宝骏510直逼哈弗H6,SUV销量TOP10上演“英雄杀”

根据乘联会数据显示,8月份SUV市场同比增长17.8%,实现了778735辆的销量成绩。其中,中国品牌依旧是SUV市场的绝对主力,销量占到了整体销量的59.5%,长城、长安、吉利、上汽通用五菱、传祺几个车企的销量成为支撑中国品牌的关键。

8月份,SUV销量前十的排名与上个月稍有变化,帝豪GS被挤出前十,本田CR-V在8月份强势回归。而8月份最大的看点则是宝骏510销量直逼哈弗H6,两者相差仅1000多辆,这不由让人想起之前宝骏560的辉煌,希望宝骏510这次不要步宝骏560的后尘。传祺GS4表现比较稳定,博越从去年开始销量一路走高,如今已经稳定在2万辆以上,在途观L上市之后,途观的整体销量有了比较大的回暖,如今已不再被昂科威压制,实现了反超越。下面,就每个车型的情况,故事君进行简单的评论分析。

NO.1 哈弗H6 

销量:39147辆

今年长城对哈弗H6这款车也算花了不少心思,4月份上海车展期间新哈弗H6的发布让这个冠军车型又增多了几种选择,而且动力的提升以及自动挡的标配也让新哈弗H6有了更多的竞争资本,而7月份,哈弗H6运动版车型还进行了増价增配,价格上调了1000元却增加了智能启停功能,虽然对此许多人并不感冒,但却能看出长城汽车对哈弗H6依旧十分重视,希望通过调整来进一步稳定这款车的冠军地位。

8月份过去之后,9月份汽车市场将重归旺季,从哈弗H6的市场认可程度以及产品力来看,这款车接下来的销量应该会有很大的提升,具体能实现多少?今年是否又能打破去年8万辆的记录呢?让我们拭目以待吧!

NO.2 宝骏510

销量:38013辆

上市刚刚半年多,宝骏510就能创造出这样的销售业绩,这不得不令人感到惊喜,尤其是与冠军仅差1000多的销量,更是让人们看到了这款车登顶的希望。9月初,宝骏510自动挡车型出现,虽然只是最简单的AMT车型,但无疑为消费者提供了更多选择,对于销量提升应该还是有一定促进作用的。

不过在看到销量前景的同时,宝骏510也同样存在着一定危机。远景X3等优势竞品车型的出现,对宝骏510的销量势必会造成一定冲击,而宝骏560的前车之鉴,使宝骏510也不能掉以轻心,毕竟汽车市场的变数还是很大的。

NO.3 传祺GS4

销量:27663辆

与去年相比,传祺GS4的销量增长并不多,加上最近这几个月的表现,可以看出这款车的销量已经基本稳定,在没有新车型发布或新的销售政策支持下,传祺GS4的销量应该不会出现太大的变化,当然,9月份以后市场旺季的促进并不计算在内。

传祺这两年的精力都放在了SUV上,GS8、GS7以及GS3的上市已经基本完成了小型、紧凑型、中型SUV的布局,接下来很有可能会像长城一样走SUV的细分路线,现在传祺当务之急应该是提升自身的品牌影响力,虽然GS8突出了豪华这一概念,但从品牌来说,传祺与哈弗还是相差甚远的。

NO.4 博越

销量:22037辆

博越刚上市的时候,受限于产能,销量增速并不快,在解决产能问题后,销量一路攀升到2万辆,受产能影响,可以说如今的成绩应该比较符合吉利的预期。

今年以来,博越并没有什么太大的动作,除了上市一款1.8TD智联型之外,就不见有其它的新车型发布了。不过据消息称,新款博越或将在年内上市,新款车型不仅在内饰上进行了升级,而且配置上也有所增加,尤其是车联网功能将更加完善。故事君认为,在中国SUV市场中,博越的性价比优势还是十分明显的,如果产能能进一步放开,未来未必不能挑战下冠军车型。

