韩系回暖是假象?8月这些车销量最惨

根据乘联会发布的数据,8月国内乘用车终端销量达到187.24万辆,同比增长6.2%,环比增长11.8%。逼近传统的金九银十销售旺季,似乎整个汽车市场都已开始提前预热,可对于有一些车型来说,这个8月却相当难熬。接下来,天涯君就来为大家盘点8月那些销量不佳的车型。

现代Ix25

韩系车今年实在是命运多舛,在7月销量刚刚有所回升的现代汽车,8月又爆出了供应商断供停产事件。ix25这款被现代寄予厚望的“跑量”车型,8月仅售出1122台,同比下滑85.8%。在火爆的中国SUV市场,现代目前竟只能一款途胜勉强支撑,实在令人唏嘘。

起亚KX3

起亚KX3八月销量460台,同比下跌77%,环比与7月持平。相比现代,起亚的状况其实更加令人担忧,目前已不断传出经销商关店的消息。而在9月1日,韩国起亚官方发布的一份声明中,还是强调是萨德导弹问题,导致起亚在华销售量同比锐减了54%。其实在之前的文章中,我们就曾经分析过,产品力出现问题才是韩系衰退的根本原因,起亚到现在还在甩锅萨德,看来是销量还没有跌到让他们看清真相。

DS系列

和韩系同病相怜的还是法系。首先说说DS,今年热播的欢乐颂2早已淡出人们的视线,当初期望靠着赞助热播剧翻身的DS却也就这么随之销声匿迹了。前几日突然发现有媒体报道DS“销量回暖”,于是特地留意了一下。8月,DS 4S销量68辆,DS 5LS销量91辆,DS 6在SUV销量排行前150名中没有找到…嗯,这叫回暖?按照长安PSA计划,下个月,以DS 7 CROSSBACK为代表的2018款升级车型将上市,设计将“更豪华”。只是天涯君想说,DS不把自身定位搞清楚,继续这样端着架子卖车,恐怕上什么车型也是于事无补。

雪铁龙新爱丽舍

雪铁龙品牌这边,新爱丽舍作为仅存的销量果实,也已经快被消耗殆尽了,8月销量继续下跌至2517辆,同比下降了60.6%。龙头车型都这样,其他车型就更惨不忍睹了。

标致408

408在相当长一段时间里,都是标致在轿车市场的顶梁柱,可如今销量也被腰斩了一大半,8月销量2988辆,同比下滑57.8%。

如果说,只是哪一家出问题,那还可以赖到合作伙伴身上,可看看如今的法系,不管是长安雪铁龙、东风标致、还是长安PSA,没有一家混得像样的,恐怕原因只能先从法国人自己身上找原因了吧。这当然也同样适用于韩系。

斯柯达Yeti

斯柯达稳扎稳打,如今在国内已经打拼出了属于自己的一片天地。可旗下就是有这么一款不争气的SUV车型——Yeti。改名字前,他叫野帝,外形个性,配置也不错,更是与神车途观共平台,只是因为尺寸上定位失误,就是卖不好。8月,斯柯达Yeti销量639辆,同比下跌67.1%,也是两年来销量最差的一个月。从Yeti的身上,我们能得出什么结论呢?在中国SUV市场,叫什么名字不重要,尺寸才是最重要的。

宝沃BX5

当然,除了尺寸,节操也很重要。有这样一款车型,就因为厂商的节操不够,硬是把一款产品力还不错的车型给做烂了。宝沃BX5在上市第5个月后,销量仅剩1007辆,眼看着就要进入3位数时代。谎言一旦戳破,现实竟如此残酷,不知道当初福田大笔一挥写下“德系四强”几个大字的时候,有没有想到会有这样的结局。

众泰大迈系列

众泰的大迈系列,则用自己的实践,继续佐证了为什么“叫什么名字不重要”。不管是新上市不久X7还是大卖了两年多的X5,8月的批售量都定格在了1500辆这个尴尬的数字。把人家大众的概念车外形拿来,就卖成这副德行,估计大众想死的心都有了吧。而原创度显著提升的2017新款大迈X5,销量竟然断崖式下跌,众泰可能也懵了,不知道下一步到底是该原创还是继续抄呢?

只能说,出来混,迟早是要还的。

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