“6万起”的起亚焕驰赶来了,合资车真敢这么便宜?

本文由大苏车城原创出品,作者杨坤。

据悉9月21日,起亚旗下全新小型车焕驰即将登场,定位低于K2,主打国内经济实用市场。低于K2?那价格要低到什么程度才算一辆“经适车”?

首先这个定位让笔者第一想到的就是小,必须比K2小才行。果不其然,焕驰为4300/1710/1460mm,轴距为2570mm,比定位小型车的现款K2轴距少了30mm,车长少了100mm,是辆比K2更“迷你”的小型车。联想到8月刚上市的KX CROSS (K2两厢的CROSS版本),焕驰,K2,KX CROSS 将在9月形成起亚旗下小型车的“三驾马车”。起亚不升级自家K2反而做起了“周边车型”,先CROSS后焕驰,葫芦里卖的什么药?

焕驰是替K2来挽回尊严的

一句话,K2的名声“臭”了。销量不好也就算了,因为碰撞试验得分低,且全系不标配ESP,久而久之,K2“不安全之名”远播。虽然很多K2车主也声称K2耐用,但是如今消费升级的年代里,消费者的需求升级更快,已不是价廉耐用就能满足,而K2落后的“安全性”早就落后于市场步伐,自然也就需要谋求出路。在名声不佳的情况下,车型更名试探细分市场是个出路,所以才出了KX CROSS和焕驰。KX CROSS之前笔者也已分析,产品力较K2有了很大改善,但其CROSS造型主打年轻消费群体,所以出一款家用经济车型覆盖其他消费群体会更全面,相较K2的名声,推出焕驰也就理所当然。

再次说到起亚小型车领域的K2“继承人”焕驰,虽然焕驰打着K2原先的经济适用卖点而来,但外观内饰方面相较前辈K2有了更年轻的变化。焕驰是基于海外版的锐欧三厢车型打造,整体外观也与海外版锐欧相似,细节处理更为年轻动感一些,比如车尾灯组形状布局的变化就更为个性一些,内饰采用全新设计,将K2中控屏位置移到了两个空调出风口中间,看上去更为简洁大方,也增大了出风口的面积。

焕驰比K2便宜,会比K2“厚道”吗?

除了外观内饰的年轻化外,动力上就显得很家用了。前期焕驰将搭载1.4L自然吸气发动机,最大马力100Ps,匹配5MT和4AT变速箱,与起亚K2 1.4L三厢版本持平,略低于1.4L 两厢版本的107Ps马力。就目前透露的信息来看,焕驰主要还是在车身尺寸和动力总成上略低于K2,其他配置信息目前尚不可知。但就目前和K2的已知对比来看,想要“取长补短”的焕驰车型分布和合理定价是关键。安全配置要在成本可控范围内提供预装版本的车型,而不是像K2一样部分车型选装;定价上相比K2的7.29-10.39万的价格需要下探到起步6万左右的区间,进一步细分合资小型车的入门市场,弥补K2的“名声”缺憾。

写在最后

如果焕驰起步价能到6万起的区间,平均比主流合资小型车便宜1-2万,加上其三厢的全新造型,单就静态设计和定价而言,比起同级相近价位的大众Polo,本田飞度,丰田YARiS致炫等两厢车来,还是有一定竞争力的。但就动力和空间而言,相对其小型车K2以下的定位,和价格更高的三厢车丰田威驰FS,现代瑞纳等就没什么可比性了。所以,焕驰的细分定位还是很明显的,紧抓6-8万左右的小型三厢车细分区间,而这个区间合资基本无直接竞争对手。当然,上市后车型配置能再给力点那就最好了。(文/杨坤)

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