中大型车市场长期被BBA所垄断，销量排行也是风水轮流转，最早是底盘代号为C5/C6那两代奥迪A6L一枝独秀，后来F18的宝马5系崛起，成为C级车的销量王者。奔驰在沉寂了很久之后终于推出了全新一带E级，全新的外观和内饰设计借鉴了S级的设计，让E级打了一个漂亮的翻身仗。

在今年宝马5系也到了换代的年纪，全新一代5系出来之后由于运动化元素的加入，在年轻人市场上得到了一致好评。虽然E级已经上市了一段时间，但是销量依旧火爆，新5系上市想立刻撼动E级的地位还是很有难度，但是新5系的产品力确实也不容置疑，这次洋叔就给大家介绍介绍试驾了一周的新5系（540Li行政版）。

首先聊聊外观，近些年各大厂商都是家（Tao）族（Wa）设（Zhan）计（Shu），宝马也不例外，外观借鉴了新款7系，不过外观确实不如奔驰惊艳，但是新5系借鉴了3系的成功经验，增加了M运动套件配置，这让本来就主打操控的宝马，更增添了几分运动气息，也俘获了更多年轻客户的心。不过可惜这次洋叔试驾的是一辆行政部，并没有帅气的M运动套件。

宝马的内饰设计，在新款奔驰出来之后一直受人诟病，确实在奢华感上差了很大一截，整体设计风格还是原来的设计，不过这样的好处就是老宝马车主，一上车就能找到所有的常用功能按键，并不会感到陌生，而且精致感和科技感确实也得到了一定提升。

在储物空间方面我确实有点小失望，前排门板的储物空间很大，但是除此之外，中央扶手箱和手套箱的空间都非常有限。档把前部的储物空间还算不错，但是USB接口位置不太合理，当放入手机，再插上USB充电线时，取出手机并不方便，我还是更喜欢用中央扶手箱里面的USB接口。其他的储物空间包括后备箱都是中规中矩的水平。

此次试驾的540Li为顶配车型，并且增加了很多选配，当中比较夺人眼球的就是B&W的音响，晚上不光有灯光效果，音质也绝对对得起它3万多的选配价格，不过对于一般车主来说选择一套哈曼卡顿也许是更好的选择，可以留出钱来选配其他有用的配置。

除了最低配车型，其他配置都配备了全液晶仪表盘，不同驾驶模式的不同样式已经不再新鲜，不过这辆顶配车型所配备的主动驾驶安全系统真的要用丰富来形容，HUD抬头显示，自适应巡航，自动泊车等等都是一应俱全。

全景天窗，座椅加热，座椅通风这些舒适性配置在顶配车型上也肯定不会缺席，它的倒车影像利用车上4个摄像头，可以完全模拟出整车的3D效果，确实有点吊炸天的意思。可以说顶配车型的配置方面只有你想不到没有它做不到。

最后聊聊动力，此次试驾的是3.0T的车型，动力肯定是没话说，可以说是随叫随到，一不小心可能就要超速，但是感谢宝马的HUD功能，时刻提醒我不要超速。真正走量的还是应该是2.0T的高功率版本，其实在不久前洋叔也短暂试驾了530Li M运动套装版，当时我已经觉得动力很强劲了，宝马5系是一辆很容易开快的车，在你不知不觉中速度已经很快，但是你的感官上却还觉得速度可能只有60km/h。

作为和新款奔驰E级对标的直接竞品，新5系担任着重新夺回C级车销量王者地位的重担，虽然产品竞争力绝对不弱，但是在奔驰强势的这两年中想夺回地位，还是任重道远。但我相信凭借强大的产品力，新5系是绝对有实力和奔驰E级掰一掰手腕。下面就等着奥迪A6L换代了，看看是否能再次回到三足鼎立的时代了。