与一汽大众平起平坐的奥迪移动出行未来究竟如何?

近日有媒体爆出在9月5日召开的股东会议奥迪确认即将在明年4月份启动5050移动出行新公司建立计划根据述计划该公司将附属于一汽-众之下与一汽奥迪平行也就是说就级别而言这个移动出行公司跟现在的一汽奥迪处于同一水平这也就意味着移动出行公司和一汽奥迪的战略地位是一样的

在年初经历的销量下滑之后从6月份开始奥迪重新夺回国内车市场月度销量冠军并已经连续三个月蝉联这一殊荣这为奥迪在今年国内车年度冠军奠定了基础在形势一片好之下奥迪将移动出行公司的设立计划提日程也表明这个连续多年稳坐国内车市场头把交椅的已经开始着眼于下一阶段的


移动出行早已提日程


对于布局移动出行领域奥迪并非临时起意早在2016年9月10日2016奥迪峰会奥迪全球CEO施泰德在演讲中提到了奥迪2025战略以及奥迪的三个方向数字化可持续化包括其提出的未来移动出行的方案

而中国第一汽车集团公司党委副书记副总焕明在致辞中也提到中国一汽与奥迪将在更的层次更广阔的领域展开尤其在互联移动出行领域双方将共同推出用户需求的新产品和如今看来即将成立的奥迪5050移动出行新公司将是奥迪移动出行领域的具体方案

 

在今年1月16日一汽集团与奥迪在长春签署了《一汽奥迪十年业计划》在这一涉及21项核心领域的计划中移动出行也是双方领域之一

而在今年2月17日2017奥迪新闻年会有关移动出行的战略规划更加一汽-众奥迪事业部总任思明表示一汽-众奥迪不仅为中国用户提供的产品未来我们将重点关注奥迪AI技术和myAudi三个领域的发展逐渐成为一家移动出行提供

 

当时奥迪官方宣布在2017年半年中德双方将成立一家移动出行公司针对述移动出行公司一汽-众甚至在去年9月便已发布奥迪移动出行项目年度代理招募公告公告内容显示奥迪移动出行项目的业务范围主要包括移动出行项目方案策划组织实施车辆库存管理及车辆和司机调度及管理道路救援丢失车辆追回IT或IT系统支持等

 

由于半年销量下滑加之要修复之前汽奥迪项目带来的不利影响成立移动出行公司的计划被暂时搁置如今随着销量重回增长通道奥迪再次确认成立移动出行公司的计划据悉该公司成立后将是国内第一个由汽车厂主导的专为中国提供移动出行的公司这家公司奥迪将根据用户需要为用户提供化定制的端移动出行这也是该公司跟汽车旗下众化出行的曹操专车最的区别

具体到移动出行公司的环节奥迪将以e-tron科技为载体为中国市场提供端的新车型及任思明曾表示未来五年奥迪将再国产5款车型其中包含500公里的动SUV计划中的5款车将有4款属于e-tron系列随着众多新车型加入国产化将为奥迪移动出行公司提供的弹药同时移动出行公司也会部分销量

根据媒体爆出的奥迪内部文件9月5日股东会议已经确认5050新公司全部开口项新公司计划在明年4月份启动当中提到注册资本一亿人民币公司地点位处北京公司及独立的采购财务人士IT职能BoM之下的人员任命业务范围福利和人员和产品组合知识产权和授权费数据共享和IT原则股东和股权BOD和BOM的任命排他性等方面已经确认

 

或被打造成为在中国市场的第二条腿

 

不只是奥迪许多汽车企业都将移动出行看做是一下阶段市场的关键领域例如福特早有的规划将自己打造成为一家移动出行供应而之前也有消息传出奔驰和宝马正在探讨合资成立一家移动出行公司随着奥迪移动出行公司浮出水面会有越来越多的汽车企业布局这一领域

而奥迪急于成为阵营中首家发力移动出行领域的企业还有另外一个原因一直以来奥迪在国内都是两条腿走路反观对手宝马有MINI和劳斯莱斯奔驰有Smart和而奥迪只有虽然在车型品类和规模奥迪并不输于其他两个对手但由于数量奥迪近几年在增长速度于奔驰和宝马

 

为了弥补这一在去年11月份奥迪曾与汽集团签署协议双方就引进奥迪产品制造并向中国消费者提供新汽车互联移动出行的可能性探讨(奥迪和汽各持有该公司50%的股权)当时的奥迪寄汽奥迪成为其在中国的另一条腿不过由于一汽奥迪经销的抵制汽奥迪项目最终流产而如今在汽奥迪项目曾被提到的移动出行被升格从和一汽奥迪平行的架构来看奥迪很有可能将其打造成为在中国市场的另一条腿

而且从该移动出行公司在内部被命名为5050来看其或将打破奥迪和一汽集团现有的合资模式笔者胆推测新公司或是中外双方以50:50的股份设立这将打破目前一汽奥迪中一汽奥迪原股东三方60:30:10的股比设置将一汽与奥迪的推向新的这也是汽奥迪项目流产后一汽集团表现出的诚意的股份占比奥迪在移动出行公司的话语权和收益这将奥迪在新公司更多的投入进而移动出行项目的成功率



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