及性实验数据历经三个月行驶15000公里后相同的测试对比两次测试数据的差值有多测试考验机工作状态箱的匹配传动测试针对的耐久性NVH性检验程度除了测试部分以外我们也更加关注的耐久性和

整车耐久之

观察一辆车的耐久性是否那一定要从开始车辆行驶在烂路时会受到碎石甚至托底走在雪地时又会受到雪融剂的汽车只要走在路就已开始经受各种和摧残防腐布线性等不可替换位置直接影响车辆的程度油底壳球笼分动箱等运动部件观察是否有跑冒滴漏现象就能反观车辆的耐久性


跑冒滴漏之油底壳

跑冒滴漏泛指底壳箱底壳四个球笼前后是否存在现象我们在拆解其他车辆时有些新车由于油底壳导致轻微现象机底壳箱底壳由于不同材料之间的膨胀系数不同再加材料选择等因素所造成的行驶只有15000公里尚属于新车范畴机底壳和箱底壳只有的泥土印记而跑冒滴漏现象



跑冒滴漏之球笼/

以多年跑越野路况的经来看车辆长时间行驶在非铺装路面尤其是颠簸路面时会急剧套的使用寿命力度反复桶会导致会出现现象直接影响吸收弹跳都有不的影响在15000公里行驶过程中有部分路况是草原非铺装路面炮弹坑川西越野石子路等行驶在这样的路面时对四根系统胶都是不的考验我们在观察行驶回来后的BX5时并未运动部件出现油渍运动性能以及性在后续内容中介绍


防腐的

询问得知BX5的同事表示在整个过程中并好好开其原因就是-不是自己的车又有人报销油钱所以无需行驶在非铺装路面时也并心翼翼坑洼路面也是一跃而过在拆解BX5机护板时已出现比较此行为属于不范畴除了前端护板的破损以外中部均未出现磕由于BX5防腐涂层面积比较所以被弄脏的只是涂层本身而并非钢板防腐涂层可钢板防腐蚀车辆耐久性另外一体的是而且设计布局位置比较总体面积约占面积的90%由于支架中间为材质所以设计双层铝箔避免温长时间烘烤材质的耐久度



车型数据表现

车辆耐久性除了检查是否存在跑冒滴漏现象以外还需要检查系统譬如机工作状态是否有衰减现象箱之间的衔接是否距离是否变长性是否有所等等采用同款车相同测试环境相同测试人员的方法对新车和行驶过15000公里后的BX5前后数据对比客观数据可直接反应出车辆的耐久性首先先来看性的前后对比表现


性测试(清华学测试)

车辆性是清华学自行测试其原理是测试仪收集的波形图数字转化得出极限时间测试路况选用专用的拖机道水泥切缝路(规则的颠簸路面)测试设备分别放在位置速以60公里/时和100公里/时共收集四组数据下列数据对比可得知度行驶了15000公里后系统发生了细微变化60公里/时速度下前度有所而车辆行驶到100公里/时速度下性表现有所该数据表现在同级别车型中属于中等水平



BX5表现

机虽然可看清状态积碳情况是否有等是否存在但这对消费者来说检验过程复杂而且可基本为0车辆表现是最直接最方法如果时间与新车太多系统出现衰减前后测试我们得出两个数据新车测试0-100公里/测试为8.98秒跑过15000公里的成绩为9.25秒老车时间多于新车是情况的时间也在范围内


BX5表现

以及衰减都会影响整车性能距离两次测试相同测试环境相同测试人员前提下新车测试100-0公里/距离为38.10米行驶了15000公里后的测试100-0公里/时平均距离为38.31米40距离就已经处于的成绩


BX5表现

车开的时间越久是不争的事实条密闭性松垮等等任何一个因素都会直接新车和度行驶15000公里后的老车前后数据对比能得出客观且的数据两次在同等天气条件同等同等测试人员同等路况下得出以下两组对比数据辆整体数据表现偏于新车是情况除60公里/时速度下在5分贝以外其余均与新车2分贝以内的衰减该数据表现我们的预期(与有一定关系)


总结全程属于很的暴力行驶而且行驶在草原非铺装路面时曾被托底即便是这样除了非金属护板有破损以外其余结构油底壳箱底壳球笼等位置并未出现跑冒滴漏现象防腐涂层层算是一产品耐久性BX5动态测试方面各数据衰减量也不性有增有减范围内以及行驶方面与新车无几观察和动态测试对比看出这是一款耐久度和的车


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