徐和谊: 闭门造车势必败给产业协同

 【2017泰达国际论坛】9月9日在以新理念·新业态为主题的2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛北京汽车集团公司党委书记董事长徐和谊了发言他表示全球汽车行业迎来新的局势汽车技术迭代速度加快点从件转移到件迭代更替产业链的从前端转移到后端统车企很难成为全能型的选手因此产业协同成为传统车企转型发展的新选择

以下是演讲实录


 的何部长的各位领导各位同仁家好在这满载的季节很参加本届论坛并与各界同行一起探讨新业态下的企业融合与协同的话题

进入十三五以来无论是从技术和方式还是业模式都进入急剧变化的新时期机遇考验转折风险随之而来有人把这个时代叫为乌卡时代就是复杂的时代从技术讲处于爆发式的发展思维在分秒中裂变如果继续依靠单打独斗这种很可能所需的答案因此面对市场的存量博弈全球化进程的融合发展协同是时代新命题是我们传统车企转型发展的必然选择今天论坛我想讲三个观点这三个观点一个叫助推器一个叫解码器还有一个叫突

在存量博弈时代产业协同是的助推器从2014年开始中国汽车行业进入中速的新常态逐步增长已经转变为寡头的新格局在这种情况下中国汽车企业想在时间窗口关闭之前建立起我们自己新的就必须围绕产业链搭建平台以供应采购者以及其他行业企业的机制推动产业融合与协同发展

我们要以的心态探索建立产业技术联盟形成共享共担的机制携手推动中国汽车产业由过去的规模速度型向质量效益型转变汽车领域发展相对除了得益于战略超前布局外还由于我们围绕整个产业链在协同做了文章时间的原因我就不展开讲了下面我想谈第二个观点就是在技术变革时代官产学研时代的解码器

互联网拉开新时代序幕之后随着数据人工等新兴技术的逐步网联化共享的趋势更加凸显汽车这个出行工具已逐步进入到技术迭代的新阶段汽车企业的焦点已经从核心的件转移到了件更替的同时汽车行业的产业链和业务模式也随之行业比拼由前端的研发制造延伸到了后端的与出行企业间的正在由的产品生态系统转变我们传统企业很难成为全能型的选手因此要先发我们就必须张开双臂的以科研院所行业协会政府部门等广泛深入的和协同这是传统车企技术和全新市场对接的解码器

官产学研是当前世界各国科技与结合的成功是科技成果转化为力的途径发达国家他们的证明各国在产业技术的重突破许多都是以官产学研模式来实施比如像美国在航天基础的突破法国在核电技术的突破和都是政府与企业科研机构以及学等密切的结果

北汽集团非常北京科技中心的和技术在与国家科技部中科院在京的等院校等机构以及向迅飞百度等互联网企业建立了关系划界融合和集成围绕电子化网联化轻量化趋势开展以成果的转化不断化技术的攻坚谈到的是第二个观点

第三个观点全球化时代国际是中国企业国际力的突中国车企转型要在两个方面发力一方面是要从价值链的端向而另一方面则是要向国际化全球化公司转型国际引进国外的产品技术和管理企业的整车技术水平与新的发展和可持续发展说中国企业力的突北汽集团一直以来在紧抓国家一带一路逐步我们深化内向国际化不断整合国际自身实力迈向国际化融入全球价值链整个全球范围内人才技术和不断北汽国际化的

是针对这次论坛谈到的这么三个观点各位领导各位同仁融合发展共精彩协同会蓝图中国发展之路承载着几代汽车人的汽车国梦北汽集团始终坚信闭门造车势必疏于单打独斗势必败给整合我们愿和家一起相互支持紧密共同推动中国汽车产业的由汽车国梦做出更的贡献

(关注汽车关注独家您添加汽车网的公众号zizhuche复制到微信添加朋友黏贴可关注我们每天都会推送最新的汽车资讯来加入我们吧)

纠错/举报
热门文章
意见反馈 返回顶部