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前几天各大车企也都发布了自己在8月份的销量数据,在经过了成都车展的助推后,SUV市场里不少合资产品都出现了强势反弹,自主品牌一家独大的局面在上个月并没有出现。
TOP 10
日产奇骏
曾经的奇骏主打的是硬派风格,方正的车身和不错的通过性都让它成为当时合资SUV里少有的有一定越野能力的车型,它也在那时积累了不少口碑。
改款过后的奇骏也曾经一度热销,不过随着涡轮大行其道,奇骏的销量开始走低。于是奇骏也顺势退出了小改款,虽然仍是全系自吸发动机,不过7座让它又有了一定竞争力,所以上个月它也重新挤入了排名前十的榜单里。
TOP 9
本田CR-V
新CR-V的上市,只用了短短几个月的时间就让这个曾经的王者再次焕发了青春,17826的销量还在稳步上升中。
看来,CR-V已经不是一款车,而是一个代名词。不过近期闹得沸沸扬扬的“刹车门”倒是给东本泼了一头冷水,希望厂家能给出靠谱的解决方案,毕竟软件升级不是万能的。
TOP 8
别克昂科威
途观L的上市给昂科威带来的不小压力,而其它合资品牌也在持续蚕食昂科威的市场。虽然还是保住了合资SUV第二的位置,但是和去年相比同比下滑明显,看来改款换代这事要尽快提上日程了。
TOP 7
长安CS75
长安CS75之前的热销,靠的是不错的颜值和空间,如今处于产品周期末期的CS75热销靠的则是性价比。紧凑型SUV的身份,不足8万元的起售价,就问还有谁?对于一个面世好几年的产品来说,这样的成绩可谓亮眼。
TOP 6
荣威RX5
有颜值,有配置,还智能,这就是荣威RX5持续热销的原因。虽然难以企及T1阵营的产品,不过从上市以来它的销量表现一直比较稳定,超过2万辆的成绩对它来说也称得上是稳中有升了。
TOP 5
大众途观
途观L上市后,和途观形成了高低搭配的组合,途观丝路版凭借着超高的性价比可买性高了不少,而途观L有有着越级的配置和空间,这样的产品组合让它连续数月稳坐合资SUV销量第一名的位置。
TOP 4
吉利博越
吉利作为今年表现最好的自主品牌,博越的热销其实功不可没。随着产能的逐步释放,博越的销量也在小幅上升。作为自主品牌紧凑型SUV的标杆产品,不久后即将小改款的博越值得我们期待。
TOP 3
传祺GS4
第三名的成绩看起来好像挺美,不过实际上GS4已经落后前两名的步伐不少。前不久的撞车事件让传祺GS4处于风口浪尖只上,想维持这个销量看来有点难。
TOP 2
宝骏510
宝骏510绝对是今年车市最大的黑马,没有之一,高颜值,高配置低价格让它已经处于了一种无敌的境界。
前两天510的自动挡版本也上市了,虽然是AMT变速箱,不过解放双脚的目的达到了,这个价位还有啥要求呢。另外提一句,它和第一名哈弗H6的差距已经缩小到了1000余台的水平,我们都期待它到底还有多少潜力。
TOP 1
哈弗H6
次次都是它,第一名都不想说了,就这样。其实我现在一点不关心哈弗H6卖了多少,而是关心它第一名的位置何时能被超越?等等吧,看起来宝骏510的可能性有点大。