如何判断车子是否“烧机油”?

这个话题一直以来是经久不衰老车主不休新车主刚就开始

冥冥之中成为仅次于汽油的车主最为关心的一项

我们要所谓的并不是意义因为中是被点燃的广车主嘴里常说的主要是指过快

如果有略微预期的速度不必这可能是行驶工况较为恶劣导致的只要按时即可

在这里很负责任地说在目前的领域车是不无非就是烧的多少烧的而已

因此世界多数国家都制定了相关标准根据我国 GB3743-84 的规定燃油比应于 1% 例如为 1.6-2.0 升而 100 公里燃油为 10 升的轿车量应于 1 升/ 1000 公里

国外对轿车量并未做法规性的制规定认为在最初行驶的 10000 公里走合期内量可能达到 0.3 升/ 1000 公里在行驶 10000 公里之后将维持在 0.2 升/1000 公里之内手册只要于 1 升/ 1000 公里均为


这里我们要讨论的是指车辆的不

的原因有有可能是比如环卡死或者

或者是箱通风装置被

也可能是出了这些情况进入了混进了气中

对于这种情况最常用的检验方法是老司机们常说的冒蓝烟现象在冷启动或者深踩观察的颜色如果有烟气

因为冒蓝烟意味着进入了它被温气化后分子夹杂在汽油分子中随着产物被排出所以我们看到这就是因为有分子在其中分子在这个过程中一直是发生任何化学反应的

在经过三催化器过滤后应该是接近于无色的也非常偶尔还会有水滴排出机工况

所以观察是否有蓝烟出现是最直接的判断是否的办法

但还有一种的情况就是机的油底壳这种情况下我们根据颜色来判断只能在行驶一定观察如果量过车载电脑就会检测到油位过而报警了

标尺的车标尺来检测油位的是否

标尺的端车车载系统来查看其实车载电脑的检测是很的虚报现象如果你不放心买一个传统尺对比测量

的关键在于无论用还是查看电子油尺的数据都要在车子冷却后

这时在循环系统中的已经回流到油底壳残存在系统和汽缸壁量很少影响测量结果

此外如果你测得的甚至为0这也有中可能含有冷却水或者汽油需要送修

最后提醒各位新车主尤其是买了二手车的车主如果你选择自己一定别因为而多加以至MAX最也会使进入室气化同时还会增运动的阻力

只要位于 MAX 和 MIN 也就是最位和最位的刻度之间即符合机工况无需担心


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