中国市场SUV热已经是一个老话题了，究其背后的原因，我们可以总结出很多包括中国消费者消费理念和传统观念等等方面的原因。

在SUV热既成事实的当下，SUV市场虽然总量继续保持增长，成为国产乘用车当中今年上半年唯一保持同比两位数增幅的细分市场，但其中小型SUV，尤其是过去两年眼前一亮的自主品牌下滑明显，从消费升级的趋势来看，粗放型的增长正在经历洗牌，高端化、精品化才是主旋律。目前炙手可热的几款小型SUV车型当中，除宝骏510以“造型+亲民”的路线扮演了低端市场收割机的角色，哈弗H2s、MGZS属于走高端和精品化路线的典型，抢在“金九银十”的黄金档期上市的传祺GS3和风神AX4能给细分市场掀起多大的波澜呢？

如今的小型SUV市场已经白热化，40多款车型在抢夺一个月销15万辆的细分市场，价格战的背后，应该关注消费升级和产品更新换代的浪潮。

漂亮的实力派

锤子科技当年出坚果，被其定位成：针对年轻人的设计优秀、体验好的平价手机。设计优秀＋体验好＝好看＋好用＝漂亮＋实力＝漂亮得实力派。文似看山不喜平，漂亮得不像实力派文本转折让语意加强，吸引人注意力，让整个产品的完成度＋1。

不过这两年的公关传播圈内，“漂亮得不像实力派”这句广告语也很快被大家玩坏了。颜值即正义的时代，现在的新生代产品颜值都不低，也并非样子货，几乎个个都称得上“颜值与实力并存”，但是却难免陷入雷同和设计上的平庸，仅仅用高颜值为目标来定义一款新生代产品是远远不够的。

汽车设计进入精准时代

相比70后是现实、进取的“中坚一代”，80后是保守、分化的“重商一代”,90后是轻松、乐观的“社交一代”。相比较来说，90后比80后的生活更优越、思想更开放、更极端，更容易受物质生活的引诱，虽然来自社会的竞争压力愈加强烈，但是却挡不住他们内心里的乐观主义。

作为第一代“互联网原住民”，90后有着典型的双面性格，虽然他们有着纯天然的草根属性,追求共性，但是平时的个人时间却是分散在各个兴趣部落当中，作为见多识广的一代，唯有精准的设计才能眼前一亮，继而调动他们的潜在需求。

设计的本质是沟通，一方面是与自然万物的沟通，而另一端则是面向消费者的有效表达。

要说如今宝骏510、瑞风S3、包括东南DX3和远景X3等产品都称得上“颜值派”，但是以90后的眼光来看，这些产品无疑都陷入了设计上的平庸，属于“大众情人”的类型，外观和内饰上面不够生动形象，产品做工细节有所不足，品质感也有待提升，难以打动90后小清新。不过刚上市不久的风神AX4却算得上是设计潮中的一股清流，专治各种“汽车脸盲症”。

嘻哈外表下的宅男心

而风神AX4虽然赢得第一眼缘也是走的颜值路线，但却是走的“颜值派”中的小众情怀，上海车展首发亮相之前第一次相见是在朋友圈中，原本以为是雷诺又发布一款新车了，一是车身姿态和造型比较前卫，二是车身大胆采用了国内少见的黄色漆，明亮夺目的同时，有些令人印象深刻，让笔者能够从之前试驾过的雷诺卡缤和梅甘娜RS上面找到那种久违的熟悉感。

说到设计，汽车是一种人造动物。它不仅由马车进化而来，而且和动物一样，也具有身体工作系统，比如自己的“心脏”、“大脑”和“四肢”，甚至是自己的生命意志。而当不少汽车设计师把动物展现的形态作为创作灵感时，这种活灵活现又进一步被演绎得惟妙惟肖。甲壳虫不仅将仿生设计进行到了极致，就连命名也直截了当地使用了“甲壳虫”的名字，还有我们熟悉的东风标致的狮爪尾灯、宝马5系的鹰眼大灯、起亚的虎啸式前脸、奔驰的鸥翼门等等。但是国内车企成功运用仿生学设计的案例不多，而风神AX4绝对是可以登上教科书的。

喵星人取代了汪星人成为90后空巢青年的新宠，这一现象日趋普遍化，而中国都市青年养猫比例也在逐年上升。而对于风神AX4，新潮、智享、安心是它所要体现的三个关键词，作为东风风神真正意义上的首款小型SUV和面向90后年轻消费群体所打造的首款产品，整体上有如“脱胎换骨”之感，可以说是为风神系列SUV注入了一股清流。

