这么大个车展，哪能一口吃个胖子，每天关注一点点，才有益身心健康。

话说法兰克福车展一年不如一年了，特别是近年欧洲车厂联合玩起“排放造假门”和“托拉斯”游戏之后，全球都开始想要鄙视这块原本高傲的人群，连北欧品牌沃尔沃也不愿意跟他们混为一谈干脆不参加这届车展。

但是，留守的以欧洲本土企业为主的这些家，照样还是把场面撑起来了，而且还看得大叔心情激动的。有好车，肯定有好车。我们不仅关注好车，还关注那些未来会影响我们消费状况的好车。

宝马全面发力电动车

特斯拉，你听好了，作为传统车企的举臂，在造车这件事上，容不得你胡做非为，更不许一枝独秀。

几年前宝马推出i3、i8，正式进军新能源汽车行列，但实际表现犹如试水，盘子做得并不大。现在，几乎所有主要国家都出台了禁售燃油车的时间表，中国也在酝酿之中，不变不行了。大家一直等着宝马在i3和i8之间填入一个什么车型，这次通过 i Vision Dynamics试了试大家的反应。

首先这是一台纯电动宝马，数据还不错：续航600km，百公里加速4秒，极速200km/h。这个样子看来，对付特斯拉是差不多了。外形上，宝马概念车一如既往地酷、帅，比特斯拉那是有过之而无不及。

车身尺寸：4804mm*1933mm*1387mm，轴距 2993mm，基本上是宝马5系的级别，比特斯拉MODEL 3要大。而且由于没有发动机，载人空间可以尽量往两端延伸，所以目测此车内部空间应该比5系还宽裕。

虽然这辆概念车取名i Vision Dynamics，但明白人都知道，这就是未来i5的雏形。在各家都在紧锣密鼓布局电动车的今天，没时间一点一点抽丝剥茧了，所以大叔预计，i Vision Dynamics的量产版本应该在未来两年一定会出来。到时候，买特斯拉MODEL S的人，有多少会投奔宝马，马斯克你算过吗？

奥迪小号极速买菜车

RS6 Avant已经是车坛神话，作为地表最速买菜车，这款高性能旅行车一直是每个男人心中的梦想之一。当然有时候为了实现梦想付出的代价太大，人们也会退求其他。奥迪自家就有合适的选择：RS4 Avant，暴力的小号高性能买菜车。

这次法兰克福车展，奥迪发布了最新款RS4 Avant。新车搭载保时捷研发的2.9L 双涡轮增压V6发动机，最大功率450匹，百公里加速4.1秒。大叔奉劝一句，开车的时候千万小心刚买来的鸡蛋。

奔驰的电动车已经很实际

看完喝油的奥迪，我们再来看一辆电动车，来自奔驰，名叫EQA，两厢纯电动车。和宝马i Vision Dynamics相当前卫的造型不同，奔驰EQA已经比较接近量产造型风格了。厂家也确定，其量产版会在2020年上市。

这款车基本就是冲着宝马i3去的，连身型尺寸都接近。只不过，i3一直都像个概念车，而奔驰的概念车造得比宝马的量产车还要像量产车，大叔不知道等EQA量产版出来了，会不会在造型上就搞不过宝马i3呢？

不过车还是用来开的，基于MEA全新的纯电动模块化平台打造的EQA，续航里程400km，直接秒杀同在法兰克福车展亮相的新款i3的270km，所以，奔驰这款小电动车将来上市了，对我等的诱惑力还是蛮大的。

本田的“高尔夫”

是的，看到图的第一时间大叔还以为这是大众高尔夫的新一代复刻版，它简直太像高尔夫MK I了。直到我们看到了车头的本田Logo，才回过神来这是一辆黑科技大厂出品的小车。其实它之所以看起来如此复刻范儿，因为他真的就是复刻自1967年的本田小车N360。

本田出品，向来有料，这回这辆造型融入经典和前卫元素的小家伙叫Urban EV concept，是一辆纯电动车。本田社长八乡隆弘在车展表示这辆概念车的量产版将会在2019年出现。

我们暂时还不清楚这辆百看不厌的小本田的技术数据，但是以日本人的办事风格，这个车的量产版一定会是一辆超实用超有效率的车。不过本田的这种偏向日本市场风格的小车，很少能够引进中国。但随着中国政府层面对于新能源汽车生产制造销售的要求越来越明晰，本田会否把这种极其符合大城市使用的小型电动车引进，还不好判断。

总结

好了，今天重点介绍了几款法兰克福车展上发布的纯电动车，为的是让大家感觉到即使中国有一天真的禁售燃油车了，还有这么多有颜值、有性能、有品牌的电动车可以选择。这才刚开始，随后几年，各大汽车品牌的纯电动车一定会像雨后春笋一样野蛮生长。到时候选一款心仪的电动车就更不是问题了。

今天的车里还有一款传统汽车，奥迪RS 4 Avant，那是因为，禁售燃油车的时间还早，我们为什么要这么早放弃驾驶乐趣呢？一辆RS4 Avant，可以解几多愁：品牌、颜值、性能、实用性。在纯电动车时代全面来临之前，能拥有一部像RS4 Avant这样的性能旅行车，一定是情怀上的一大升华。