​雷克萨斯是一个比较尴尬的品牌，为啥这么说？首先它在全球车市中有一个非常NX的可靠性口碑，各个专业汽车可靠性调查公司的排行榜中，雷车总能名列前茅。但是它在国内的销量却远不及同级别的奔驰。

今天这台06年的雷克萨斯IS，国内二手车售价普遍都在10至15万之间，不过买二手车挑车况也是很重要的。呃...有点跑题...关于二手车我们会找机会介绍一些知识。

我们今天主要说的是国外车主对这样一款老车的改装案例，之所以说一嘴二手的也只是让大家参考一下，国外其实用老车来改装的案例是非常多的，比如这台改装车实际上是一台IS350（在国内你几乎见不到）。

外观

你们还记不记得之前介绍的那台黑色大嘴“黑武士”的新款IS？今天这台车的改装思路与那台有些相反，外观方面没有加装那些宽体套件，整体造型并不算很夸张。但是前杠和后杠仍然更换了运动型的款式（前杠为定制仿GS350款，后杠为F-SPORT版）。

看起来虽然有了点运动的小“暴力”，但是并没有丢失“雷车”的绅士感。这个头灯的款式其实比整车要新多了，因为这是2012款车型上的大灯，这让一台11年车龄的老车看起来可一点都不落伍。

内饰

这台IS的内饰其实跟它自身的气质还是有很大反差的，车主更换了一套RECARO的捅性赛车座椅，这个品牌可是赛车界的一位大咖，很多国际一线的赛事车辆都用它们的座椅。而且你们之中其实很多人都坐过他们的座椅，因为他们还生产飞机座椅。

这个安全带的名字熟不熟悉？这就是高田的赛车安全带，就是那个气囊的高田！其它方面车主并没有提供照片。但实际上车主自己在市面上找到了所有原厂的选装包套件，于是这车便变成了一个全配版的IS。

这种做法其实也很明智，首先避免了4S在配件上的高价，同时又满足了自己对配置的需求。

底盘

由于这台车涉及动力改装，所以车主在悬挂方面不敢怠慢。虽然用的是空气高低可调的减震系统，但是很多悬挂连杆及摆臂都是经过定制的。

轮圈是AIM MAS的产品，数据为前19x9.5，后19x11.5。造型虽然是复古的款式，但是轮辐很简洁，这样一来就能看到这套巨大的刹车系统，很有性能车的“暴力”气息。

性能

这台车在原有的3.5L自然吸气发动机的基础之上改装了一套机械增压系统。机械增压与涡轮增压的感觉是不太一样的，机械增压给你的感觉更像是一台更大排量的自然吸气发动机，动力输出也跟自吸发动机一样很线性，不会像涡轮增压那样在低转速无力，但是到了涡轮工作的转数动力又来的太猛。

不过改增压都面临一个很庞大的工程，就是需要重新设计最合理的进气线路以及重新刷写发动机程序。而且不光这些要重做，由于发动机动力加大，为了避免过热对发动机内部产生损害，冷却系统也必须重新设计，以保证改装后的发动机能够正常运转。

除了发动机本体，车主也相应改装了进排气系统，以更好的发挥“新”发动机的动力。

总结

确实，现在改装在中国还不合法。但其实很多经典款型的老车即便过了很多年之后实际上还是有很多的价值可以开发的。

比如今天这款国外的IS350，在改造方面花的钱再买一台小车也并不是什么问题，但车主就是想基于自己手里的这台车得到更强的性能体验。

且不说这种性能改装，单说如果我们中国的车辆每辆车都随便改一套轮圈，这个总体产值都是非常可观的。况且，如果正确改装轮圈也不会产生什么危害。其实改装中，很多系统的改法都类似于这个“轮圈”原理。

在国外，改装就是这么合情合理的存在，但在中国也确实就是这么尴尬的存在。（图片来源：slammedenuff）