最近看了那么多车，有些还都是买不起系列。今天就来个廉价车，而且今天这台是真的减速带教做人！

飞度给大家的印象一般都是买菜车、可爱、灵活、轻便等印象，很难有人把它跟档次感联系到一起。但是今天这台老“飞飞”明显被车主提高了“凳次”。

外观

飞度这个造型吧，有别于一般轿车那种低矮的样貌，而是打造成有点类似MPV的风格。发动机仓很局促，后悬也很短，但是内部空间被最大化。你要问一个车友飞度好看不好看？大多回答是还行...。

正是这个特点，这一代飞度有很多车友都尝试走VIP路线，当然这也是先起源于日本。整个车上没有那些什么大尺寸尾翼、风刀之类的夸张改件，而是用一些小尺寸的头铲、侧裙、后扰流板以及小型尾翼来点缀。

在后部，排气管改成了与后杠“镶嵌”一体的双边单出设计，这种造型通常会出现在那些尺寸大两圈的中型豪华车上。在配色上，车主尽量只保留红、黑两种颜色。整体非常的素净，看着让人有一种“通畅”感。

底盘

今天这台车没有对内饰进行展示，我们直接跳到底盘部分。全车最抢眼的就是这个轮圈，说真的，一般改飞度的车友很少选这款轮圈，因为有点贵。但车主为了营造咱们前面说的档次感，毅然决然的把它收入囊中。

款型是Rotiform BLQ。前后轮圈尺寸均为17 x 8 +20。但是光有轮圈还不够，为了营造轮胎比车身略宽的效果车主还加装了5mm的轮圈垫片。

前面我丝毫的没有避讳这台车就是你们常说的“减速带教做人”中的一员。为啥？因为这台车虽然走了凹造型的路线，但用的是一套绞牙避震（机械高低软硬可调避震）。

人家气动减震的车在减速带面前只需要轻轻一按，然后伴随着众人的注视，缓缓的抬起车身从容优雅的通过减速带。

但是像今天这台车，通常遇到减速带估计只能斜着过。并且还得慢慢走，通常都是慢点...慢点...慢点...“咔”...我X！减震款型为Function Form Type 2。

可能有小伙伴会说过减速带是我意料之中的事情，但是轮胎这么宽不会蹭车身吗？确实，如果不对叶子板拓宽那肯定是会与轮胎刮蹭的。但是把轮眉的位置扩宽一些就能巧妙的避免刮蹭，原理如下。

总结

今天这台车的车主并不太愿意讲故事。不过整体的思路其实跟昨天的福克斯ST有点类似，就是点到即可。

明显上一代的飞度在动力上跟现在的新车比并没有什么优势，所以车主的思路就是想走一个适合自己的路线。

啥路线？至少在我看来这台飞度挺有档次感，有点类似看到一台MINI的那种小精致感。并且这个轮圈的造型确实也有一些豪华感，但是带来的问题咱们也要正视。

昨天聊福克斯的时候我也说过，这种超大尺寸轮圈+绞牙避震的组合对舒适性的影响会很大，即便你的外观成功的骗到妹子上车。估计过第一个减速带妹子就酥麻了...。所以，如果你喜欢，参考这个改装方案的设计方向就好。（图片来源：slammedenuff）