“哪里有需求，哪里就有市场”。这句话放在当今的互联网时代，同样适用。

比如，为解决公共交通的最后一公里，OfO和摩拜如今已“遍地开花”。严格来说，共享单车的兴起，还是要归功于“互联网”的大环境。在互联网时代下，汽车领域也发生了系列变革。

8月中旬，沈阳的街头出现了带有WiFi的共享宝马，“每公里1.5元，不要油钱，不要停车费”。横空出世的共享宝马，撩拨着公众对“面子”和“实惠”需求的特殊心理，成为媒体和公众关注的焦点。

无论是共享单车还是共享宝马，在互联网时代下，我们可以看到，一个个新兴的市场正逐步出现。当然，这些新兴的市场不仅仅局限在“共享”领域。

笔者还注意到一个现象，在快递物流行业，宝骏310W目前已悄然成为城市快递小哥的快递用车。无论在住宅区，还是工厂、学校，都可见快递小哥开着宝骏310W奔走投递的景象。

为解决这一问题，当前的物流用车模式有两种，一种是公司出车；另一种是快递员自备车辆，公司给予一定的补贴。

在以往相当长的一段时期内，这两种模式发展较为均衡。然而，随着市场上汽车品类渐趋丰富，更实惠、更便利的汽车，逐渐为越来越多的一线物流人员所选择。

在这些汽车产品中，宝骏310W所具备的诸多特点，恰恰满足了快递小哥家用与工作的双重需求。

那么，宝骏310W的那些特点吸引了快递小哥的关注呢。

第一，价格实惠。

快递小哥大多是农民工出身，虽然身在都市，但挣的是一份辛苦钱。所以，相对来说，更注重产品的价格。对购车而言，实惠耐用是其追求的主要目标。

宝骏310低配车型售价仅为4.28万元，即使最高配的车型，也仅为5.68万。这一售价区间，对一辆紧凑型车来说，性价比相当高。

第二，空间大。

正式上市时，官方将宝骏310W称之为“新家轿”。看来，其不想走“旅行车”这一小众路线。而宝骏310W在车身尺寸与空间容积上的表现，也足以称得上是“新家轿”。

我们拿宝骏310W与热门紧凑型车别克英朗就车身尺寸和轴距来做个简单对比。

第三，外观漂亮，内里实在。

虽然价格便宜，空间大，但一款车型如果颜值不够高，在这个“看脸”的时代，恐怕也不会引起消费者的注意。而笔者在各大论坛中发现，车主对宝骏310W外观的评价只有两个字：好看。

而它的“实在”不仅仅体现在大空间上，在配置上，也尽量往“舒适”和“家用”靠拢。比如，其5.68万元的顶配车型，囊括了皮革座椅、外后视镜加热、蓝牙、定速巡航、尾门触碰遥控开启等多项舒适和便利配置。而这些配置，是同价格区间的微面所不具备的。

正如一位快递小哥在论坛中所言：“车子是用来赚钱的，而不是用来供着的。实惠耐用最重要，不要整那些华而不实的。”

看来，宝骏310W确实切中了四五线城市和物流行业这类消费者的心理需求。而对于上通五菱来说，能根据消费者的切身需求而持续打造出“爆款车型”，这一点，确实值得称道。

让我们再回到原来的话题，在诸多互联网新兴行业里，宝骏310W被快递小哥作为物流用车，仅仅是一个案例。在其他行业，如餐饮业（饿了么）和上门服务业（上门美甲、理发、按摩等）的从业人员，也越来越需要一款兼具家用和工作需求的实惠车型。

所以，综合来看，互联网时代新兴行业的从业人员，购车的欲望不仅仅是满足家用的需求，他们需求变为“家用与工作相结合”。所以，相对而言，这类人群对汽车的需求更为务实，正如论坛中的那位快递小哥所说“车买来不是供着的，而是用来挣钱的。”正是在这种需求与观念下，宝骏310W更容易被这类消费群体所接受。

未来，随着互联网新兴行业的不断兴起和扩大，一个新的汽车市场有望被催生。