明年国产,最美大众Arteon能否叫好又叫座

九年前横空出世的四门GT轿跑众CC了世人被人们称之为最美一经亮相便囊括了欧洲红点工业设计等诸多国际家看到众原来也有身怀激情的一面九年后今天它的继任者众 Arteon在自己家乡随法兰克福车展一起亮相并且将在明年由一汽-众引入国内成为一汽-众旗下的旗舰车型对于CC的换代众花了9年时间来面对前辈CC在全球载誉无数Arteon能否继续担任起最美众的称号

它不再只是最美而是最美轿跑之一

众CC虽然被称之为最美但其实从家对它的称谓也看出人们对它的评价只限于之内的确CC虽美但它只是跳出了众的传统设计范畴要与诸多的四门GT轿跑去争奇斗艳它还是会有些底气

而Arteon则几乎是直接将GTE Concept概念车的了量产与前灯形成一体的超格栅和赋予了它极具前悬相比CC被前移带来更好的运动效果矮的溜背和坚实的将四门轿跑车的诠释得更加而事实从新一代的 Passat(国内)开始众新车型的设计水准已经跻身的级别这些变化让Arteon已经不再只是下的最美它完全去与众多四门GT轿跑最美轿跑之一的头衔

当然作为一款四门GT轿跑它依旧还是要具备这也是最早的GT车型的相较于CCArteon的三围尺寸分别为4862*1871*1427mm更是由CC的2712mm增长到了2841mm对于内部毋庸并且体验1.75米的男士坐进腿部达到两拳之多美中的就是的设计不甚但是我想多数人面对Arteon时这并成为他们下单的理由

关于还有两点要提的就是CC的无框也同样被延续了下来对于一台轿跑车型来说这是必不可少的此外还有一项加分项为Arteon使用了掀背式的这在CC的开度对于搬运或放置件物品时性非常

还是传统的众味

不少人会和我一样设计后看到心里会有着巨的反差甚至于有些因为它几乎和新一代 Passat也就是国内一模一样这并非是说的设计事实这套我个人是很它放在恰到好处但应用在Arteon这样一辆运动取向的车不搭既然众将Arteon的做到了如此为啥花多一点和心思去对作出一些调整呢这也是Arteon在设计方面留给人们唯一的地方

虽说设计看点但不代表它在功能首先在它采用了与时俱进的全触摸式设计第二代MIB系统的动画效果和反应速度都表现手机无异并且如果是配车型还会带有手势控制同时的显示效果也绚丽

系统傲视同级

除了设计Arteon又一在于它的系统它搭载第三代EA888但如果你认为它是和的EA888那就错特错了装备的是来自尔夫R面的那台经过化的2.0T版的EA888有40%的零部件不一样机最达到了280Ps为350Nm与之相匹配的则是代号DQ380的7速湿式

众官方给出的Arteon百公里时间仅为5.6s这是一个什么概念版本330官方为6S Coupe 45 TFSI为5.8S现款CC 3.0V6官方为7.4S对于一款中型车来说这个成绩已经是同级顶尖水准而这一切与Arteon基于MQB平台带来的轻量化系统的加持功不可没

除此之外Arteon在海外还会提供有2.0T柴油机和1.5T可选尤其是这台1.5T比达到12.5:1达到了37.5%燃油性可谓非常不过根据目前众已经国产的机来看看这台1.5T在国内基本与家无缘

作为的颜值担当Arteon的设计完全不负前辈荣光除了设计几乎让人的说这是一款凭设计就能吸粉看一眼就会令人爱的车型在整个的中型车市场里你很难再找到这样一款特立独行却又如此的车

而至于未来前景方面Arteon所面临的市场也早已与CC所面临的传统市场迥然不同Arteon所面临的是对需求和度越来越人市场这也给了Arteon更好市场表现的资本加之极其设计Arteon有可能成为众的又一爆款车型而在国产方面现款CC为1.8T导致市场表现不佳因此我认为国产后Arteon将有可能推出1.4T版本车型将进一步拉因此相比海外版我们更国产后Arteon的表现


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