长安福特:放手翼博能成功吗?

为了贴近年轻消费者,长安福特新翼搏特别通过网络直播的方式喧闹上市,新车售价为7.98-15.58万元。新车提供6款车型和3类动力系统,还在外观和内饰进行全面更新。新增的2.0L高配车型还装备了四轮独立悬架和四驱系统。 新翼搏的前脸采用最新的家族式设计语言,车尾的“小书包”备胎在新翼搏车型上得到了保留。内饰方面,焕然一新,新增科技感更强的悬浮式中央液晶屏,新车还换装了新样式的方向盘。

作为中期改款车型,此次新款翼搏将全面换装AT变速箱,而现款车型所搭载的双离合变速箱将全部消失。很显然,国产新款翼搏放弃双离合变速箱主要还是出于可靠性、平顺性等方面的考虑,AT变速箱无疑是更加稳妥的选择。

回看2017年上半年福特翼搏的销量数据。从中不难发现,进入2017年以来翼搏的销量波动幅度非常大,其中4月份仅卖出了591台,7月份更是达到了历史最低529台,同比下降78.54%,环比下降81.99%。 2017年1-7月,翼搏的累计销量达到14701辆,同比下降74.25%,在SUV车型中销量排名为第89位。究其原因,就是那款双离合变速箱惹的祸,故障频出的双离合变速箱,其变速箱顿挫、抖动、漏油,甚至高速失去动力的问题,让长安福特不得不面对销量和口碑均大幅下滑的困境,而且至今仍未得到妥善解决。

来自河南的江先生近日投诉称,2016年7月16日购买了一辆2013款1.5L自动尊贵型福特翼搏。2017年7月21车出现没有前进档和倒档,点火启动困难,变速箱异响,在这问题之前还出现7次倒车脱档和车抖动厉害,因为半坡向上倒车脱档有4次差一点追尾,4S把车拖到店里,当时换了个换挡模块几乎好了。

然而好景不长,8月21日故障灯又亮了,出现加减档困难,8月26日故障灯又亮了又出现没有前进档和倒档,点火困难,变速箱异响等同样的问题。厂家怀疑是变速箱问题,说要把变速箱拆下来检查,打开发现变速箱内锈蚀非常严重引起的换挡问题。一个月变速箱坏2次。最终,4S店给出了因为车主涉水浸泡变速箱不给质保的回答。

福特双离合变速箱问题,不仅仅存在翼搏一款车之上,蒙迪欧,致胜、嘉年华、福特福克斯……福特旗下这些车型都存在“顿挫、抖动、漏油”等突出问题,而这些车型的共性:双离合变速箱。

2015年3.15期间,福特车主集体亮相第五届中国(杭州)问题车展,高调维权,引起轰动。车主打出巨大横幅,上书“长安福特与死神做朋友,珍惜生命,远离福特双离合。”、“万水千山总是情,福特不抖行不行”、“福特变速箱存在隐患,强烈要求厂家召回。”

其实,早在2011年福特双离合便遭到了美国消费者的集体投诉,据当时美国匹兹堡 WTAE电视台报道,一些车主已经采取单独或者集体的法律行动,起诉福特,其中不乏一些律师事务所代理的集体诉讼。有律师认为,福特存在误导消费者的行为。

不仅变速箱有问题,福特车轮螺母也存安全隐患。据美国媒体8月27日报道,福特汽车车轮螺母存在安全隐患,遭到美国数以百计车主起诉。诉讼称福特旗下Fusion、翼虎、Flex、福克斯、F-150及F-350等车型螺母均存在膨胀和脱落的危险,遇到突发状况如果没有专业人员帮助很难自行拆卸车轮。

福特在设计螺母的时候,更加注重汽车的外观而不是安全性,对客户造成了直接的伤害。据悉,这些问题螺母都采用钢芯和铬、铝或不锈钢螺帽设计。在过去二十年间应用于多款福特欧洲车型,迄今为止第一次被告。

双离合变速箱的问题已成福特通病,厂家也认识到是自己的产品存在缺陷。因为投诉太多,使得经销商也不甚其烦,有的4S店干脆就给出了“双离合的车就这样”的神解释,直令购买了福特产品的车主瞠目结舌!

翼搏的口碑已经在车主中间千疮百孔,尽管新翼搏不再使用双离合变速箱,但是天知道还会出什么别的幺蛾子呢?有这么糟糕的口碑做基础,恐怕长安福特不管推出什么国产新车,最终的销量也不会太过乐观。何况还是翼博这一款毫无技术和价格优势的小型SUV?

目前,长安福特已在中国创下旗下所有车型都曾被召回的行业纪录。2014年2月,在中国的C-NCAP碰撞试验中,长安福特的翼搏1.5AT尊贵型发生断轴,成为目前在此项国家标准实验中发生的唯一一次新车测试断轴案例。 

国家质检总局缺陷产品召回管理中心的召回信息显示,长安福特的召回原因“花样繁多”,除了断轴之外,还包括发动机、油管、汽油滤清器、ABS泵电机、车内软件等各种问题。

此外,同一问题的接连召回也频频发生。例如,单是燃油管问题,长安福特就进行了三次召回,涉及车辆的生产时间横跨六年,从2009年到2014年。而断轴事件则更是祸及福特旗下所有车型,从10万元以下的嘉年华到价格直逼奥迪A4L的金牛座,无一幸免。 

在常年的质量问题漩涡中,长安福特对问题车辆的处理方式也是处处被打脸!在翼虎首个断轴事件被曝光后,长安福特曾发布官方声明予以否认,并称之为“谣言”。然而,在消费者大闹广州车展的展台后不到一个月,长安福特即宣布召回约8万辆翼虎车型。所以,长安福特对待质量问题的处理一贯的风格就是刚开始出现个案时拒不承认,等到累积的案例越来越多的时候又被政府监管部门逼迫大规模召回。 

2017年3月31日至2017年4月10日,仅仅10天,长安福特即连续发起两次召回,涉及新福克斯和翼虎两款车型。

对于质量问题频出的汽车品牌,出现这样的销量情况本也并不意外。

民间广泛流传着一句让人啼笑皆非的话:百年福特,毁于长安!

但愿新翼博不再遭遇这样的上市即召回,半年就官降的市场窘境!





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