“燃我一生之忧伤，换你一丝之感悟。”

在日本，香道是和花道、茶道并称的三大“雅道”，而实际上，这三“道”都来源于中国。

早在春秋时代，贵族就有用香的习俗，焚香沐浴、佩戴香囊、插戴香草广为流行，诗经上的“萧索之秋，焚香心安宁”，楚辞中的“何昔日之芳草兮，今直为此萧艾也”，都是写照。

汉武帝时期，西域通道畅通，大量西方香料的东传进一步推动了国人用香、品香的文化。唐宋以后这股风气益盛，尤其是士人阶层的推波助澜，香文化和玉文化、茶文化一起走向了民间，小到普通家庭、僧房寺庙，大到官衙府邸、皇宫大内，处处有香气，时时见香烟。

元代王振鹏的《伯牙鼓琴图》，画面中央便是一香炉。

古人将用香从实用层面提升到了精神层面，香气幽兰，使人心静，“静而后能安，安而后能虑，虑而后能得。”古代读书人的书房里，文房四宝、对联、书画都是必备的，另外，还少不了一座小香炉。

日本的香文化和茶文化，相传都是盛唐时东渡的鉴真和尚带过去的，古籍《源氏物语》有着大量的记载，贵族们喜好学习“唐人”的样子举行熏香鉴赏会。

中国香文化最鼎盛的时期是宋朝，这和宋朝当时的经济水平离不开，大量富人阶层的崛起，将人们对文化艺术的追求推到了新的高度，香道、花道、茶道甚至书画、诗词……雅文化在宋朝大放异彩。

后来的历史大家都清楚了，随着蒙古人的进驻，“雅文化”逐渐败落，“市井文化”崛起，大量的规矩讲究都慢慢变得模糊，但海峡对面的日本，则将它们完整地保留了下来。

然而，虽然日渐败落，但即使到了清朝香文化也一直在延续着，一部《红楼梦》便是清人用香的见证。而“香港”的得名，也正是因为明清时它是岭南“沉香”的集散地。

对“雅文化”摧残最甚的要数近现代，面对西方列强的船坚炮利，国人对本土文化逐渐失去了信心，鼓吹全面西化的大有人在，而那些传统精华也就被当做糟粕弃之不顾了。 所以，当我们今天回过神来想要找回文化自信的时候，才猛然发现竟然需要向对岸的日本、韩国人学习。

幸运的是，我们总算还是回过神来了，这和当下我国的综合国力不断上涨、国民的文化自信不断提升有关。香文化、茶文化、花艺甚至国学等等，都在逐渐地复兴当中，虽然不免会发生一些让人啼笑皆非的插曲，但总的趋势是乐观的。

最近，在曾经的雅文化圣地——杭州，我就第一次接触到了香道，在调香师的讲解与指导下，香，终于走进了我们的视野。琴声悠扬，香烟缭绕，视觉和嗅觉的感知下，时间在香粉挥发中悄悄地流逝。40分钟的课程一下就过去了，不知不觉，因为，我们都进入了一种“静”的境界，这种境界也正是古人所追求的。

组织这场活动的大家都很熟悉，红旗品牌。

也许很多人会忽略一个重要的事实：为什么红旗要组织这场活动？只是为了提升品牌调性？那为什么不是一场红酒品鉴或者参观博物馆呢？

也许我的猜测并不完全，真实答案只有主办方才清楚，或者，它根本就没有标准答案。

总之，在我看来，香道文化的复兴与红旗品牌的复兴，有着同样的前提和愿景。

作为我国汽车业最具代表性的民族品牌，红旗曾是一代人甚至几代人的梦想，只是在物质匮乏的年代能够体验它的并不多。后来，随着经济发展与国民生活的提升，红旗不再那样高高在上，尤其今天，BBA占据了越来越多的中国家庭。作为我们自有的豪华品牌，红旗也有了回归的现实基础。

和所有的传统文化一样，香道的回归需要找到自己的新的定位，结合市场才能迸发出生命力，否则就只能是少数人的自娱自乐。红旗也一样，想让多数国人认可并接受它，就得调整定位，把握消费需求并迎合市场走向，这是唯一的通途。

虽然这几年发展并不顺利，但抛开先前“人”的因素，红旗实际也是在努力地复兴当中，比如，其推出的红旗H7就有着较好的产品力，虽然销量不高，但这不能作为否定它的唯一依据。

作为红旗品牌复兴的战略之作，红旗H7最近即将迎来改款，新车更加大气时尚，整个前脸造型犹如一头蓄势待发的狮子，有着强烈的攻击性。

尾灯造型独特，采用了中国传统文化中的“祥云”元素，并以LED光幕技术，亮度更高、效果也更好。

不过坦白说，新红旗H7的内饰我个人并不喜欢，略显老气，尤其方向盘上的“镀金向日葵”符号显得有些土气，很难吸引新富阶层的青睐。作为一款定价25-48万元区间的C级车，红旗H7可以认为自己的客户集中在事业有成的中老年人身上。但实际上，即使奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级都在大力突出年轻化定位，雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾等就更不用说了，红旗在这方面似乎有点慢半拍。

好在H7的“内在”很出色。转向清晰，动力均匀，车身的稳定性极佳，再加上出色的NVH表现，无论对于驾驶者还是乘坐着，都会对它有不错的评价。

车队行驶在通往杭州莫干山的山路上，道路狭窄，不时有行人和车辆穿梭，路边时不时会被当地居民堆放的杂物占道。但是，新红旗H7一路都应付得轻松自如，这得益于它搭载了稳健的2.0T发动机，低转速便可输出高扭矩，无论停车起步还是需要瞬间提速，都显得十分流畅。匹配的6速手自一体变速箱换挡平顺无顿挫，让驾驶过程很舒适。此外，它的转向精准，底盘的调校舒适，无论通过坑洼路面还是急弯，都没有不适的感觉。

新红旗H7的座椅皮料采用全球顶级的北美小公牛A级头层皮，不仅彰显了豪华品质，也能带来极好的乘坐舒适性。带13个扬声器的BOSE音响，则为整个驾驶过程增添了听觉享受。

此外，它还搭载了HMI人机交互系统，可以通过8寸液晶触控屏控制导航、音乐、蓝牙电话、空调等功能。前防撞预警系统、主动制动辅助系统、车道偏离预警系统、盲点信息警示系统、后方盲区警示系统等，则为行车的安全性加了不少分。

整体来说，新红旗H7除了内饰稍显中庸外，其在外观、动力、安全性、舒适性方面都有亮点。

据说自从徐留平调任一汽以后，他最关注的便是红旗品牌的复兴，前不久曾在公开场合表示：“未来要使红旗成为上至国家领导、下至普通百姓都喜欢的产品。”为了实现这个计划，他甚至大刀阔斧地从一汽-大众借调了20余名骨干进入红旗，为的，就是救活这个“沉寂”已久的品牌。

时至今日，随着日本、台湾香道文化的回流，内地各大城市都有玩香、品香的圈子，古老的香道正在复兴当中。那么，“古老”的红旗品牌呢？

相信，在新的管理团队的带领下，它会换发出新的面貌，我们也拭目以待吧。