不止于买菜 运动才是关键——马自达3

马自达,永远不是个安分的车厂。卖车只为赚钱玩转子,玩转子也差点把自己玩死;小排量涡轮增压横行的年代,依旧坚持自吸不回头;SUV火热的大环境,却不引进新的SUV车型······总之一系列举动完全看不懂。就好比造个买菜车也要把自家运动基因丝毫不差地体现,他就是今天的主角:不愿安分买菜的马自达3。

马自达的不安分还体现在对车型的命名上,而昂克赛拉(Axela)在国内就是曾今马自达323和马自达3的继任车型出现,Axela最开始仅是日本国内对马自达紧凑级车型的称呼。直到2013年,第三代马自达3发布,Axela才正式成为这一车型的唯一代号,彻底终结了一车多个名字的情况。

马自达3诞生于2003年,是马自达的“世界市场战略性车型”,但却马自达3却有40年的历史积淀,而这一切都来自于马自达Familia车型。

Familia车型 Familia车型

马自达Familia车型

1963年10月,第一辆马自达Familia诞生,最初Familia仅有双门旅行版车型。次年,马自达有先后推出了双门、四门版轿车车型以及皮卡版车型。

Familia皮卡版车型 Familia皮卡版车型

第一代Familia采用前置后驱形式,搭载了0.8L四缸发动机,最大功率42马力,最大扭矩59N·m。1965年,推出了全新1.0L车型,最大功率52马力,最大扭矩78N·m。两款车型在海外市场被命名为马自达800和马自达1000。随后相继出现了转子发动机版、和掀背版的Familia车型。

1980年,遭遇危机的马自达得到福特注资,第四代Familia车型上市,采用了前置前驱布局。同时海外版的Familia正式以大家熟知的“mazda 323”命名。

第四代Familia车型 第四代Familia车型

随后又出现了敞篷版、四驱版、以及赛车版的GT-R、GT-X车型。

GT-X车型 GT-X车型

而1997年,一汽海南汽车正式将第六代马自达3引入国产,便是大家熟悉的马自达323。

马自达323 马自达323

2002年,一汽海南马自达汽车将第八代Familia换标国产,命名为“福美来”,和凯越、伊兰特被称作中国车市的“新三样”。

马自达 福美来 马自达 福美来

第一代马自达3

2003年,第一代马自达3正式发布(日本国内称为Axela)。而销售了40年的Familia系列车型推出历史舞台。

第一代马自达基于福克斯平台打造,但外观上承袭了马自达6设计元素,熏黑三管式鹰眼头灯、拉长的轴距、前低后高腰线所形成的高背短后悬设计,加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16铝合金轮圈等搭配,都是典型的日系运动跑车的设计感。

Mazda 3 Mazda 3

第一代马自达3先后推出了四门轿车(Mazda 3)、五门掀背车型(Mazda 3 S),可以选配四驱系统。第一代马自达3搭载了1.5L、2.0L与2.3L三款动力,搭配4速自动、5速手动变速箱。同时还针对欧洲市场,在新增1.4L、1.6L车型同时,还推出了柴油及2.3L涡轮增压车型。

2003年和2004年,马自达凭借Mazda 3 S优秀表现,连续两年获得欧洲年度汽车大奖亚军。

Mazda 3 S(即两厢版车型) Mazda 3 S(即两厢版车型)

2005年,马自达3四门轿车版车型正式由长安马自达引入国内,与福克斯同平台生产。首批国产马自达3仅搭载了2.0L自吸发动机,最大功率150马力,最大扭矩183N·m,匹配4速自动、5速手动变速箱。

2006年,第一代马自达3改款,同时还基于Mazda 3 S推出了高性能的马自达3运动版,又称Mazda 3 MPS或Mazda Speed 3。该车搭载了2.3L DISI涡轮发动机,最大功率263马力,峰值扭矩380N·m,匹配6速手动变速箱,百公里加速仅需5.3秒。

Mazda 3 MPS Mazda 3 MPS

2007年,国产马自达3正式引入了1.6L车型,发动机最大功率106马力,最大扭矩146N·m。

1.6L自然吸气发动机 1.6L自然吸气发动机

次年,马自达3的两厢车型(Mazda 3 S)以进口方式进入国内销售,共有1.6L、2.0L两款动力,仅匹配4速自动变速箱。

到2008年停产,第一代马自达3共计售出了200万台。

第二代马自达3

2008年末,第二代马自达3发布。外观设计采用了更加年轻运动的Mazda家族设计,依旧保留上一代的四门轿车、五门掀背车型,其中轿车车型则以更加运动的Coupe轿跑风格出现。

第二代马自达3搭载了1.5L、2.0L及2.3L涡轮增压三款动力,匹配CVT或5速自动变速箱,并提供四驱版本选配,同时还针对美国市场推出了一款2.5L发动机车型,匹配5速自动或6速手动变速箱。

2009年,第二代马自达3五门掀背车型被引入国内,但依旧搭载1.6L、2.0L发动机,动力参数保持不变,其中1.6L车型依旧搭载4速自动或5速手动变速箱,而2.0L车型则搭载了5速自动或6速手动变速箱。

2011年,第二代马自达3四门轿车车型才正式引入国内,就是马自达3星骋。采用与掀背车型相同的外观和动力配置。

马自达3 星骋 马自达3 星骋

第三代马自达3

2013年6月,基于概念车SHINARI打造的第三代马自达3(昂克赛拉)发布,并统一命名为Mazda 3 Axela。第三代马自达3采用马自达全新魂动“KODO”设计语言,爆发除了高度凝练力与美,堪称马自达车系颜值的巅峰之作。

第三代马自达3搭载了1.5L、2.0L创驰蓝天技术发动机,其中1.5L发动机最大功率117马力、最大扭矩148N·m;2.0L发动机最大功率158马力、最大扭矩202N·m,匹配6速手动或6速自动变速箱。

2014年,由长安马自达引入国产,命名为马自达3昂克赛拉。外观、动力与海外版本车型保持一致。

2017年,昂克赛拉迎来改款,对外观进行小幅改进,显得更加运动活力,并新增了电子手刹、后排出风口等实用配置。而动力配置并未做出调整,依旧搭载了1.5L、2.0L创驰蓝天技发动机。

2017款 马自达3 昂克赛拉 2017款 马自达3 昂克赛拉

马自达3定位紧凑型家用车,但马自达却为其赋予了浓厚的运动基因,偏运动化的调校也让马自达3长期叫好不叫座。马自达有一种执拗,就好像抓着转子发动机不放,造车也是一样,喜欢的人自然喜欢。马自达3,不止于买菜、运动才是关键!

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