2017骏派“浴火”反击 天津一汽“重生”了吗?

今 年4月上海国际车展,天津一汽公布了品牌发展计划——"骏驰计划",希望通过新品驱动、技术升级、品质提升、营销变革四大"引擎"引领骏派品牌成为主流家用车知名品牌。随着5月26日新骏派D60正式上市,这不仅让公司上下信心为之一振,也让社会各界对其又有了新的期待。



"愈是看似坎坷与艰辛的历程,愈具有挑战……这艰辛与坎坷,终将成为我们成功的基石,我愿意应对这样的挑战。"正如天津一汽销售公司副总经理王志平所说的那样,当一个再也不能失去的机会,摆在了所有重拾归属感和信念的天津一汽人的面前时,我们看到了他们不肯放弃的决心。


那么小半年过去了,天津一汽的复兴大计进展如何呢?


"骏驰计划"快步推进:恢复信心 实现复兴


在刚刚结束的西部汽车盛宴——成都车展上,天津一汽携"骏驰计划"的首款A级车骏派A50、新骏派D60和骏派A70在内三款车型同台亮相。



首先被观众强力围观的,非集意大利设计、丰田动力、五星安全于一身的新骏派D60莫属了。



该车搭载1.5L和1.8L两种动力发动机,共有5款车型,售价区间为5.69万-8.99万元。产品上的"高成"加上价格上的"低就",帮助新骏派D60成为国产小型SUV界的一匹"黑马"。



去年9月21日正式上市的骏派A70同样吸引了西部消费者的眼球,凭借"炫酷外观、越级空间、德系操控"这三大核心亮点,从众多车型中脱颖而出,并一举夺得年度新风潮车、年度造型风尚车、年度自主设计等多项大奖。


作为骏派品牌进军A级车市场的第一步,骏派A70拥有超出同级别车型15%的大空间,颠覆了人们对A级车的传统认知;动力方面,车型全系搭载中国一汽CA4GB16自然吸气发动机,排量为1.6L,匹配5速手动和爱信原装进口第二代6速手自一体变速箱,高效节能。



而即将于今年12月问世的骏派A50来头就更大了——新车造型由奥迪御用设计公司IDG开发设计,全球知名汽车设计大师乔治亚罗与前兰博基尼御用造型设计师菲利普亲自担纲设计,历时三年匠心研发,其中最具特色的双腰线设计便是"世纪设计大师"乔治亚罗的"神来之笔"。据悉,骏派A50是骏派品牌与IDG合作的首款车型,代表骏派品牌设计质的飞跃。


骏派A50源自丰田NBC平台,由全球顶级的底盘工程公司英国MIRA公司完成底盘调校。搭载一台型号为CA4GA15-01的1.5升自然吸气发动机,功率83kW,扭矩141Nm,匹配5挡手动变速箱。



《汽车通讯社》了解到,骏派A50路试团队正在进行为期近200天的长测,通过奔赴敦煌、格尔木、海南五指山、北京密云等地的过程,完成风沙、高原、热带、山区等四地的道路适应新测试,总里程超过10万公里。


通过对车辆的各项性能、技术参数进行不同环境及道路的驾驶测试,开发团队将据此对骏派A50进行调整和优化,以求将最好的产品送到消费者的手中。


骏派新车型正以前所未有的快节奏陆续亮相和上市,展现出天津一汽为了加速复兴所做出的不懈努力,也昭示着"骏派时代"的到来。


全面升级、发力新能源:天津一汽的布局对路了吗?


在8月29日晚披露的半年报中,天津一汽表示"公司正实施新产品规划,将在产品结构、新能源等方面升级,平均单车售价将有提高。"而随着颜值更高、产品力更强的新车型推出在即,我们不难发现此言非虚。



其实,通过"骏驰计划"落子首部曲的车型——新骏派D60我们就能觉察到,天津一汽正在颠覆"主打性价比"的品牌印记,进而开启了骏派"品牌向上"的征程,直接冲击主流乘用车市场,并且开始将关注点聚焦在如何满足年轻一代的个性化需求之上,并为自己逐渐塑造出科技、时尚的品牌形象。


除了已经上市的新骏派D60,骏派品牌还将继续加快新车发布的步伐。除了将于9月份推出的骏派A70E电动汽车、今年年末上市的A50之外,明年3、4月间我们会迎来骏派跨界车CX65的上市,而另一款A级SUV和A级电动SUV则将在8月与大家见面。



曾几何时,相比其他自主品牌车企,一汽在研发体系方面还没有实现系统化、全球化,也缺乏持续性的技术支持,因而导致产品力和品牌力"后劲"不足、迭代速度慢。


为了彻底扭转这一局面,2016年,通过向一汽股份出让一汽丰田15%的股权,天津一汽获得约25亿元的资金;再加上把天津一汽研发中心出售给一汽集团(虽然更名为"中国一汽天津开发中心",但实际上还是为天津一汽提供研发支持),天津一汽总共筹集了大约40亿元资金。凭借这一系列资金的募集,天津一汽终于有能力在产品研发、生产改造、渠道建设等方面全面发力,也让天津一汽能够在未来三到四年时间里,以一年三款以上的新车发布速度来实现"骏驰计划"。


