“三月四地”强测归来 宝沃BX5可靠性如何?

一年前,宝沃BX7来到《车讯实验室》进行全拆解析,整车、发动机、变速箱、底盘全部拆散到零件化级别,真正感受到了“德国品质”。一年后的今天,宝沃BX5也走进实验室。与以往不同的是,我们要对宝沃BX5进行长时间、多维度进行体验和测试,宝沃BX5从6月起陆续行驶了3个月时间,走过了15000公里。从北京前往锡盟草原做节油测试,到威海体验高速沿海公里体验,再到湘西古城体验山路驾驶,最后进入川西腹地深度体验其越野能力。如今它又回到出发地-北京,接下来我们将要对它进行一系列可靠性和性能的测试对比。

宝沃BX5在旅行出发前,我们收集了新车加速、制动以及乘坐舒适性实验数据。历经三个月行驶15000公里后,再进行相同的测试,对比两次测试数据的差值有多大?加速测试考验发动机工作状态、与变速箱的匹配、传动效率。制动测试针对刹车片、刹车盘、轮胎的耐久性;NVH乘坐舒适性检验轮胎、前后悬挂的疲劳程度。除了测试部分以外,我们也更加关注底盘的耐久性和可靠性。

整车耐久之底盘

观察一辆车的耐久性是否优秀,那一定要从底盘开始。车辆行驶在烂路时底盘会受到碎石敲打甚至托底,走在雪地时又会受到雪融剂的侵蚀,汽车只要走在路上,底盘就已开始经受各种虐待和摧残。底盘防腐、隔热、布线合理性等不可替换位置直接影响车辆的老化程度;油底壳、球笼、分动箱、悬挂等运动部件,通过观察是否有跑冒滴漏现象就能反观车辆的耐久性。


跑冒滴漏之油底壳

“跑冒滴漏”一般泛指机油底壳、变速箱底壳、四个球笼、前后避震是否存在渗油、漏油现象。我们在拆解其他车辆时发现,有些新车由于油底壳密封性不好导致轻微渗油现象。发动机底壳、变速箱底壳由于不同材料之间的膨胀系数不同,再加上密封材料选择等因素所造成的。宝沃BX5行驶里程只有15000公里,尚属于新车范畴,发动机底壳和变速箱底壳只有正常的泥土印记而没有跑冒滴漏现象。



跑冒滴漏之半轴球笼/避震

以多年跑越野路况的经来看,车辆长时间行驶在非铺装路面,尤其是频繁颠簸路面时,会急剧缩减避震桶、减震套的使用寿命。频繁大力度反复压缩避震桶会导致避震桶渗油,严重会出现漏油现象。避震桶失效直接影响车轮吸收弹跳能力,对乘坐舒适性、操控都有不小的影响。宝沃BX5在15000公里行驶过程中,有部分路况是草原非铺装路面、炮弹坑、川西越野石子路等,行驶在这样的路面时对四根避震系统、减震胶都是不小的考验。我们在观察行驶回来后的BX5底盘时并未发现运动部件出现油渍。运动性能以及乘坐舒适性在后续内容中介绍。


底盘防腐的重要性

通过询问得知,驾驶BX5的同事表示在整个驾驶过程中并没有“好好开”,其原因就是-不是自己的车,又有人报销油钱,所以无需省油。行驶在非铺装路面时也并没有太过于小心翼翼,坑洼路面也是一跃而过,在拆解BX5发动机护板时已发现出现比较大的损坏,此行为属于不小心驾驶范畴。除了前端护板的破损以外,底盘中部、尾部均未出现磕碰伤痕。由于BX5底盘防腐涂层面积比较大,所以底盘被弄脏的只是涂层本身而并非车身钢板,防腐涂层可提升底盘钢板防腐蚀能力,提高车辆耐久性。另外值得一体的是,宝沃BX5底盘隔热用料厚道,而且设计布局位置比较细心。总体隔热面积约占排气隔热面积的90%,由于传动轴支架中间为橡胶材质,所以设计双层铝箔隔热层,避免排气高温长时间烘烤橡胶件,提升橡胶材质的耐久度。



新“老”车型数据表现

车辆耐久性除了检查底盘是否存在跑冒滴漏现象以外,还需要检查动力系统,譬如发动机工作状态是否有衰减现象?与变速箱之间的衔接是否顺畅?制动距离是否变长?乘坐舒适性是否有所下降等等。采用同款车,相同测试环境、相同测试人员的方法,对新车和行驶过15000公里后的BX5进行前后数据对比。通过客观数据可直接反应出车辆的耐久性。首先,先来看乘坐舒适性的前后对比表现。


乘坐舒适性测试(清华大学测试)

车辆乘坐舒适性是清华大学自行测试完成,其原理是通过振动测试仪收集的振动波形图进行数字转化,得出最佳乘坐舒适极限时间。测试路况选用专用的拖机道水泥切缝路(规则的颠簸路面)。测试设备分别放在前座和后座位置,测试车速以60公里/小时和100公里/小时共收集四组数据。通过下列数据对比可得知,宝沃BX5在高强度行驶了15000公里后,减震系统发生了细微变化。60公里/小时速度下前后座的乘坐舒适度有所下降,而车辆行驶提升到100公里/小时速度下,前后座的乘坐舒适性表现有所提升。该数据表现在同级别车型中属于中等水平。



BX5加速表现

通过拆发动机虽然可看清燃烧状态、积碳情况、是否有油腻、凸轮轴、曲轴等是否存在磨损。但这对一般消费者来说检验过程复杂而且可操作性基本为0。车辆加速表现是最直接最简单粗暴的方法。如果加速时间与新车相差太多,说明动力系统出现衰减。通过宝沃BX5前后测试我们得出两个加速数据,新车测试0-100公里/小时加速测试为8.98秒;跑过15000公里的“老”车加速成绩为9.25秒。老车加速时间多于新车是正常情况,超过的时间也在理想范围内。


BX5制动表现

刹车盘、刹车片、轮胎磨损以及避震衰减都会影响整车制动性能,增加刹车距离。两次测试保证相同测试环境、相同测试人员前提下,新车测试100-0公里/小时制动距离为38.10米;行驶了15000公里后的宝沃BX5测试100-0公里/小时平均制动距离为38.31米;40米内刹车距离就已经处于不错的成绩。


BX5车内噪音表现

车开的时间越久车内噪音越大是不争的事实,发动机噪音、轮胎的胎噪、密封条密闭性下降、底盘松垮等等,任何一个因素都会直接增加车内噪音。通过新车和高强度行驶15000公里后的”老车“进行前后数据对比,能得出客观且直观的数据。在保证两次在同等天气条件、同等胎压、同等测试人员、同等路况下得出以下两组对比数据。复试车辆整体数据表现偏弱于新车是正常情况,除60公里/小时速度下偏差在5分贝以外,其余均与新车相差2分贝以内的衰减。该数据表现超过我们的预期。(与轮胎磨损有一定关系)


总结:宝沃BX5全程属于很不友好的暴力行驶,而且行驶在草原非铺装路面时,底盘曾被严重托底,即便是这样宝沃BX5底盘除了非金属护板有破损以外其余结构完好,油底壳、变速箱底壳、减震器、球笼等位置并未出现跑冒滴漏现象。底盘防腐涂层、隔热层算是一大亮点,提升产品耐久性。BX5动态测试方面各数据衰减量也不大,乘坐舒适性有增有减,在接受范围内,加速、制动以及行驶噪音方面与新车相差无几。通过对宝沃BX5的底盘观察和动态测试对比,可以看出这是一款耐久度和可靠性不错的车。


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