国外Facebook研究网站数据显示，越来越多80、90后的空巢青年更偏向于养猫，这一现象日趋普遍化，而中国都市青年养猫比例也在逐年上升。

俗话说：“物似主人形。相比狗的活泼，猫更偏爱独处。爱狗之人，爱猫的人普遍更“宅”，偏好：科幻、动画类。

而如今城市当中年轻的御宅族越来越多，大龄单身青年集中在大城市中，生活寂寞如雪，居住在狭窄的房子里，手机成为他们最好的玩伴。

而风神AX4凭借在一众车型中脱颖而出的设计，灵感源自大自然猫科动物，并且采用了前卫的双拼撞色设计，以及极具艺术审美的跃动弧线勾勒，整车流露出别具一格的年轻品味和炫动魅力，用90后的话说：确实很吸睛。除了正前脸勾勒出了一张生动的典型猫科动物表情，眉宇之间分分钟透露出一种霸道总裁的英气之外，后视镜上带有猫科动物掌印痕迹的后视镜转向灯，让人有种“喵星人到此一游”之感，相比较为呆板的“一道杠”，瞬间生动了许多。这种风格鲜明的撞色设计从车顶、腰线、轮毂一直延伸至车尾，营造出一种卡哇伊的悬浮座舱效果，整体上毫无违和质感。

而要成为爱猫族的宅男宅女和喵星人的座驾，风神AX4除了在外观上生动形象之外，这种趣味心思一直延续到了车厢里。俏皮的圆角矩形，以及和车身同色的空调出风口，一下子就把氛围带动得特别年轻。空调控制区域，两侧拨杆式的温度和风量调节，加上长条的液晶显示屏，有种控制飞行器的感觉，而且触感也都是一流的水准，可见在这些90后小鲜肉对于细节感知较强的区域，厂家都下了重本。

明明已经奔三的人，却时刻有着青春的烦恼，面对生活中的挫折，天生性格乐观的90强大的内心，很多时候展现出来是一颗纯真的童心。而吸引这群好玩的乐天派的，除了炫酷和生动的外观设计，风神AX4所搭载的WindLink互联网汽车智能系统集导航、车辆社交、语音识别多种快捷应用为一体，让每一处细节都表现出专属90后生活圈层的先天属性，无论与同级产品对比，还是自身更进一步的突破，都称得上是一款实现了华丽蜕变的炫品SUV。专属的社交和娱乐功能可以让你认识许多活跃在你身边的AX4车主，形成车友圈层，像微信一样可以聊天，甚至可以发红包、抢红包，而你只要说“风神，你好！”就可以激活这个车机系统。

底盘调教有功力

正式上市之前，笔者有幸参与了风神AX4在成都周边的短试，在此，简单聊一些试驾的感受和体会。

风神AX4与先期上市的AX5一样，基于DF1平台打造，而DF1平台是以PSA集团的PSA1号平台为基础，由东风风神与PSA集团共同开发，这体现了东风入股PSA之后的技术成果。

动力方面，AX4有两种选择：1.4T和1.6L发动机。我们这次试驾的是1.4T配6速湿式双离合的版本，这台内部代号为A14T的1.4T的发动机相信了解东风风神的童鞋们都不会陌生，这台账面数据，最大功率103kW（140PS）@5500rpm，峰值扭矩196Nm@1800-4500rpm的小排量涡轮增压发动机虽然并未采用直喷技术，但是涡轮在1200转左右就已经介入，介入时机和最大扭矩输出区间都达到了目前直喷发动机很高的水平，而实际体验来看，输出的质感和动力响应还是很不错的。

大概是要顾及半离合起步的平顺性，尤其是与之匹配的双离合变速箱对于这个问题更为敏感，加上1.4T发动机本身的基础排量限制，AX4起步时的油门反应不算灵敏，不过值得指出的是，动力的感受，因人而异，有可能更多是受制于整车轻量化方面的原因，低段扭矩可能会来得更充沛，尤其是对于1.6L版本动力的提升更为明显。

不过总的来说，低速行驶下双离合变速箱几乎难以避免的闯动在这台车上得到了极大的抑制，试驾道路上交通情况较为复杂，我们当天最多飙到了90迈，不过总的来说NVH控制还不错，而且方向盘的随动助力转向也还是比较舒服。以往试驾法系车的经验虽然并不太多，但是抓地力强，且软中带韧的底盘调校让人印象深刻，基于法系平台打造的AX4，显然也深得这方面的真传。偏舒适的底盘设定，对于细碎的颠簸过滤得不错，而在快速过弯的时候，来自侧向支撑力也能够对于车辆的侧倾起到不错的抑制。

总结：

说实话，这两年自主品牌整体表现较为抢眼，一是踏准了市场节奏，比如对小型SUV市场的需求响应及时，开辟了一个比较自由的竞争区间；二是在颜值上面普遍提升明显，赢得了更多年轻消费者的好感；三是在配置功能上面不乏亮点，比如车机互联更契合年轻人的喜好。抛开生动俏皮的外观设计和强悍的车机互联功能，单说在三大件的匹配和调校的完成度来看，风神AX4也算得上自主品牌中少有的精品，展现了东风集团自主研发的实力与内功。在面对cosplay蔚然成风“次世元”一代，东风风神的设计师能够打破常规，设计出如此“卡哇伊”的汽车产品，不失为一种大胆的尝试。至于AX4所肩负的品牌前行和销量提升的双重重任，还是看消费者怎么投票吧！