文/Ray

随着欧洲各国加入了禁止生产和销售燃油车的队伍之后，我国也确定加入禁止生产和销售燃油车的队列，而为了适应大环境，越来越多的车企向着新能源靠拢，小排量涡轮发动机，电动机，油电混合等成为了目前的主流。大排量自然吸气发动机正一步步的离我们远去，连一直坚持自吸的马自达也宣布未来将会规划新能源汽车。而保时捷在法兰克福车展发布911 GT3 touring Package车型，这条消息肯定让自然吸气粉们兴奋不已。

去年日内瓦车展，保时捷就曾发布过911 R车型，基于911（991）GT3研发，除了GT3风格的赛车尾翼之外，剩下的基本被911 R保留了下来。而911 GT3 touring Package车型虽然内部代号为991.2，但是其他还是和原来一样，直接延用GT3 那台500马力的6缸水平对置发动机，手动挡，没有夸张的外观套件，继续做一辆外表低调，内心狂热的911。

外观方面，911 GT3 touring Package 保留了GT3的前脸设计，整体看上去还是那只小青蛙，并没有给人过多张扬的感觉，GT3 RS尾部那个超大的尾翼也被电动升降尾翼取代，和GT3 RS 相同的单螺母紧缩式轮毂得以保留，完全不用担心取消了大尾翼之后牺牲了运动性。

内饰方面，911 GT3 touring Package版本减去了Alcantara材料的内饰包裹和碳纤维纹路饰板，连红色缝线和经典的秒表都省略了，虽然只提供手动挡，但是这对喜欢驾驶的手动控来说是一个好消息，因为在他们看来，手动挡才是机械与灵魂的完美结合。抛开手动挡的纯粹，总觉得内饰有些廉价，而且与保时捷一贯的战斗风格有些不搭，虽然保时捷这次想要营造豪华和舒适，但是以之前成都车展Ray体验911 GT3 RS的座椅来看，豪华程度肯定没毛病，关于座椅有两点不足要说，一是为了包裹性座椅侧翼太硬了，男同学容易卡着蛋，女同学最好不要穿裙子上车，尤其是包臀裙，不然会跟尴尬；第二点，虽然许多媒体老师宣称这辆911 GT3 touring Package在舒适性方面有所提高，但是千万别指望这样的超跑能带给你多少舒适感，依照GT3 RS车型来看，座椅确实不软，而且对于超跑来说，悬架肯定也不会太软。

动力方面，GT3 touring Package搭载在一台4.0L 6缸水平对置自然吸气发动机，最大马力500匹，0-100Km/h加速3.9秒，最高时速可达316Km/h，如果引入国内的话，最高限速应该会被限制在250Km/h。对于这台发动机来说，加速线性，中后段动力储备足，随踩随有，声浪浑厚是涡轮发动机不能比的，就像一个太极高手，无论是低转速还是高转速都能让人感觉底气厚重、内力绵长。保时捷是为数不多还在坚持使用大排量自然吸气发动机的品牌，凭借追求极致的调校及操控，911也成为了许多车迷心目中的Dream car。

但是众所周知，保时捷的所有车型或多或少需要进行一些选装。参考之前911 GT3 RS的售价，这辆911 GT3 touring Package的售价肯定不便宜（土豪请忽略这段话）。

不过在目前这个排量法苛刻的时代，燃油车退市已经是时间问题，有钱的土豪们

能买大排量就尽量买大排量吧，没钱的小屌丝也努努力争取买一辆4缸以上的燃油车，毕竟再过几年可能连内燃机都没有了，纯粹的性能车就更少了，且买且珍惜。