据说 WEY P8 要挑战某款神车 体验完之后我觉得大家理解错了

WEY P8 是 WEY 首款 PHEV 插电式 SUV 搭载官方称之 Plug-in intelligent 4WD 系统匹配的一台 2.0T 和 6DCT 箱的汽油并且装配前后双电机系统看到这里或许您已经在国内市场能抗得起前后双电机2.0T + 6DCT 只有那么一款车具体我就不点名了WEY P8 想推倒的神坛地位然而当我体验完之后我觉得家都错了






其实 WEY P8 的定位在 B 与 R 之间 它属于细分定位

作为 WEY VV7 的插电式版本WEY  P8 和 VV7 有着相似的地方但也有不同之处或许您这么P8 是 VV7 的说到这里不得不说的是荣威 RX5 和 eRX5 的定位后者比前者了一个级别







别以为换了马甲我就不认识你WEY P8 采用新惯用的区别于 VV7 的首先给人的视觉就很其实荣威 RX5 和 eRX5 的区别也是在这里为了凝造更的感觉P8 更是用 VV7s 旗舰型的 21 区别于部分 PHEV 基于为由采用 17-20 的竞品车型



配置相当丰富1ACC 自巡航2安全预警(带系统)34车道保持系统5并线系统6360° 全景7流媒体内后视镜等等具体配置参考 VV7s 旗舰型WEY P8 部分配置都是延续这款配置道消息称 P8 的入门配置将会承接 VV7s 推出至少 2 个配置车型我们体验的就是 P8 的旗舰型

回过头来对比一下另外两款主流车型WEY P8 的配置着重点在安全科技配置其它两款一个是互联网科技另一个是科技这么看来其实 P8 也就是在两者之间


虽然搭载前后电机 但并不是您所想的追求极致性能

WEY P8 搭载 2.0T + 6DCT 箱作为汽油单结构然后看到的是前轴和后轴分别搭载了一台前轴 BSG 机功率为 15kW后轴电机功率 85kW这一套综合最输出 250kW/5500rpm综合最 524Nm/2200-4000rpm百公里时间 6.5 秒综合为 2.3 升/100 公里


荣威 eRX5 的百公里时间为 7.8 秒比亚迪的百公里时间为 4.9 秒 WEY P8 就是在这个区间当中 不过荣威 eRX5 的百公里综合是 1.6 升而比亚迪的综合为 1.8 升/2.0 升( 100/ 80 )在这个对比条件下WEY P8 的 2.3 升还有很


官方还未公布具体的参数标明 WEY P8 的容量为 12.96kWh 比荣威 eRX5 的 12kWh 稍微多照此推测 WEY P8 的应该是在 60 公里附近的范围毕竟还是要某些地区对


BSG + 电机的好处是更整车的配重和切换的从而达到更好的感受并且也能提供一定量的性能这在宝马 X1 xDrive25Le 已经体验过这样的结构对汽油总成的非常机之间的衔接都会让用户感受得到至于 WEY P8 是如何这个我们拭目以待


总结WEY P8 的定位介于比亚迪与荣威 eRX5 之间结构相比 eRX5 会相对复杂一些但面临的也会更多一些例如怎么样怎么前后机的工作怎么权衡机和的工作原理怎么样处理 SOC 时候的内燃机的性等等目前我们仍未拿到 WEY P8 的但我们带着这些等到下一次的动态体验

至于家关心的我个人认为它的会在 20-27 万再贵就真的没市场了毕竟 WEY P8 在结构它仅仅是一辆 5 座 SUV再贵了给我一个不买 100 的理由站在的角度来看荣威 eRX5 的化配置和颜值都比 WEY P8 要所以 WEY P8 就是这么一辆化定位的插电式 SUV 很有可能会在 20-27 万之间


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