NO.5 途观

销量:21398辆

虽然凭借途观L上市后的表现让途观销量有所回暖,但与之前的SUV市场相比,如今的SUV车型已经遍地开花,途观已无法回到之前一家独大的场面了。不过依靠大众的品牌影响力和途观的口碑,这款车在合资品牌中竞争力还是不错的,未来也不至于会出现大幅度销量下滑的局面。

今年的法兰克福车展,大众展出了一款名为T-Roc的小型SUV,据说会在一汽大众进行生产并在国内上市,而这款小型SUV在国内或将像途观一样进行加长,以适应当前国内的SUV需求。如果这款小型SUV的价格合理,未来代替途观的位置也是有可能的。

NO.6 长安CS75

销量:19069辆

今年以来,CS75的销量陷入了跌宕起伏的状态,为此这款车先是经历了降价,接着就是推出了6款自动挡车型,总算在近两个月扭转了销量下滑的走向,尤其是换装了爱信的6速手自一体变速器,这对CS75产品力的提升还是有很大帮助的。

CS75这款车作为长安汽车的一员老将,近两年的销量并不十分得意。故事君认为,这一方面是因为CS75产品力有点跟不上市场的发展,毕竟当下SUV产品越来越多,CS75的竞争力开始下滑,另一方面,CS75的更新换代缺乏足够的魄力,自上市以来,CS75的外观并未发生太大的变化,配置上也没有体现足够的吸引力,这使得这款车有些跟不上时代的需求,只能靠降价来吸引消费者。

NO.7 昂科威

销量:18520辆

前两年,昂科威的表现可以说出尽了风头,不仅将途观拉下了合资SUV第一的宝座,而且销量上也是春风得意,一度挤进SUV销量前三的榜单。不过今年以来,昂科威似乎一下失去了灵气,销量开始变得不稳定起来。一来这可能与当前市场大环境有关,二来,中国品牌一众中型SUV的出现,也对昂科威造成了一定影响。

据市场反馈,昂科威8月份在北京的优惠幅度甚至达到了3.6万元,这也可以看出昂科威这款车面对的市场压力还是很大的。而有消息称,搭载9AT的新款昂科威将于年内上市,或许新款车型的上市能带给这款车更多的变化吧。

NO.8 荣威RX5 

销量:17996辆

刚刚上市的时候,荣威RX5的增长势头一度十分强劲,不过随着风头的过去,荣威RX5的销量开始出现疲软,14%的下滑比例让其成为销量前十当中仅次于昂科威的负增长车型。其实对于这款车,上汽还是很用心的,今年不仅在最低配车型中增配了ESP,而且还添加了两款新车型。或许因为增加的两款新车型价格偏高,并没有对这款车的销量产生较大的推动。

荣威RX5的互联网理念并不能说错,但有些过于局限,使得这款车给人的感觉比较模糊,而且作为一款SUV车型,消费者更重视的还是驾乘感受以及油耗等方面的内容,在这方面,荣威RX5缺少足够的宣传力度。借势打造产品没问题,但过于强调细枝末节而忽略了产品本质就不好了。

NO.9 本田CR-V

销量:17826辆

7月份全新本田CR-V的上市,让这款车在设计、空间、配置、动力上都有了一定的提升,尤其是涡轮增压发动机和混动版的出现,更是能满足许多当前消费市场的需求。这一系列的改变,让本田CR-V的销量有了很大程度的提升,同比63%的增长比例,也说明全新本田CR-V的受欢迎程度之高。

不过9月初,本田召回了部分全新CR-V,这其中就包含7月份到9月份的车型。刚上市不久就遭遇这样的当头棒击,本田是否该对产品进行一番思考了呢?

NO.10 日产奇骏

销量:16001辆

上海车展中新奇骏的上市可以说给这款车带来了全新的变化,不仅增配了7座车型,而且除保留之前的入门级车型外,其它车型均匹配了CVT自动变速箱,这对于消费者而言有着很大的吸引力。而随后,奇骏更是推出了过万的优惠政策,这进一步刺激了市场消费,8月份能够取得这样的成绩并不令人意外。

对于奇骏这款车,故事君还是蛮欣赏的,尤其是换代后的车型,在设计上更加年轻化,加上不俗的产品品质,作为家庭用车是个不错的选择。

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