小心!911 GT3 TP这台驾驶机器的座椅,据说容易卡蛋

文/Ray

随着欧洲各国加入了禁止生产和销售燃油车的队伍之后,我国也确定加入禁止生产和销售燃油车的队列,而为了适应大环境,越来越多的车企向着新能源靠拢,小排量涡轮发动机,电动机,油电混合等成为了目前的主流。大排量自然吸气发动机正一步步的离我们远去,连一直坚持自吸的马自达也宣布未来将会规划新能源汽车。而保时捷在法兰克福车展发布911 GT3 touring Package车型,这条消息肯定让自然吸气粉们兴奋不已。

去年日内瓦车展,保时捷就曾发布过911 R车型,基于911(991)GT3研发,除了GT3风格的赛车尾翼之外,剩下的基本被911 R保留了下来。而911 GT3 touring Package车型虽然内部代号为991.2,但是其他还是和原来一样,直接延用GT3 那台500马力的6缸水平对置发动机,手动挡,没有夸张的外观套件,继续做一辆外表低调,内心狂热的911。

外观方面,911 GT3 touring Package 保留了GT3的前脸设计,整体看上去还是那只小青蛙,并没有给人过多张扬的感觉,GT3 RS尾部那个超大的尾翼也被电动升降尾翼取代,和GT3 RS 相同的单螺母紧缩式轮毂得以保留,完全不用担心取消了大尾翼之后牺牲了运动性。

内饰方面,911 GT3 touring Package版本减去了Alcantara材料的内饰包裹和碳纤维纹路饰板,连红色缝线和经典的秒表都省略了,虽然只提供手动挡,但是这对喜欢驾驶的手动控来说是一个好消息,因为在他们看来,手动挡才是机械与灵魂的完美结合。抛开手动挡的纯粹,总觉得内饰有些廉价,而且与保时捷一贯的战斗风格有些不搭,虽然保时捷这次想要营造豪华和舒适,但是以之前成都车展Ray体验911 GT3 RS的座椅来看,豪华程度肯定没毛病,关于座椅有两点不足要说,一是为了包裹性座椅侧翼太硬了,男同学容易卡着蛋,女同学最好不要穿裙子上车,尤其是包臀裙,不然会跟尴尬;第二点,虽然许多媒体老师宣称这辆911 GT3 touring Package在舒适性方面有所提高,但是千万别指望这样的超跑能带给你多少舒适感,依照GT3 RS车型来看,座椅确实不软,而且对于超跑来说,悬架肯定也不会太软。

动力方面,GT3 touring Package搭载在一台4.0L 6缸水平对置自然吸气发动机,最大马力500匹,0-100Km/h加速3.9秒,最高时速可达316Km/h,如果引入国内的话,最高限速应该会被限制在250Km/h。对于这台发动机来说,加速线性,中后段动力储备足,随踩随有,声浪浑厚是涡轮发动机不能比的,就像一个太极高手,无论是低转速还是高转速都能让人感觉底气厚重、内力绵长。保时捷是为数不多还在坚持使用大排量自然吸气发动机的品牌,凭借追求极致的调校及操控,911也成为了许多车迷心目中的Dream car。

但是众所周知,保时捷的所有车型或多或少需要进行一些选装。参考之前911 GT3 RS的售价,这辆911 GT3 touring Package的售价肯定不便宜(土豪请忽略这段话)。

不过在目前这个排量法苛刻的时代,燃油车退市已经是时间问题,有钱的土豪们

能买大排量就尽量买大排量吧,没钱的小屌丝也努努力争取买一辆4缸以上的燃油车,毕竟再过几年可能连内燃机都没有了,纯粹的性能车就更少了,且买且珍惜。



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