按照"骏驰计划",至2020年,骏派将形成3大平台、6个系列整车、3机、2箱的产品序列。3大平台包括丰田NBC+平台、A级车平台和新能源平台;动力总成方面,将研发1.0TD、1.2TD和1.5TD三款涡轮增压+缸内直喷技术的发动机,以及6MT和7DCT变速箱,进击市场主流;在后续的新产品中,天津一汽还将顺应趋势,陆续增加智能网联功能的应用,在即将上市的产品中,信息娱乐、远程控制等技术就会有所体现。按照规划,骏派将按照"信息娱乐-用车管车-智能驾驶"的步骤图,为消费者开启智能的全景汽车生活。



为了实现品质升级,天津一汽还对工厂进行了整体改造,其中第一阶段的改造已于2017年年初完成——NBC+平台完成了生产线的全面升级,涂装生产线实现100%机器人自动化喷涂,焊装自动化率提升至80%以上。



《汽车通讯社》获悉,在刚刚过去的7、8月份,天津一汽还针对A级车平台进行了第二阶段生产线改造工作,从今年年底到明年年中,骏派三款全新的车型将要上市,7-8月是最好的调整期。以暂时牺牲眼前来换取长远发展,天津一汽显然拿出了破釜沉舟的勇气和决心。


在政府大力倡导绿色出行的背景下,新能源汽车已成为行业发展的大趋势。不过,随着各大车企纷纷布局新能源市场,消费者购车眼光也愈加"挑剔",而当前占据纯电动车市场半壁江山的A0级小型车越来越不能满足消费者更高的要求。



而天津一汽首款纯电动车骏派A70E采用大众A级车平台,其长宽高分别达到4610和1790和1500mm,轴距为2652mm,其驾乘舱空间甚至不输于B级车水平。


纯电动车要冲击主流市场,续航里程是一大关键因素。骏派A70E搭载一台永磁同步电机,峰值功率达80kW,续航里程为工况205公里,等速达到280公里,完全满足日常使用之需。


骏派A70E搭载了高效节能系统——快充0.8小时可充电80%,并采用热泵空调系统,能耗损失减少50%;非解耦式制动能量回收系统,延长续航里程10%;整车热管理技术,适应-30℃~45℃环境,国内纯电动车低温适应性最好。


实际上,在六大国有车企当中,最早提出新能源汽车产业规划的就是一汽集团,其技术储备可不是盖的。《汽车通讯社》了解到,骏派A70E在量产之前,历经了300万公里严苛路试,从不同气候、不同路况、不同海拔等环境对产品进行严苛测试,确保其高品质和可靠性。电池方面,骏派A70E的电池安全防护技术和高压触电防护技术也达到了国际水平,实现国内最高水平。



有业内人士认为,一汽自主品牌想要打好"翻身仗",重点发力新能源已经成为当务之急。而对于天津一汽来说,发展新能源汽车更是坐拥"天时地利"。


根据威尔森咨询发布的最新报告,在2016年新能源乘用车销量分布中,北京、上海、深圳、天津是个人购买新能源汽车最多的四座城市;而从保监会交强险汽车销量数据中也能看到,天津仅次于北京、上海、深圳等"第一梯队",与杭州、广州等"第二梯队"城市齐头并进。


与此同时,国家发改委等有关部门正在鼓励京津冀等大气污染防治重点区域发展和使用新能源汽车,推动污染治理;加上拥有新能源汽车全产业链条的天津滨海高新区正在构建绿色环保、经济高效、惠民的绿色智慧移动出行生态圈,这无疑将成为天津一汽骏派新能源汽车战略的重要机遇。


写在最后


"高楼万丈平地起、古树千年幼苗成"。在新产品密集投放的同时,还需提升渠道能力来夯实基础。按照"千网计划",天津一汽正在以低线城市甚至是乡镇为主战场,通过创新营销方式和布局服务网络来提升消费者体验,建设网络以2-3线城市补强为主,4-6线城市新增为主,在重点县通过"1+N模式"设立便利店,让区域下沉扎得更深。


截至目前,包含西南大区西昌、绵阳、德阳在内的34家新建店成功签约,为天津一汽的网络建设注入了新鲜血液,这也显示出骏派系列车型给经销商带来的巨大信心。



"骏驰计划"的真正落地,让我们看到了天津一汽"浴火重生"的正确方向。随着中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐留平的到来,业界人士纷纷表示,希望这位掌舵人把长安自主品牌在构建全球化研发体系、国际化的技术创新能力、完善的采购体系、先进的生产工艺流程、过硬的产品质量控制等方面的成功经验"复制"过来。这对于改革幅度最大、决心最大、创新最大胆的天津一汽来说,无疑也是令人振奋和期待的。


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