9月12日开幕的法兰克福车展，吸引了来自欧洲、美国和日本等多个国家的汽车厂商前来世界顶级的新车盛会一展身手,看惯了德系品牌在自家门口大张旗鼓不免缺乏新意，本届法兰克福车展加入了一股新力量，就是来自中国的奇瑞、WEY，宝沃品牌，他们都在本届车展发布了全新的车型，站在了全球汽车设计顶尖的大舞台上一展中国品牌的风采。

EXEED是奇瑞顺应当前消费升级趋势，瞄准国内中高端和国际主流市场，按照全球标准开发的高端产品系列。EXEED TX是这个高端产品系列的首款车型，也是奇瑞3.0战略的开山之作。

新车外观采用奇瑞家族最新的“Life in motion”设计语言，采用超大尺寸的蜂窝网状格栅，并有LED灯带贯穿前脸，设计上较为激进。在尺寸方面，该车长宽高分别为4664/1872/1685mm，轴距为2697mm。

内饰配有悬浮式10英寸中控屏幕以及7英寸液晶仪表盘，支持车载互联等功能。中控台上的3个旋钮都为液晶式显示，非常有科幻感。此外，新车还配有三辐式多功能方向盘以及全新造型的电子挡把。 

配置方面，新车搭载了第9代博世ESP车身稳定系统，座椅加热、一键启动等配置自然不会在新车上缺席。

动力方面则计划搭配1.6TGDI+7DCT与1.5T+7HDT（混动车型），1.6TGDI分标准动力版本与高性能版本，前者140Kw/275Nm，后者则是160Kw/320Nm，据奇瑞宣传称，这台1.6T发动机热效率高达37%，媲美丰田。至于混动版最高速度可达到200Km/h，百公里油耗1.8L，纯电模式下续航里程达到70公里，最高速度120Km/h，新车计划在2018年正式上市。

外观方面，新车的前脸部分除了大灯与VV7一样之外，剩下部分全部经由重新设计，特别是巨大的大嘴巴中网非常夸张。大嘴的造型往上一直延续到了发动机盖，往下则延续到了前杠的最底部，横向更是延续到了前杠的两侧。

车身侧面，其侧面的造型跟普通版的VV7一致，作为一款混动版车型，长城再这辆最新的魏派P8的侧面，也就是位于左前翼子板后侧的位置，增加了一个充电接口，此外，魏派P8还使用了更为密集的轮毂造型。

比前脸那个重新设计的巨无霸大嘴中网，这辆混动版的魏派P8车尾部分则是和已经上市的魏派VV7造型大致相同，唯一不同的就是后杠两侧的红色反光条位置采用了更运动化的扰流造型。双边双出的排气管和VV7S一样，非常夸张。

动力方面，魏派P8混动版搭载了由一台2.0T涡轮增压发动机和两个电动机所组成的插电式混合动力系统，最大功率为340马力，传动方面与之匹配的是6速双离合变速箱，百公里综合油耗为2.3L和2.4L两种，百公里加速时间仅为6.5秒，满电状态下续航里程为50公里，预计这辆燃油性能更好的魏派P8的价格应该会在20万左右的区间。

外观方面，新车采用了宝沃“流体印象艺术”的设计风格，其两侧突起的圆形大灯组搭配下方大尺寸的进气口造型，并配有冷却气道、空气动力学组件等，让该车不仅具有跑车的运动气息，同时又不过于激进，具有几分复古色彩。

车身侧面部分，Isabella的车身低矮，采用了前后侧滑门的车门设计，在方便上下车的同时，也使得新车极具优雅风范。C字型的尾灯组有着极高的辨识度，同时车尾底部还设计了巨大的扰流板，带给了新车不俗的运动气息。

内饰采用紫色和白色双色设计，整体风格比较科幻，搭配前风挡下方的隐藏式中控液晶显示屏，给人感觉极具未来感。

同时新车还配备有四把造型科幻的独立座椅，其4座的布局也使得新车的实用性相当不错。

动力部分，Isabella将搭载两部集成转换器的同步永磁电机，总输出功率达到300马力，最大扭力为450N·m，每小时百公里加速只需4.5秒，最高时速可达250km，并配备eAWD四驱系统，可自由分配前轴和后轴的扭矩。

此外，这也是宝沃首次将e-Propulsion EV平台配置于轿跑概念车上，该平台的使用使其续航里程将提高到500公里，并且在快充模式下，仅30分钟即可充至总电量的80%，并支持无线充电技术。

作为世界最顶级的车展，法兰克福车展是车企们争奇斗艳的最佳舞台，但在今年却因为这几家中国汽车品牌的亮相而变着不同。众所周知，以往中国汽车品牌缺乏有竞争力的产品，导致亮相国际车展的机会少之甚少。而现如今，随着中国品牌汽车在技术创新，研发制造等方面的长足进步，中国的本土品牌有实力站在国际性车展上展示自己核心技术。有理由相信，随着越来越多的像长城、奇瑞等品牌的发力，中国豪华品牌亮相国际车展不再是“选修课”，而是“必修课”！