总体来说，8月的轿车销量较之7月有所上涨，其中奥迪和别克两个品牌车型的销量都有着显著上涨，而在上半年异军突起的本田的销量却并没有水涨船高，反而是在销量增幅上有所下滑。具体情况如何？让我们往下看。

不管早些时间关于奥迪在一汽和上汽之间的三角恋、4S店的逼宫事件，还是新奥迪A4L被迫增加的PLUS版本，在2017年的上半年，对于早就扎根在中国汽车市场的“老大哥”奥迪而言并不是一个太平的半年。在这个半年间，看衰奥迪的言论不绝于耳。

但是随着“三角恋”的告一段落，奥迪A4L PLUS版和中期改款奥迪A3的加入，再加之其在终端售价上疯狂的优惠之后，旗下奥迪A4L、奥迪A3和奥迪A6L在销量榜单中都有了明显的上涨。并且三款车型都坐稳了该细分市场的头把交椅，这也着实打了之前看衰奥迪品牌的人的脸。无独有偶，除了中国最大的单一市场美国，奥迪最近风头也正猛。在下半年新Q2和明年早期的Q5L即将在华上市，笔者是非常看好将来奥迪的销量表现的。

别克英朗取代了大众神车朗逸获得了8月轿车总销量的第一，成绩斐然。和上文的奥迪一样，不管是旗下的英朗还是君越都获得了细分市场的第一。而值得一提的是威朗在这个月取得了16093辆的表现，仅落后于大众速腾，顺势超过了老对手神车思域获得了第二名。

而饱受大家期待的别克君威则售出了7065辆，这个销量中还包含了老款君威的库存产品，而其真正的实力还要在等1~2个月才能揭晓。能不能达到月销1万5000辆的成绩,重现当年的盛世？笔者是非常期待的，毕竟在如今的中级车市场，全新一代君威的硬实力实在太过于出类拔萃。抛开在网络上热度一向很高的本田，在最近的销量中上涨最明显的就是“闷声发大财”的别克了！ 

从6月的1万7，到7月的1万5，再到8月的1万2。势头猛烈的神车思域的销量产生了下滑。究其原因在于当时思域能够被大家追捧为神车，还去加价购买，是因为其在同级别中的超高性价比，而当现在同样级别的威朗、速腾和凌渡均有了较大的优惠幅度之后，神车思域就显得不那么“神”了。

具体来看，不管是思域、飞度还是雅阁，在这几个月的销量均有明显下滑。一方面是因为大家对于“本田旋风”的热情有所倦怠，二是因为当爆发出CR-V“刹车门事件”之后，消费者对于本田品牌的品质也开始表示怀疑。而今年年末，本田的旗舰车型全新一代雅阁也将与消费者见面，2.0T涡轮增压发动机和10AT技术傍身的新雅阁，到底给消费者带来的是一阵新的科技狂潮，还是像这次的CR-V一样马失前蹄？这将非常影响本田未来的整个销量走势。

写在最后：从奥迪的厚积薄发、销量看涨，到思域的热情褪去、销量下滑。一个产品的实力到底如何，不是一朝一夕就能看出端倪的，最起码要经过半年乃至一年多的市场反馈才能见真章。相对的，如果用心去研发、去营销，这个市场也会认可你脚踏实地的耕耘。

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