为什么日本公交车能把进站时间精确到分钟?

日本TAXI为什么贵得全球出名为什么日本公做到准时进站等红灯和堵车时间难道也计算还有为什么日本公会歪得这么

日本交通出行究竟有多少奇葩之处本文将会一一解答


最近编去了趟日本京都要不是想着给各位读者更新还真不想回来呢(其实是钱花光了滚回来搬砖了)


一周内两个跑了十多个景点交通出行一些想和家分享或许也有国内借鉴之处以下是文中会提到的


1为什么日本公能做到准时进站

2为什么日本公会歪

3日本TAXI到底有多贵

4为什么JR线人少车票还

5关西地区出行针对游客的

6关于日本航空PEACH的体验以及行李限重的各种坑



1为什么日本公能做到准时进站


最让我的是使用Google Map查询公交每一站都对应一个时间无论间隔1~3分钟的短站还是十几分钟的长站几乎都能做到准时进站至少在编旅行的这段时间内没遇到过(网有人堵车的时候也会出现5分钟……拜托~已经了)


难道日本公交把等红灯时间和堵车时间都计算吗




原来他们有一套优先系统(PTPS Public Transportation Priority System)的维基百科有描述来说类似于网联技术的说法每一辆公配有联网装置向交通信号灯系统发送无线信号然后系统根据车辆运行情况延长绿灯时间缩短红灯时间同时还设有公交专用道这一系统在1995年就首次在北海道札幌市投入使用目前已经普及全日本



2为什么日本公会歪?



每一辆靠站的公都会左倾并不是司机漂移了而是为了腿脚的老人和残疾人下车特制的空气让左侧台阶7厘米左右的离站时关闭恢复水平继续行驶




3日本TAXI到底有多贵


有天下午编和朋友要换酒店又累又要拖行李不想坐地铁腿一拍打的吧结果……致11公里16分钟的路程折合人民币300不到海出租车费的10倍(心在滴血~)



11公里300不到稍远的路程车费岂不日本出租车为何如此贵


第一是昂的日本政府出于安全出租车每3个月一次每年一次由此产生部件更换车辆检查等此外据日本《汽车运送出租车人事费要占的7成以所以这么贵也就不



日本出租车分为出租车公司和个人自营以东京为例普遍采用费约40多人民币的标准(2公里内)


日本人对本国出租车贵也是有情绪的例如Tripadvisor2015年就有过1000日(约60人民币)到底能跑多远(世界主要出租车的调研

(请横向手机屏点击看图)

结果印度德里遥遥能跑86.96公里荷兰阿姆斯特丹最贵仅能跑2.695公里而日本东京紧随其后2.896公里北京能跑35公里


日本物价并非最但出租车费确全球贵得数一数二所以除非多人拼车行李在日本行还是少打车为妙土豪随意


4为什么JR线人少车票还


初来日本的游客可能会对交通懵逼从A地到B往往有方式


首先在日本除了地下跑的地下铁外其它有轨列车都叫又分为国营和私营


国营的就是最常被提到的JR(Japan Railway)线相当于中国的火车但不同于国内JR的站点非常多不仅包括城际市内站点也都覆盖票价比私营的和市营的地铁


不过站点最多的还是地下铁所以即便车票不地下铁还是人挤人如果你的行程JR线尽量选JR


JR由东到西分为JR北海道JR东日本JR东海道JR西日本JR四国JR九州列车也分为急行特急和新干线其中新干线等级最相当于国内速度最快票价也最贵即便是买了JR PASS(专供游客使用的规定时间内券)新干线也需要另外买票

从京都站到新阪站东海道新干线这辆正是《铁胆火车侠》的主角号(NOZOMI)的原型(第一代车型已现任为第二代)想要体验新干线的旅客

车程只要15分钟(当时编坐京阪电铁需要一时左右)票价1420日(约人民币85



5关西地区旅行针对游客的选择


非常ICOCA


ICOCA & HARUKA是指关西地区等处的JR和地铁私营铁路等交通工具以及购物时使用的IC卡ICOCA(卡中预存有1,500日以及从关西机场直达天王寺阪和京都的关空特快列车HARUKA券组合成套的套票

只有持有护照的外国游客才购买


此外还非常阪周游卡


有1日券和2日券的选择不仅和巴士还包含35处知名景点门票例如道顿堀水观光船要900日阪城天守阁门票需要600日如果有周游卡的话完全就是赚到了同样也是持有护照的游客购买


在做攻略的时候有一点非常日本几乎所有的铁路分公司景点市旅游局甚至一个公园都有自己的官网提供多语言选择对于游客的套票购买使用指南都有非常的描述例如JR西日本官网(westjr.co.jp)阪周游卡(Japan-osaka.cn)指定旅行社某宝也提前购买即便是赴日的游客只要阅读都能做到心中有数省事并且可能由于中国游客数量庞京都的一些型车站机场都有会中文的工作人员(基本都是台湾妹子)



6关于日本航空体验以及托运行李限重的坑


对于编这种搬砖民工而言旅行还是件的事樱花季枫叶季国庆春节档不仅机票比平日贵两三倍酒店也会景点往往也是人山人海所以对我而言淡季出行选择航空特价机票更加省


(比起春秋的色涂装Peach还是很


此次去程春秋回程首次初次尝试了Peach乐桃航空票价500人民币相当于海飞北京的(此处是广告搜到用户PEACH航班不做任何以及支付退款的各种对旅行或者航班前后有行程安排的人


同样是海飞Peach只要500而全日空之类的公司则要两千多到底差在哪儿呢


首先就是准点率《全球航空公司到港准点率报告》日本航空(JAL)和全日空(ANA)说常年前三位置最新出炉的2017年7月报告中第一第二位置前十名中国的航空公司




如果遇到天气或限流航空是被优先机型通常也采用最选择这类航空不妨搭配购买


第二ANA的官网官微精彩纷呈的机餐食说是一营销招牌但Peach和春秋的所有机餐饮统统都是付费点单的





买家秀



第三个人认为最就是行李托运的对于出国买买买的人要航空对于行李限重比航空更超重需要以下是ANA对托运行李的规定



舱乘客除了托2件总共46KG的行李外带10KG以内的随身行李登机应该顾忌地买买买了但是Peach花头就多了


一个分三种票价的Simple Peach只能带10KG以下的手提行李比较务出差最贵的Prime Peach托两件行李编此次购买的是中间的Value Peach托一件重量的是这样的

托运不20KG即可如果是委托旅行社或者在携程之类的旅行网站购买机票是看不到这些一定要官网而且编在买机票时可能由于淡季Simple Peach和Value Peach的票价是一样的旅行网站是告诉你这些的托运的柜台看到乘客因为行李超重手忙脚乱重新整理如果提前攻略一下就避免了

只能带两件行李登机真的在登机前看到有的乘客领了三个包被工作人员拦下来的需要支付额外还有可能导致错过登机时间


是本次关西之旅交通出行能对在下一篇中我将会分享一些旅途见闻主要是阪老爷车博物馆的参观经历敬请



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