不止于买菜 运动才是关键——马自达3

马自达永远不是个安分的车厂卖车只为也差点把自己玩死的年代依旧自吸不回头SUV火热的环境却不引进新的SUV车型······总之一系列举动完全看不懂就好比造个买菜车也要把自家运动基因不差地体现他就是今天的主角不愿安分买菜的

马自达的不安分还体现在对车型的命名而昂克赛拉(Axela)在国内就是曾今23和的继任车型出现Axela最开始仅是日本国内对马自达级车型的称呼直到2013年第三代发布Axela才成为这一车型的唯一代号彻底终结了一车多个名字的情况

诞生于2003年是马自达的世界市场战略性车型但却却有40年的历史积淀而这一切都来自于马自达Familia车型

Familia车型 Familia车型

马自达Familia车型

1963年10月第一辆马自达Familia诞生最初Familia仅有双门旅行版车型次年马自达有先后推出了双门四门版轿车车型以及皮卡版车型

Familia皮卡版车型 Familia皮卡版车型

第一代Familia采用前置形式搭载了0.8L功率4259N·m1965年推出了全新1.0L车型功率5278N·m两款车型在海外市场被命名为00和马自达1000随后相继出现了机版和掀背版的Familia车型

1980年的马自达得到福特注资第四代Familia车型采用了前置布局同时海外版的Familia家熟知的mazda 323命名

第四代Familia车型 第四代Familia车型

随后又出现了以及赛车版的GT-RGT-X车型

GT-X车型 GT-X车型

而1997年一汽海南汽车将第六代引入国产便是23

马自达323 23

2002年一汽海南马自达汽车将第八代Familia换标国产命名为被称作中国车市的新三样

马自达 福美来 马自达

第一代

2003年第一代发布(日本国内称为Axela)了40年的Familia系列车型推出历史舞台

第一代马自达基于平台打造承袭了设计熏黑三管式鹰眼拉长的所形成的背短后悬设计外扩式轮拱原厂后扰流不锈钢气尾管与16铝合金等搭配都是典型的日系运动跑车的

Mazda 3 Mazda 3

第一代先后推出了四门轿车(Mazda 3)五门掀背车型(Mazda 3 S)系统第一代搭载了1.5L2.0L与2.3L三款搭配4速5速同时还针对欧洲市场在新增1.4L1.6L车型同时还推出了柴油及2.3L车型

2003年和2004年马自达凭借Mazda 3 S表现连续两年欧洲年度汽车奖亚军

Mazda 3 S(即两厢版车型) Mazda 3 S(即两厢版车型)

2005年四门轿车版车型由长安马自达引入国内同平台首批国产仅搭载了2.0L自吸功率150183N·m匹配4速5速

2006年第一代同时还基于Mazda 3 S推出了性能的运动版又称Mazda 3 MPS或Mazda Speed 3该车搭载了2.3L DISI功率263峰值380N·m匹配6速百公里仅需5.3秒

Mazda 3 MPS Mazda 3 MPS

2007年国产引入了1.6L车型机最功率106146N·m

1.6L自然吸气发动机 1.6L吸气

次年的两厢车型(Mazda 3 S)以进口方式进入国内共有1.6L2.0L两款仅匹配4速

到2008年停产第一代共计售出了200万台

第二代

2008年末第二代发布设计采用了更加运动的Mazda家族设计依旧保留一代的四门轿车五门掀背车型其中轿车车型则以更加运动的Coupe轿格出现

第二代搭载了1.5L2.0L及2.3L三款匹配CVT或5速并提供版本同时还针对美国市场推出了一款2.5L匹配5速或6速

2009年第二代五门掀背车型被引入国内但依旧搭载1.6L2.0L参数保持不变其中1.6L车型依旧搭载4速或5速而2.0L车型则搭载了5速或6速

2011年第二代四门轿车车型才引入国内就是星骋采用与掀背车型相同的配置

马自达3 星骋 星骋

第三代

2013年6月基于概念车SHINARI打造的第三代(昂克赛拉)发布并统一命名为Mazda 3 Axela第三代采用马自达全新魂动KODO设计语言爆发除了度凝练力与美堪称马自达车系颜值的巅峰之作

第三代搭载了1.5L2.0L创驰蓝天技术其中1.5L机最功率117148N·m2.0L机最功率158202N·m匹配6速或6速

2014年由长安马自达引入国产命名为昂克赛拉与海外版本车型保持

2017年昂克赛拉迎来显得更加运动并新增了电子配置配置并未做出调整依旧搭载了1.5L2.0L创驰蓝天技

2017款 马自达3 昂克赛拉 2017款 昂克赛拉

定位型家用车但马自达却为其赋予了浓的运动基因偏运动化的调校也让长期叫叫座马自达有一种就好像抓着机不放造车也是一样的人不止于买菜运动才是关键

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