“6万起”的起亚焕驰赶来了,合资车真敢这么便宜?

本文由苏车城出品作者杨坤

据悉9月21日起亚旗下全新型车即将登场定位于K2主打国内市场于K2到什么程度才算一辆经适车

首先这个定位让笔者第一想到的就是必须比K2才行果不其然为4300/1710/1460mm,为2570mm比定位型车的现款K2少了30mm少了100mm是辆比K2更迷你型车联想到8月刚市的KX CROSS (K2两厢的CROSS版本)K2KX CROSS 将在9月形成起亚旗下型车的三驾马车起亚不自家K2反而做起了周边车型先CROSS后葫芦里卖的什么药

是替K2来挽回

一句话K2的销量也就因为试验得分且全系不ESP久而久之K2之名远播虽然K2车主也声称K2但是如今消费的年代里消费者的需求更快已不是价廉就能而K2安全性早就于市场步伐也就需要谋求出路不佳的情况下车型更名试探细分市场是个出路所以才出了KX CROSS和KX CROSS之前笔者也已分析产品力较K2有了很但其CROSS主打消费群体所以出一款家用车型覆盖其他消费群体会更相较K2的推出也就理所当然

再次说到起亚型车领域的K2继承人虽然打着K2原先的适用卖点而来方面相较前辈K2有了更的变化是基于海外版的车型打造整体也与海外版相似处理更为一些比如灯组形状布局的变化就更为一些采用全新设计将K2屏位置移到了两个中间去更为也增的面积

比K2会比K2

除了化外就显得很家用了前期将搭载1.4L吸气100Ps匹配5MT和4AT 1.4L版本持平于1.4L 两厢版本的107Ps就目前的信息来看主要还是在尺寸和总成于K2其他配置信息目前尚不可知但就目前和K2的已知对比来看想要取长补短车型分布和是关键安全配置要在可控范围内提供预装版本的车型而不是像K2一样部分车型选装相比K2的7.29-10.39万的需要下探到6万左右的区间进一步细分合资型车的入门市场弥补K2的

写在最后

如果价能到6万起的区间平均比主流合资型车1-2万的全新单就静态设计和而言比起同级相近众Polo本田丰田YARiS致炫等两厢车来还是有一定力的但就而言相对其型车K2以下的定位车丰田FS现代等就没什么可比性了所以的细分定位还是很紧抓6-8万左右的车细分区间而这个区间合资基本无直接对手当然市后车型配置能再点那就(文/杨坤)

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