10多万的跨界SUV,却能给你百万豪车都不一定有的配置!

各位老铁们,又到了小明买车的第二期,在上期的留言当中,有一款中国品牌SUV的呼声特别高,所以我们履!行!诺!言!这期文章就找来一台实车,来帮小明同学做个更实际的参考。这款车我们大家应该都很熟悉了,它就是如今关注度颇高的跨界SUV——吉利帝豪GS。

不过,我们的小明同学却有些疑问,这跨界SUV到底是个啥?

所谓跨界是指跨越了轿车与越野车之间的界限,是一种介于轿车与越野车之间的车型,具有轿车的舒适性,同时由于底盘比一般轿车高,又有一些越野能力。当然你也不能拿它去越野。

大多数买跨界车的人都是不想自己爱车过于普通,所以跨界车的外观,往往能吸引他们的眼光,闲话不多说,我带你看看这辆帝豪GS去。

帝豪GS是吉利旗下的首款跨界SUV,同样定位于紧凑型SUV的它比大哥博越有着更低的售价,以及更年轻的外观。当然为了满足更多人的需求,帝豪GS全系提供了8个颜色供消费者选择。分别是琉璃橙,冰晶白,琥珀金,宝石蓝,珊瑚红,玛瑙棕,钛晶灰,珍珠银。

前脸依旧是吉利的家族式设计,涟漪式的中网辨识度非常高。

大灯采用了远近一体的卤素大灯,标配LED日间行车灯,灯组内部的吉利的标识也说明了吉利现在更加注重品牌形象。

来到车身侧面,车身显得十分低矮,甚至不像是一辆SUV,更像是一辆两厢轿车。

双色十辐的轮圈配上红色的刹车卡钳给你一种性能车的错觉,抛开刹车性能来看,就视觉效果来说,就已经显得十分个性。

来到车尾,下部的黑色装饰板与镀铬排气显得十分运动,尾灯虽然为常规卤素等,但加入了C字形LED灯带,视觉效果还是不错的。扰流板配合高位刹车灯,很讨人喜欢。

除了外观,帝豪GS的内饰设计在同价位同级别也同样出色哦。

内饰设计同样是家族化的设计,虽然没有博瑞那样豪华的用料,但中控台也用了也用大面积的软性材料,加上缝线的处理,提升了档次感,一点不会显得廉价。

8英寸的多媒体显示清晰,操作反应流畅,还支持了CarPlay和G-Link。

接着我们来说说空间,帝豪GS的前排空间还是表现OK的,身高186cm的体验者坐进车内都不显局促。

但是后排就略显尴尬了,受限于跨界车的造型,头部空间几乎已经没有了,个儿高的头发能蹭到车顶,同时坐三位大汉的话,会有点挤。

这个还真不是,帝豪GS的后备厢表现还是不错的,日常使用中,放一大一小两个箱子还是可以的,拆掉遮物帘,还能再放下一个箱子。

帝豪GS搭载的是1.3T涡轮增压或1.8L自然吸气发动机,与之搭配的是6挡手动或6挡双离合变速箱。

刚开起来的帝豪GS能给人不错的第一印象,灵敏的油门踏板设定让它在起步瞬间能够给人一种向前窜的感觉,这样不会在起步之初遇到“尴尬”,不过毕竟排量和参数摆在那,这样向前窜的趋势没能维持太久,中后段加速有些疲软。得舍得给油,等转速提升到3000rpm左右,它就能完成超车,如果你是个很喜欢速度感的青年人,它或许无法完全满足你的胃口,但在日常城市里代步,够用了。

帝豪GS的这台变速箱在换挡速度方面还是值得肯定的,深踩油门转速立马提升,可能是为了让它显得更平顺一些,离合器结合的速度不是很快,转速上来要稍稍等一下,动力才有明显的提升,这点需要适应。还有就是在1、2挡衔接的时候,如果油门踩得不是很深,会有顿挫的感觉,在一定程度上影响了加速的平顺性。除了1、2挡位的衔接,这台变速箱在其它挡位的表现尚可,没有出现顿挫的现象。

此外,帝豪GS的悬架也是调校的偏硬朗,在保证侧向支撑性的同时,能给你不错的乐趣,但这样的调校则相对牺牲了部分舒适性,所以这台车中年人不一定中意,但是年轻人则很可能一试倾心。

当然有,提到这里就不得不说他的自适应巡航了,这个功能在时速高于30km/h的时候就可以开启,低于这个时速的时候就会自动解除。在跟车距离上,帝豪GS的ACC自适应巡航的车距控制有3档可选。

哦对了,除了自适应巡航,它居然还有预碰撞安全系统。不过小明,辅助驾驶虽好,但是我们开车不能过分依赖辅助驾驶系统,保证安全出行才是最重要的。

的确,在国产车越来越强的今天,10万元能够买到更多更好的车子了,今天所介绍这辆帝豪GS,你长草了吗?


车型: 帝豪GS
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