种种因素的影响，前几个月汽车市场的冷淡程度跌出了大家的预想值，上半年，未能按时完成既定目标的厂家一大把。于是，下半年成了他们押宝的唯一希望。也因此，越是接近“金九银十”，汽车市场的硝烟味也就越浓烈。

据中国汽车工业协会的统计，8月乘用车销量环比结束了上个月的下降趋势，呈较快增长，乘用车共销售187.52万辆，环比增长11.72%，同比增长4.12%。其中，轿车销量销售93.3万辆，环比增长13.1%，同比增长1.58%；SUV销售77.38万辆，环比增长12.22%，同比增长17.71%；MPV销售13.81万辆，环比增长1.15%，同比下降23.44%；交叉型乘用车（皮卡）销售3.03万辆，环比增长10.46%，同比下降32.34%。

近日，中汽协同时公布了8月份的乘用车销量前十排名情况。从榜单来看，哈弗H6虽然继续卫冕了冠军的位置，但是，它也首次面临严峻的挑战。只是让人没有想到的是，那匹黑马居然是宝骏510！

轿车：朗逸回归，英朗梦碎

保持了两个月的销量冠军，8月份英朗终于还是敌不过VW的牌子，以两千辆的差距败下了阵来。不过由于统计口径的不同，在乘联会的数据里面，8月份的冠军依然是英朗，销量4.07万辆，而朗逸则只有3.78万辆。到底哪个数据更靠谱呢？也许只有厂家心里才清楚。但这并不重要，因为从累计销量来算，朗逸还是稳稳的第一名。

第三名轩逸，这点中汽协和乘联会两个平台都没有疑义。捷达这个月上升很快，销量接近3.5万，比上个月多了整整1.2万台。紧接其后的就是速腾，虽然名次掉了两位，但销量提升了近6千台，这也显示出8月份整个市场的兴旺程度，毕竟轿车是整个乘用车领域环比增幅最大的细分领域，相互间竞争都很激烈。

卡罗拉跌得有点重，7月份销量3.16万辆，8月就只剩下2.57万，非但没跟上大部队，还逆市下滑，排位也从第二跌倒了第七。值得点赞的吉利帝豪，这个月依然是第十名，自主品牌的独苗。

SUV：560走了，510又来了

当所有的人都以为传祺GS4会是哈弗H6最大威胁的时候，冷不丁杀出来的却是宝骏510。

上汽通用五菱这两年在SUV市场发起的攻势是一波接一波。去年年底，宝骏560的攻势一度很猛，最高月销达到3.2万台，成为SUV的年度销量第三名，不过可惜的是，没多久560便泄了气，目前月销不足一万。310同样如此，上市以后一路猛攻，最高的时候突破1.8万，严重威胁到哈弗H2的地位，不过今年开始也持续走低，月销只剩下四千多。

不知道510的攻势能持续多久？反正8月份它已经杀到了哈弗H6的身后，差距只剩1100台，连传祺GS4都没能办到的事情，它办到了，但是，还是那句话，得顶住！

今年，哈弗H6算是遇到了成长的危机，这个8月它赢得有点险。当然，从总量来看它的年度冠军还是妥妥的，只不过同比一直处于负增长，长此下去将不太乐观。

博越和上个月差距不大，荣威RX5销量上升了两千台，长安CS75也提升了四千多。

合资阵营里面，途观的优势依然很明显，毕竟，它是两款车（加长版+普通版）一起战斗，这让昂科威很落寞。奇骏这个月被CR-V超越，这对难兄难弟的争斗还会长期地持续下去。

MPV：欧尚A800在靠近，宝骏730会如何接招？

五菱宏光的对手在哪里？MPV市场什么时候才能打破一家独大的局面？MPV市场什么时候才能真正走向家庭成为下一个市场风口？这些疑问已经旋绕在许多人头顶上多年。

8月份，五菱宏光的优势太明显，连第二名的宝骏730都和它差距整整两万台，这在另外两个细分市场是难以实现的，说明这个领域缺少活力，更缺少竞争力。

如果要说亮点，那就是长安的新车欧尚A800销量走势还不错，7月份5000余辆，8月份就接近8000辆。作为一款专为三四线城市居民打造的家用7座MPV，欧尚A800在配置方面做得不错，所以，它和对手宝骏730之间的你争我夺，也许才是未来MPV市场最大的看点。

别克GL8当然也很有看点，作为合资阵营最强势的选手，它几乎是30-40万区间高端商务车唯一的选择。年底之前别克还将推出针对家庭的GL6，它的到来能不能搅活家用MPV市场的死水？不好说，但我们拭目以待！而作为它未来最大的对手，途安和杰德会怎么接招呢？