武汉ETC前世今生 2018年取消会再次“天堑变通途”?

一桥飞架南北 天堑变通途

1957年武汉长江桥的落成二山得以链接也将两岸三镇的汉阳和武昌链接在一起标志着我国南北交通进入一个新的

随着不断扩及发展需要武汉陆续在长江汉江修建更多的桥梁及隧道人口的出行的同时也拉动整个的共同发展目前武汉市已建成9桥1隧的规模

然鹅梳理一下武汉市的桥梁

单双号限行长江江汉桥

桥梁知音桥

收费桥隧天兴洲桥二七长江桥长江二桥长江隧道鹦鹉洲桥白沙洲桥晴川桥月湖桥(翻修)长丰桥江汉六桥(古田桥)

在建桥梁杨泗港

【红色代表收费,绿色免费,蓝色在建或在修】 代表收费绿色在建或在修】

这么多桥的修建外地的朋友一定觉得有作为然而在武汉的朋友那一定觉得是*%……¥#@门都不想出

为什么会这样别忘了有句俗话谈钱

随着人民生活水平私家车及货物运输的暴增导致路桥根本跟不发展节奏堵车成了然而面对这种方式则是从2011年7月1日起诞生的ETC(不收费系统)来交通流量

呵~收费桥梁过一次8该过桥的还是要过按次累计缴费包年的2100当时市机动车保有量62万辆2017市机动车保有量近270万并且制安装ETC叔数学爱算账的各位请自行脑补(按车类型不同收费方式也不同)

武汉市安装ETC的初衷除了还贷就是运营是人工然而安装ETC后根据央视节目报道运营人员不仅反而从原来的918人到了2788人——摘自搜狐新闻

难免需要量资金ETC的做法也但是一个拍不响让人始终是各种相的槽点和傲慢无理的

的是我们看到了武汉市满城挖地铁并以1年1条的速度面积铺开也看到了二环线三环线四环线及东湖隧道等品质路基完工缓解了交通并且在饱受煎熬央视报道等众多渠道ETC统一武汉呼声下ETC也终于在6年后有了一个较为去处如果这一切属实那么武汉ETC将于2018年1月1日终结

的是武汉市市政府也给出了的通告并且对预ETC之前有欠费的车辆也有的说法

不过接下来的方式众说纷纭叔梳理了3个重点

1 毕竟ETC是为了缓解拥堵一旦是否会拥堵叔也在某公信媒体找到了答案不过这个答案很让人想到第2个

2 拥堵接下来是否效仿广限牌政策

3 ETC之前每车每年是有1500的制性路桥费的停收之后这一块会重新启动甚至已又网友在微信群内曝出内幕

关于这个说法我们就不瞎猜测了不过对于涉及多项民生业务的武汉市投资集团公司显然有并且另一个项目武汉城投场投资众并不买账路边画个线坐地起价的行为并不亚于ETC甚至更胜一筹动则不缴费会影响你的征信的说法更是让人哭笑不得其它的不必多说叔只终究要补回来

​以仅仅是叔摆明的一些事实而已ETC所折现出的只是某个时代某一个而不是持续发展的造血设备天堑变通途终究是两岸三镇更频次接触和往来毕竟毛爷爷修的桥从来不收费




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